1991년 회사가 시장에 출시한 Ford 모듈식 4.6 V8 엔진은 수백만 명의 자동차 소유자에게 큰 성공을 거두었습니다. 엔진은 강력하지 않을 수 있지만 더 나은 연비를 제공하고 200,000마일을 달립니다. 주 경찰은 4.6 엔진에서 130,000까지 장착된 Crown Victorias를 활용하며 택시 서비스는 300,000에서 400,000까지 운행합니다. Grand Marquises, F 시리즈 픽업 트럭, E 시리즈 밴, Explorers 및 Vics에서 이 엔진을 찾을 수 있습니다. 그러나 하나의 심각한 4.6 포드 엔진 문제가 있는 것 같습니다. , 자동차 애호가들 사이에서 인기에 도전합니다.
ford 4.6 l v8은 1996년부터 2001년까지 플라스틱 흡기 매니폴드와 함께 제공되었습니다. 그러나 한 가지 주요 결함이 있어 고장이 발생하기 쉽습니다. 다양한 열과 냉각 주기를 겪는 플라스틱은 지속적인 팽창과 수축을 일으킵니다. 포드는 발전기 브래킷이 플라스틱에 바로 장착되도록 하여 재료에 추가적인 압력을 가했습니다. 온라인을 검색하여 자동차 엔진을 관리하기 위한 최상의 유지 관리 팁을 얻을 수 있습니다. 응력은 종종 사전 징후 없이 재료에 균열 또는 균열로 이어집니다. 즉, ford 4.6 흡기 매니폴드 가스켓 누출 Ford 모델의 설계 결함으로 인해 대중들 사이에서 인기를 잃었습니다.
이제 ford 4.6 엔진의 중요한 문제 중 하나를 이해하는 데 도움이 됩니다.
게다가 후면의 히터 호스와 전면의 냉각수 온도 센서 피팅이 헐거워져 결국 실패합니다. 두 경우 모두 압축된 냉각수가 고장 지점에서 누출되어 차량이 과열될 수 있습니다. 냉각수는 피팅 주변과 연료 인젝터에서 더 오랜 시간 동안 흘러내리고 웅덩이가 되어 마침내 고장날 수 있습니다. 4.6 Ford 엔진 문제 중 하나입니다. 직면할 수 있습니다.
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2001년에 Ford는 고장 지점에 주조 알루미늄을 사용하고 재설계된 온도 조절 장치 마운트를 사용하는 새로운 매니폴드로 플라스틱 매니폴드 문제를 해결했습니다. 그러나 매니폴드가 고장나서 자동차 소유자가 길가에 좌초되면 알루미늄 매니폴드도 별로 소용이 없습니다. 문제의 근본 원인을 파악하려면 자동차 전문가와 상의하는 것이 좋습니다.
4.6 ford 엔진 교체 흡기 매니폴드는 복잡하고 비용이 많이 들고 시간이 많이 소요되는 작업입니다. 매니폴드는 여러 층의 진공 라인, 배선, 연결 장치 및 자동차의 기타 중요한 부품 아래에 있습니다. 한 번의 실수가 차량에 더 많은 문제를 일으킬 수 있습니다.
따라서 이 블로그가 주요 4.6 ford 엔진 문제를 이해하는 데 도움이 되기를 바랍니다. , 인기 상실에 대한 책임이 있습니다. 또한 전문가에게 차를 가져가면 문제를 해결하는 데 도움이 됩니다.
