자동차의 라디에이터는 엔진이 과열되는 것을 방지하는 역할을 한다는 것을 알고 계실 것입니다. 흥미롭고 종종 간과되는 것은 작고 겉보기에 중요하지 않은 구성 요소인 라디에이터 캡의 중요성입니다. 잘못된 라디에이터 캡은 전체 냉각 시스템을 비효율적으로 만들고 귀중한 엔진에 값비싼 손상을 줄 수 있습니다. 따라서 라디에이터 캡 불량의 증상과 기능을 알고 엔진 성능과 수명을 최대화하기 위해 주머니에 넣어야 하는 간편하고 간단한 DIY 유지보수 팁입니다.
라디에이터 캡의 세부 사항으로 들어가기 전에 자동차 냉각 시스템의 기본 사항을 이해하는 것이 중요합니다. 자동차와 같은 복잡한 기계의 경우 단일 구성 요소의 작은 오류가 전체 시스템의 작동에 영향을 미치고 동일한 시스템의 다른 구성 요소를 통해 증상이 나타날 수 있습니다.
자동차의 라디에이터는 열교환기 역할을 하여 엔진 냉각수에서 공기 중으로 과도한 열을 전달합니다. 라디에이터는 이 냉각수를 운반하는 튜브, 실제로 압력 밸브인 보호 캡 및 냉각수 오버플로를 잡아내기 위한 양쪽의 탱크로 구성됩니다.
흥미로운 특징은 냉각수 액체를 운반하는 튜브에 일반적으로 내부의 유체를 교반하는 난류기(turbulator)가 포함되어 있다는 것입니다. 이런 식으로 튜브 내부에 난류를 발생시켜 튜브 측면에 닿는 액체가 냉각되는 것이 아니라 냉각액이 혼합되어 고르게 냉각됩니다.
엔진이 작동하는 동안 냉각수 튜브의 액체가 엔진 헤드와 블록으로 들어갑니다. 엔진에서 열을 수집한 후 이 액체는 다시 라디에이터로 이동합니다. 거기에서 그릴을 통해 들어오는 공기는 냉각수의 온도를 낮춥니다.
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다음은 자동차 냉각 시스템의 주요 구성 요소 중 일부입니다. 시스템에는 더 많은 부품이 있지만 라디에이터 캡의 기능을 이해하기 위해 이 문서에서는 아래 부품에 중점을 둡니다.
냉각수의 이 혼합물은 주로 물과 부동액이 1:1 비율로 구성되어 있습니다.
물이 엔진의 모든 열을 추출하는 경우 부동액은 반대로 용액의 끓는점을 높입니다. 따라서 후자는 시스템에서 액체의 부식 및 끓는 것을 방지하는 데 도움이 됩니다.
끓는점이 높을수록 냉각수가 엔진에서 더 많은 열을 전달할 수 있음을 의미합니다. 끓는 액체 자체가 최대 온도에 있으므로 엔진에서 열을 전달할 수 없기 때문입니다.
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냉각 시스템에서 설계하는 주요 목적은 라디에이터와 엔진 사이에 다리를 만드는 것입니다. 순환 냉각수를 담당하며 바이패스 튜브라고도 합니다.
냉각수 시스템의 양쪽에 위치한 이 작은 저장소는 튜브의 고압에서 배출되는 유체를 수집합니다. 이 작업을 통해 냉각수에 진공이 생성된 후 냉각수 유체를 재활용할 수 있습니다.
이 압력 캡은 스프링 장착 밸브에 따라 작동합니다. 주요 용도는 시스템 내부의 압력이 증가할 때 유체를 오버플로 탱크로 내보내는 것입니다. 마찬가지로 압력 강하 시 탱크에서 액체를 다시 가져옵니다.
귀하의 편의를 위해 불량 라디에이터 캡, 그런 다음 항상 유지 관리 요령을 따르십시오.
엔진 냉각수가 가열되면 팽창하여 폐쇄 냉각 시스템 내부의 압력이 증가합니다. 라디에이터 캡은 이러한 팽창을 제어하고 냉각 시스템 내부의 일정한 수준의 압력을 유지합니다. 또한 라디에이터 캡을 사용하면 엔진 냉각수가 수축되어 공기가 냉각 시스템에 유입되지 않고 라디에이터로 다시 이동합니다.
냉각 시스템은 서로 다른 양의 압력을 유지하지만 일반적으로 제곱인치(psi)당 13~16파운드 또는 1바 근처에 있습니다. 고성능 라디에이터 캡의 범위는 19~32psi입니다. 이 압력은 일정하게 유지되어야 합니다.
압력이 너무 높으면 냉각 시스템에 대한 제조업체의 사양을 초과하여 냉각 시스템 구성 요소가 고장날 수 있습니다. 압력이 너무 낮으면 냉각수가 끓을 수 있습니다. 차량을 식힐 액체가 거의 또는 전혀 없으면 엔진이 과열될 수 있습니다.
엔진이 가열되면 냉각수가 과열되어 팽창하여 고압이 됩니다. 라디에이터에 들어가면 밀폐된 공간에 있기 때문에 압력은 더욱 높아진다.
라디에이터 캡은 최대 압력 지점에서 열리도록 설정된 릴리스 밸브 역할을 합니다. 이것이 라디에이터 캡의 정격 압력입니다. 이것은 일반적으로 15psi의 밀도로 설정되며, 그렇지 않으면 13~16psi 사이입니다.
냉각 시스템 내부의 압력이 라디에이터 캡의 정격 압력에 도달하면 캡의 스프링 장착 밸브가 강제로 열려 열이 빠져나가고 초과 냉각수가 라디에이터 양쪽의 냉각수 오버플로 탱크로 넘칠 수 있습니다.
이러한 방식으로 라디에이터 캡은 냉각 시스템 내부의 냉각수를 확장할 수 있습니다. 이 기능이 없으면 건물 압력이 자체적으로 완화될 출구가 없기 때문에 압력이 계속 누적되어 갑작스러운 누출이나 폭발을 일으킬 수 있기 때문에 이것이 중요합니다.
둘째, 라디에이터 캡의 스프링 장착 밸브는 냉각 시스템 내부의 특정 압력을 유지하는 데 도움이 됩니다. 대기압이 상승하면 유체의 끓는점도 상승합니다. 끓는 액체는 액체 자체가 과열되어 열 전달에 효과적이지 않으므로 냉각 시스템 내부의 압력을 높이면 냉각수가 끓기 시작하기 전에 더 많은 열을 제거할 수 있습니다.
또한 라디에이터 캡은 작동 중인 엔진 냉각 임무를 완료한 후 냉각수 액체가 라디에이터로 다시 이동할 수 있도록 합니다. 엔진이 냉각되면 냉각수가 수축하여 엔진 냉각 시스템 내부에 진공이 생성됩니다.
그런 다음 라디에이터 캡의 진공 밸브가 열리고 냉각수 오버플로 탱크의 냉각수를 다시 라디에이터로 빨아들여 냉각 시스템을 통과하는 경로를 계속합니다. 즉, 라디에이터 캡의 진공 밸브는 냉각 시스템 내부의 냉각수 액체의 수축을 허용합니다.
나쁜 라디에이터 캡은 정확히 위험하게 들리지 않을 수 있지만 그러한 작은 편차는 엔진의 성능과 수명에 큰 영향을 미칠 수 있습니다. 결함이 있는 것을 무시하면 특히 더운 여름에 과열 문제와 잠재적인 엔진 손상을 일으킬 수 있습니다. 너무 오랫동안 방치하면 라디에이터 캡이 불량하면 엔진이 고장난 상태로 도로에 좌초될 위험이 있습니다.
다음은 불량 라디에이터 캡의 가장 일반적인 증상입니다. 비정상의 첫 징후가 있는지 살펴보고 기회가 있는 즉시 모든 것을 검사하십시오.
냉각 시스템의 냉각수나 공기가 누출되면 엔진이 과열될 수 있습니다. 엔진이 너무 뜨거워지기 시작하면 엔진을 껐을 때까지 후드 아래를 보지 마십시오. 그런 다음 후드를 열기 전에 엔진을 잠시 식히십시오.
그렇게 하면 엔진을 점검할 때 냉각 상태를 유지할 수 있습니다. 라디에이터 캡 근처에 냉각수가 있으면 압력 캡이 손상될 수 있습니다. 이를 확인하고 필요에 따라 교체하십시오.
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라디에이터 캡이 막히면 라디에이터 내부에 압력이 누적되어 냉각 시스템 구성 요소가 누출되거나 파열될 수 있습니다.
라디에이터나 라디에이터 캡 근처에 냉각수가 보이면 냉각수가 새는 것이 분명합니다. 라디에이터에 구멍이 있는지 또는 캡이 마모되거나 손상되었는지 확인하십시오. 그렇다면 캡을 교체하십시오.
냉각수가 라디에이터 필러 넥에서 누출되어 건조되면 종종 뒤에 흰색 줄무늬가 남습니다. 라디에이터 캡 아래에서 냉각수가 새는 것을 눈치채지 못할 수도 있지만 이 흰색 줄무늬에 주의하십시오. 캡이 압력을 받고 있거나 간헐적으로 누출되고 있다고 말할 수 있습니다.
냉각수는 팽창하면서 리저버 탱크로 들어갑니다. 라디에이터 캡은 일부 냉각수를 오버플로 탱크로 보내 추가 압력을 해제합니다.
라디에이터 캡이 불량한 경우 냉각수가 너무 빨리 배출되어 저장소가 넘칠 수 있습니다. 그곳에 있는 동안 냉각수 오버플로 탱크가 제대로 작동하는지 확인하십시오.
라디에이터 호스가 무너지면 라디에이터 캡이 불량일 수 있습니다. 라디에이터 캡으로 진공이 제대로 해제되지 않아 냉각 기간 동안 라디에이터 호스가 붕괴됩니다.
이런 일이 발생하면 캡을 검사하여 손상이 없는지 확인하십시오. 있으면 즉시 교체하십시오.
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냉각 시스템의 압력이 너무 높으면 하나 이상의 호스가 엔진 베이 전체에 냉각수를 분사하기 시작하는 것을 볼 수 있습니다. 대부분의 경우 압력이 호스를 반으로 찢을 만큼 높지 않습니다. 자동차가 예열될 때만 냉각수를 분사하는 정확한 누출을 종종 볼 수 있습니다.
작은 구멍이 있는 호스는 차가 차가울 때 실제로 잘 밀봉될 수 있습니다. 운전할 때 냉각 시스템에 압력이 가해집니다. 압력은 결국 냉각수를 작은 구멍으로 밀어넣기에 충분할 것이며 자동차는 천천히 냉각수를 잃게 됩니다.
이 경우 목적지에 도착했을 때 지면이나 엔진룸에서 누출을 감지할 수 있지만 운전을 시작할 때는 그렇지 않습니다. 오버플로 저수지가 몇 마일에 걸쳐 천천히 배수되는지 확인하십시오. 이것은 이것이 문제라는 힌트를 줄 수 있습니다.
위에서 언급했듯이 라디에이터 캡의 중요한 역할은 시스템에 공기가 유입되지 않고 냉각수의 팽창 및 수축 또는 냉각 시스템을 통한 냉각수의 이동을 허용하는 것입니다.
라디에이터 캡이 제대로 밀봉되지 않으면 공기가 냉각 시스템 내부로 들어갈 수 있습니다. 이로 인해 공기 주머니가 히터 코어, 온도 조절 장치 및 라디에이터 호스 내부로 들어갈 수 있습니다. 결과적으로 엔진은 일정한 온도를 유지할 수 없기 때문에 과열되기 시작합니다.
이제 라디에이터 캡 불량의 증상을 알게 된 후 표준 작동으로 인해 캡 영역을 쉽게 검사하고 비용이 많이 드는 손상이나 수리로부터 차량을 보호할 수 있어야 합니다.
*경고 :라디에이터가 뜨거울 때는 절대 열지 마세요! 라디에이터를 열기 전에 엔진을 완전히 식히십시오. 라디에이터는 높은 열과 압력을 받고 있습니다. 뜨거운 라디에이터를 열려고 하면 뜨거운 증기와 냉각수가 뿜어져 나와 화상을 입을 가능성이 매우 높습니다.
진단에 너무 깊이 들어가기 전에 라디에이터 캡에 표시된 압력이 제조업체에서 지정한 냉각 시스템 압력과 일치하는지 다시 확인하십시오. 이 정보는 수리 설명서, 공장 서비스 설명서 또는 온라인에서 찾을 수 있습니다.
해당 캡을 육안으로 검사하여 스프링이 자유롭게 움직이고 캡 아래에 파편이나 부식이 없는지 확인하십시오.
라디에이터의 캡을 교체하는 것은 쉬운 일이며 몇 초만 소요될 수 있습니다.
캡의 압력 등급에 주의를 기울이고 동일한 압력 등급을 선택합니다. 교체품이 있고 엔진이 냉각되면 기존 캡의 나사를 풀고 새 캡을 나사로 조여 설치하기만 하면 됩니다.
일반적으로 $10 미만이면 차량용 라디에이터 캡을 쉽게 찾을 수 있습니다. 일부는 더 비쌀 수 있지만 대부분은 $20 미만입니다.
라디에이터 압력 테스터가 있는 경우 차고에서 냉각 시스템을 검사할 수 있습니다. 이것은 누출을 찾거나 라디에이터 캡이 손상되었는지 확인하는 데 도움이 될 수 있습니다. 지역 자동차 부품 매장이나 아마존에서 이 테스터를 대여하거나 구입할 수도 있습니다.
시작하려면 후드를 열고 라디에이터를 찾으십시오. 일반적으로 차량의 엔진 바로 앞에 있습니다. 이제 라디에이터 캡을 먼저 아래로 누른 다음 시계 반대 방향으로 돌려서 제거합니다.
캡 어댑터를 가지고 압력 테스터의 끝에 나사로 고정합니다. 더 이상 나사를 조일 수 없을 때까지 계속 조입니다. 캡 어댑터가 어떻게 생겼는지 모르겠다면 압력 테스터 포장 라벨을 확인하고 거기에 표시되어 있는지 확인하세요. 인터넷에서도 찾아볼 수 있습니다.
캡 어댑터를 압력 테스터에 고정한 후 캡 어댑터의 다른 쪽 끝을 라디에이터 필러 넥에 단단히 고정될 때까지 조입니다. 압력 테스터는 이제 라디에이터에 대해 밀봉되어야 합니다. 그렇지 않은 경우 특정 라디에이터에 올바른 어댑터를 사용하고 있지 않을 수 있습니다.
펌프 핸들을 사용하여 라디에이터 캡에 표시된 압력에 도달할 때까지 테스터 펌핑을 시작합니다. 게이지가 압력을 저장할 수 있는지 확인하십시오. 압력이 떨어지기 시작하고 라디에이터 필러 넥이 잘 밀봉되어 있다고 확신하면 냉각 시스템에 누출이 있는 것입니다.
시스템에 압력이 가해지는 동안 외부 냉각수 누출이 있는지 찾는 것이 가장 좋습니다. 이렇게 하면 더 쉽게 찾을 수 있습니다. 누출된 구성 요소는 교체해야 합니다.
압력 테스트가 끝나면 라디에이터 캡 어댑터의 나사를 천천히 풀어 냉각수가 사방에 쏟아지지 않도록 합니다. 넘쳐 흐르는 것을 잡을 수 있도록 팬이나 양동이를 편리하게 준비하는 것이 좋습니다. 손실된 냉각수를 채우고 바닥에 엎질러진 냉각수를 청소합니다.
