E36이 BMW 수리점을 방문해야 하는 이유
최근에 복원할 BMW E36 3 시리즈를 손에 넣었다면 다음 번에 BMW 수리점에 갈 때 대비할 수 있도록 이러한 '돌고래 모양' Bimmer에 영향을 미치는 질병에 대해 알아두는 것이 좋습니다. .
먼저, 약간의 역사. 혁신적이고 훨씬 더 공기 역학적인 디자인, 더욱 발전된 "Z-액슬" 멀티링크 서스펜션 시스템, 그리고 325i의 경우 스포츠카 성능이 주류 컴팩트 경영진이었던 E36은 BMW를 위해 몇 가지 중요한 도약을 했습니다. 기술적으로나 미학적으로나. 그러나 기술의 향상으로 인해 이 모델은 단독으로 상당히 견고했지만 이전 모델 E30에 비해 견고성이 부족했습니다.
그러나 대부분의 주행거리가 길지만 거의 모든 E36은 여전히 스릴 넘치는 드라이브입니다. 다음은 3 시리즈를 계속 사용하기 위해 주의해야 할 몇 가지 일반적인 문제입니다.
워터 펌프
E36의 놀라울 정도로 일반적인 문제는 고장난 워터 펌프였습니다. 특히 6기통 모델의 경우, 이들 중 상당수는 지정된 교체 주기인 60,000km보다 훨씬 짧은 20,000 ~ 30,000마일에 도달하는 것으로 알려져 있습니다. 문제는 아주 간단하게 플라스틱입니다. 워터 펌프에는 단순히 분해되는 플라스틱 임펠러가 장착되어 있습니다. 금속 임펠러가 있는 교체품이 훨씬 더 효과적으로 작업을 수행합니다.
리케티 라디에이터
표준 E36에는 라디에이터용 플라스틱 넥이 있어 시간이 지나면 소멸됩니다. 다시 말하지만, 구성 요소의 디자인보다는 재료가 책임이 있습니다. 워터 펌프와 마찬가지로 알루미늄/금속을 사용한 교체 부품이 바람직합니다. 방금 구매한 경우 자동차에 어떤 부품이 장착되어 있는지 확인하면 많은 문제를 피할 수 있으며 플라스틱이 아직 사용 중이라면 정기적인 검사가 핵심입니다. 플라스틱 온도 조절기 하우징도 주시하십시오.
거친 유휴 상태
E36 제품군의 엔진은 장거리를 질주할 때에도 부드러움으로 존경받았습니다. 따라서 거친 공회전이 특히 성가신 것으로 나타났습니다. 첫 번째 문제는 더러운 공회전 제어 밸브입니다. 고맙게도 부품을 청소하면 거친 유휴 상태를 완화할 수 있으며 교체가 필요하지 않습니다. 1994년 이전에 제작된 모델에서 또 다른 가능한 원인은 DME(디지털 모터 전자 시스템)가 특히 폭우 후 유입되는 물의 영향을 받는 것입니다. 차가 시동을 걸기 어렵다면 DME 범람의 또 다른 신호일 수 있습니다.
O2 센서
BMW 북미는 M42 엔진이 장착된 수동 변속기 E36의 리콜에 착수했습니다. 문제? 산소 센서 배선 하니스의 잘못된 배선. 와이어 자체가 쉽게 떨어져 DME에서 분리되고 엔진 경고등이 켜집니다.
후방 충격 마운트
E36 제품군의 또 다른 두드러진 약점은 리어 쇼크 마운트입니다. 트렁크에서 덜거덕거리는 소리는 쇽 마운트가 파손되었음을 나타낼 수 있으며, 이는 교체하지 않으면 결국 리어 쇽 타워를 손상시킬 수 있습니다. 다행스럽게도 E46의 더 강력한 교체 부품뿐만 아니라 여러 애프터마켓 품목을 사용할 수 있습니다.
E36은 자동차의 보석이자 순수한 '드라이버용 BMW'로 남아 있지만, 연식과 처음으로 제품군에 도입된 여러 기술로 인해 상당한 TLC가 필요합니다. 여기에 강조 표시된 문제는 E46 버전에서 발음되지 않았습니다. 동시에 많은 애호가들은 E46에 E36의 DNA에 깊이 박혀 있는 '영혼'이 부족하다고 주장할 것입니다.
따라서 E36은 유지 보수 부서에서 시간과 에너지를 투자할 가치가 있는 BMW 클래식임을 확신하십시오!
