'과열되지 않지만 과열되지 않는 자동차 흡연'을 처리하는 경우 관련 연기 색상에 따라 원인이 다릅니다. 자세히 살펴보겠습니다.
때때로 우리는 이상한 자동차 행동을 다룰 때 좌절감을 느끼고 그 문제가 주요 문제와 연결될 수 있기 때문에 많은 사람들이 두려워합니다. 예를 들어, 이상한 소리를 듣거나 냄새가 나는 경우 특정 내부 문제에 주의를 끌기 위해 차에서 멀리 떨어져 있습니다.
그러나 자동차 흡연을 다루는 것은 특히 경험이 없는 운전자에게 가장 무서운 상황 중 하나입니다. 따라서 이 연기에 대한 모든 잠재적 원인을 이해하는 것은 추가 피해를 입히지 않고 상황을 벗어나고 다음에 예상할 수 있는 사항에 대한 아이디어를 제공하는 데 매우 중요합니다.
일반적으로 차량은 과열 문제로 인해 연기가 나지만 드문 경우지만 문제가 과열 문제와 관련이 없을 수도 있습니다. 따라서 이 기사에서는 과열이 아닌 자동차 흡연의 모든 잠재적 원인에 초점을 맞춥니다.
차가 담배를 피우지만 과열되지 않을 때마다 연기 색깔에 주의를 기울여야 합니다. 왜냐하면 그것이 근본 문제를 말해주기 때문입니다. 정비공에게 이 연기의 색깔을 말하면 목록을 좁히고 더 중요한 것에 집중하는 데 도움이 됩니다.
자동차 흡연의 모든 잠재적 원인을 자세히 살펴보지만 약간의 색상으로 인해 과열되지는 않습니다.
자동차 연기가 났을 때 가장 많이 발생하는 연기 유형 중 하나는 엔진룸에서 나오는 검은 연기입니다. 그렇다면 다음 문제 중 하나를 겪고 있는 것입니다.
연료 인젝터는 엔진을 작동시키기 위해 특정 시간에 특정 양만큼 연료를 분사하는 역할을 합니다. 엔진에 적절한 양의 연료가 공급되지 않으면 과도한 스트레스로 인해 연기가 나기 시작할 수 있습니다.
일반적으로 흡연은 연료 인젝터가 파손된 것이 아니라 연료 인젝터가 막혀서 발생합니다. 이 인젝터는 사용 시간이 지남에 따라 약간의 먼지로 인해 일시 중지되며, 이러한 일이 발생하면 교체해야 합니다. 그러나 연료 인젝터의 품질에 따라 아주 오랜 시간 동안 인젝터를 배치할 필요가 없을 수도 있습니다. 따라서 연료 인젝터 교체에 투자할 계획이라면 약간 더 높은 품질의 구매를 고려하여 자주 이 문제에 대해 걱정할 필요가 없습니다.
연료 압력 조절기는 연료 시스템의 압력을 모니터링하는 역할을 하며 이 조절기에서 엔진 연기를 유발할 수 있는 몇 가지 문제를 처리하는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 따라서 정비사에게 문의하여 이 레귤레이터를 점검하고 필요한 경우 교체해야 합니다.
차량 유형에 따라 손상된 기화기를 다룰 수 있습니다. 이 문제는 일반적으로 기화기가 장착된 구형 자동차에서 발생합니다. 이런 일이 발생할 때마다 엔진룸에서 약간의 검은 연기가 나오는 것을 볼 수 있습니다.
매니폴드는 필요한 공기-연료 혼합물이 엔진에 도달하도록 합니다. 하지만 막히게 되면 이 정도의 양을 엔진에 들어올리지 못하기 때문에 엔진에 무리가 가서 검은 연기가 나게 됩니다.
엔진이 작동하기 위해 정확한 양의 연료만 필요한 것은 아닙니다. 그러나 여전히 적시에 적절한 점화가 필요하며, 점화 타이밍 장비에 문제가 발생하면 엔진룸에서 나오는 검은 연기를 처리하게 됩니다.
다른 경우에는 엔진 연기가 흰색일 수 있으며, 그렇다면 다음 문제 중 하나를 겪고 있는 것입니다.
불행히도, 엔진룸에서 나오는 연기가 넓다면 가장 심각한 문제 중 하나인 엔진 블록에 금이 가거나 손상된 것일 수 있습니다. 그런 경우입니다. 정비사가 차량을 살펴보고 근본 원인을 확인해야 합니다.
대부분의 시나리오에서 손상되거나 금이 간 엔진 컴파트먼트는 집약적인 노동 비용과 값비싼 부품이 필요하기 때문에 저렴하게 수리할 수 없습니다. 그렇기 때문에 많은 사람들이 금이 간 엔진 블록을 처리할 때 차를 포기합니다.
운이 좋다면 냉각 시스템과 관련된 문제에서 흰 연기가 나올 수 있습니다. 이것은 호스가 냉각수 파손을 운반하고 냉각수가 엔진 주변의 뜨거운 구성 요소에 떨어질 때 발생합니다. 이런 일이 발생하면 결장을 태우고 흰 연기를 내뿜을 수 있습니다.
다행히 부러진 호스를 수리하는 것은 금이 간 엔진룸을 수리하는 것만큼 비용이 많이 들지 않습니다. 어느 쪽이든 냉각수가 떨어지면 결국 전체 엔진이 손상될 수 있으므로 가능한 한 빨리 문제를 수리해야 합니다.
차량에서 나오는 대부분의 연기는 엔진과 관련이 있을 수 있지만 일부 경우에는 배기 시스템에서 연기가 나올 수 있습니다. 일반적으로 아침에 차가운 차에 시동을 걸어야 하는 상황을 제외하고는 배기 가스에서 많은 연기가 나오지 않아야 합니다.
검은 배기 연기를 처리할 때 문제는 다음 중 하나와 관련이 있습니다.
당신의 초과 근무는 막힐 수 있는 엔진을 통해 들어오는 공기를 청소하는 공기 필터입니다. 불행히도 이런 일이 발생하면 필요한 양의 공기가 엔진에 도달하는 것을 허용하지 않을 수 있습니다. 결과적으로 배기 시스템에서 나오는 검은 연기를 처리하게 됩니다.
손상된 연료 압력 조절기는 엔진룸에서 검은 연기를 생성할 가능성이 가장 높지만 배기 시스템에서 검은 배기 가스가 나오기도 합니다. 따라서 무엇을 처리하든 이 연료 압력 조절기를 가능한 한 빨리 수리하여 추가 손상을 방지해야 합니다.
손상된 연료 압력 조절기와 마찬가지로 연료 인젝터가 제대로 작동하지 않으면 엔진에서 나오는 것과 다른 종류의 연기, 즉 배기 시스템에서 나오는 검은 연기를 처리하게 됩니다.
모든 배기 연기가 검은색은 아니며 다음 문제 중 하나를 처리할 때 흰색 배기 연기가 나타납니다.
헤드 개스킷은 실린더 상단에 있는 얇은 층으로 유체가 샌더 내부로 들어가는 것을 방지합니다. 또한 뜨거운 가스가 실린더를 떠나 엔진룸을 손상시키는 것을 방지하는 역할도 합니다.
불행히도 헤드 개스킷은 한 시점에서 실패하고, 이런 일이 발생하면 배기 시스템에서 나오는 흰 연기를 포함하여 여러 가지 부정적인 결과를 초래하게 됩니다.
날아간 헤드 개스킷을 수리하는 것은 저렴하지 않으며 상당한 비용이 듭니다. 그렇기 때문에 상황을 평가하고 차량을 수리할지 아니면 판매할지 결정하는 것이 좋습니다.
손상된 헤드 개스킷을 무시하면 실린더 헤드가 파손된 복잡한 문제를 처리하는 지점에 도달할 수 있습니다. 이런 일이 발생하면 즉시 주의를 기울여야 하는 엔진실의 중대한 문제를 다루고 있는 것입니다.
가느다란 헤드 수리 비용은 차량 유형과 작업 위치에 따라 크게 다릅니다. 불행히도 경우에 따라 이러한 실린더 헤드를 수리하는 것이 매우 어려울 수 있으며 많은 사람들이 차를 포기할 수 있습니다.
엔진룸에 금이 가면 배기 시스템에서 나오는 과도한 흰 연기를 처리하게 됩니다. 앞서 지적했듯이 이 상황은 매우 중요하며 막대한 비용이 듭니다. 문제를 무시하면 문제가 더 복잡해지기 때문에 도움이 되지 않습니다.
반면에 배기 연기가 회색 사이 어딘가에 흰색이나 검은색이 아닌 경우 문제가 다릅니다. 아래에서 자세히 살펴보겠습니다.
배기 시스템 주변의 모든 밸브는 제대로 밀봉되어야 하며, 밀봉에 문제가 있으면 배기 시스템에서 나오는 회색 연기를 처리해야 합니다. 불행히도 봉인의 문제를 해부하는 것은 복잡할 수 있으며 고급 기계 기술이 필요합니다.
피스톤 링의 상태가 좋지 않으면 갑자기 고장나서 배기관에서 회색 연기가 나올 수 있습니다. 이 경우 정비사에게 문의하여 수행해야 할 작업과 이 문제를 해결하는 방법에 대한 아이디어를 얻어야 합니다.
과열되지 않은 자동차 흡연을 처리할 때 경우에 따라 배기 시스템에서 파란색 배기 연기가 나오는 것을 볼 수 있습니다. 이 경우에도 다음을 포함하여 특정 결함이 있는 구성 요소를 처리하고 있는 것입니다.
피스톤 링이 제대로 작동하지 않으면 회색이 작게 보일 수 있지만 파란색 배기 연기가 보이는 경우가 있습니다. 여기서 일어난 일은 오일이 연료에 누출되어 혼합되어 이 혼합물이 연소될 때 푸른 연기가 발생한다는 것입니다.
밸브 스템 씰은 또한 혈액 연기를 일으키고 오일이 다른 유체와 섞이게 할 수 있으며, 다시 배기 시스템에서 약간의 푸른 연기가 나오는 것을 볼 수 있습니다.
차량의 엔진실에는 포지티브 크랭크케이스 환기 밸브라고 하는 특정 밸브가 있으며 연소되지 않은 연료를 특정 영역으로 이동시키는 역할을 합니다. 그러나 밸브가 제대로 작동하지 않으면 공기와 기타 유체가 혼합되어 배기 시스템에서 푸른 연기가 나올 수 있습니다.
알다시피 배기 가스에서 나오는 오래된 푸른 연기는 일반적으로 오일 문제와 관련이 있습니다. 그렇기 때문에 엔진 오일 씰이 제대로 작동하지 않을 때마다 푸른 연기가 난다는 소식을 듣는 것이 놀라운 일이 아닙니다.
가스켓이 날아가면 오일이 모든 종류의 유체와 섞일 수 있으며, 이런 일이 발생하면 배기 시스템에서 푸른 연기가 나오는 것을 볼 수 있습니다.
차량에서 나오는 연기를 처리하는 것은 매우 답답하고 두려운 일입니다. 사실, 그래야 합니다.
문제의 이면에는 여러 가지 이유가 있으며 이러한 이유 중 일부는 사소하고 해결할 수 있는 반면 다른 이유는 매우 중요하고 매우 높은 수리 비용이 필요할 수 있습니다. 이러한 이유는 연기 색상에 따라 다릅니다. 예를 들어, 검은색, 흰색 문장 연기 또는 파란색, 흰색 또는 검은색 배기 연기를 처리할 수 있습니다. 목록의 범위를 좁히고 이 문서에서 강조 표시된 것처럼 연기 색상에 따라 근본 원인을 결정할 수 있습니다.
과열되지 않은 자동차 흡연은 매우 비싼 수리 비용과 관련이 있을 수 있으며, 그런 경우에는 돈을 낭비하는 대신 차량을 판매하는 것이 좋습니다. 그러나 누가 큰 문제가 있는 차를 사고 싶겠습니까? 현금 자동차 구매자는 그렇습니다!
