Mercedes-Benz는 럭셔리와 성능의 조합에 있어 절대적으로 신뢰할 수 있는 브랜드입니다. 새로운 Mercedes-Benz를 운전하는 것은 순수한 즐거움입니다. 그러나 자동차는 정기적인 유지 관리 및 수리가 있든 없든 시간이 지남에 따라 약간의 장애를 일으킬 수 있습니다. 이러한 문제에 직면하는 것은 브랜드의 세계적인 명성을 고려할 때 실망스럽습니다. 그러나 Mercedes 문제를 알고 있다면 무엇을 예상해야 하는지 알게 될 것입니다.
Mercedes-Benz의 소유자로서 구형 차량에서 발생하는 경향이 있는 Mercedes 문제에 대해 알고 있으면 대비하고 올바른 정비 결정을 내리는 데 도움이 됩니다.
구형 Mercedes-Benz 자동차의 엔진과 변속기 마운트는 단단한 고무로 만들어졌습니다. 그 목적은 엔진과 변속기를 안정적으로 유지하고 승객 영역에서 진동이 느껴지지 않도록 하는 것입니다. 그러나 고무 마운트는 일정 시간이 지나면 고장나는 경향이 있으며 가스를 가할 때마다 엄청난 발차기를 통해 신호를 보냅니다.
최신 모델의 마운트는 액체로 채워져 있으며 고무 마운트만큼 쉽게 고장나지 않습니다. 고장난 것은 스티어링 휠과 실내에서 계속 커지는 진동을 통해 경고합니다. 벤츠의 마운트 문제를 예방하기 위해서는 8만 마일리지 또는 7년 이후 정기적으로 진단을 받아야 합니다.
Mercedes 시동 문제는 엔진을 크랭크하게 만들지만 시동을 거부합니다. 여기서 크랭크축 위치 센서는 TDC(1번 실린더 피스톤의 상사점) 신호를 엔진에 보내지 않는 원인입니다. 결과적으로 크랭킹에도 불구하고 엔진이 점화되지 않습니다. 센서 고장에 이어 크랭킹 시간이 점차 연장됩니다.
메르세데스-벤츠 E, S클래스 모델만의 문제다. 엔진이 시동되고 차가 달리지만 시프터가 주차 위치에 고정됩니다. 선택기 모듈의 고장이 이 문제의 원인이며 경고 표시에는 주차 모드에서 기어를 이동하는 데 어려움이 포함됩니다.
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제조업체의 권장 사항에 따르면 100,000마일마다 점화 코일과 점화 플러그를 교체해야 합니다. 그러나 이러한 것들은 그 기간 전에 문제가 될 징조를 보일 수 있습니다.
점화불량은 엔진에 몇 가지 문제가 있음을 나타내는 반면, 점화불량은 즉시 처리해야 하는 문제입니다.
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컨트롤 암 부싱, 타이 로드, 스웨이 바 링크 및 볼 조인트를 포함한 일부 특정 구성 요소는 60,000마일 또는 5년 후에 문제가 발생하기 시작합니다. 이 부품은 서스펜션 구성 요소를 유지하기 위해 작동합니다. 따라서 휠이나 스티어링의 정렬 불량을 감지하면 전체 서스펜션 시스템이 붕괴되기 전에 서비스 센터로 차를 가져가십시오.
일부 Mercedes 차량은 특히 V12 엔진이 장착된 차량에서 주행성 문제를 보입니다. 이 문제의 증상으로는 엔진 점검 표시등, 실린더 실화 및 O2 센서 고장이 있습니다. 원인은 오일 압력 스위치에서 오일이 누출되었을 가능성이 있습니다. 교체하면 이러한 메르세데스 문제가 해결됩니다.
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