브레이크를 밟으면 차가 한쪽으로 쏠리나요?
또는 브레이크 페달을 밟았을 때 이상한 브레이크 소음이 들립니까?
브레이크 시스템이 불균일한 브레이크 패드 마모로 고통받을 가능성이 있습니다. <엠>.
그러나 브레이크 패드가 고르지 않게 마모되는 원인은 무엇이며 이상적인 브레이크 패드는 언제 점검해야 합니까?
이 기사에서는 고르지 않은 브레이크 패드 마모의 상위 7가지 원인을 살펴보겠습니다. 또한 발생할 수 있는 브레이크 패드 마모 유형을 포함하여 브레이크 패드에 관한 몇 가지 일반적인 질문에 답변해 드립니다.
(링크를 클릭하시면 해당 섹션으로 이동합니다.)
제동을 하자
일반적으로 전면 및 후면 패드의 마모가 다릅니다. 자동차의 추진력은 앞 브레이크에 더 많은 부담을 주므로 더 많은 마찰이 발생하고 뒷 브레이크보다 빨리 마모될 수 있습니다.
그러나 고르지 않은 브레이크 패드 마모는 몇 가지 다른 이유로 인해 발생할 수 있습니다.
살펴보겠습니다:
디스크 두께 변화(DTV)는 차량의 브레이크 로터의 두께가 서로 다른 상태를 나타내는 기계적 용어입니다.
브레이크 패드는 로터의 평평한 부분과 더 많이 접촉하므로 결과적으로 브레이크 패드가 자동차의 나머지 패드보다 더 빠르고 고르지 않게 마모됩니다.
이 상태는 고착 브레이크 캘리퍼, 녹, 부식 및 브레이크가 자주 부딪히는 경우에도 발생할 수 있습니다. 로터와 브레이크 패드 사이의 먼지와 부스러기는 디스크 두께 편차를 유발할 수도 있습니다.
무엇을 할 수 있습니까?
먼저 정비공에게 평평한 부분을 다림질해 달라고 요청할 수 있습니다.
브레이크 마모의 주요 원인인 브레이크 패드 먼지나 녹을 제거하기 위해 재설치하기 전에 브레이크 클리너로 로터를 청소하도록 요청할 수도 있습니다.
그러나 정비사는 이 방법이 효과가 없게 되기 전에 로터를 부드럽게 할 수 있습니다. DTV의 영향에 대처할 수 있는 유일한 옵션은 브레이크 로터를 교체하는 것입니다.
그리고 브레이크 로터와 패드가 수리 후 마모된 경우 캘리퍼 피스톤과 고무 부트도 함께 검사해야 합니다.
고르지 않은 브레이크 패드의 또 다른 일반적인 원인은 고장난 캘리퍼와 피스톤입니다.
브레이크 캘리퍼에는 브레이크 패드에 압력을 가하여 차량을 정지시키는 피스톤이 있습니다. 때때로 캘리퍼 피스톤을 잡아당기는 고무 씰이 뒤로 당기는 기능을 잃습니다.
이로 인해 패드가 브레이크 로터와 지속적으로 접촉하게 되어 브레이크 패드가 더 빨리 마모됩니다.
때로는 캘리퍼의 녹이나 파편으로 인해 피스톤과 가이드 핀이 끈적거리게 되어 피스톤이 효율적으로 미끄러지지 않아 브레이크 패드 마모가 증가할 수 있습니다. 그리고 어떤 경우에는 외부 캘리퍼의 부식이 캘리퍼 보어에 도달하여 부싱을 압착할 수 있습니다.
무엇을 해야 하나요?
그런 일이 생기면 자동차 수리점을 방문하거나 브레이크 서비스를 예약하여 브레이크 캘리퍼와 가이드 핀을 전문가에게 확인해야 합니다. 그리고 필요한 경우 캘리퍼 재조립 또는 브레이크 교체를 요청할 수 있습니다.
슬라이드 핀을 사용하면 브레이크 캘리퍼가 앞뒤로 미끄러져 브레이크 패드가 로터와 접촉할 수 있습니다.
이 슬라이딩 핀이 부식되거나 피스톤이 고착된 경우 캘리퍼가 부드럽게 미끄러지는 것을 방지합니다. 결과적으로 브레이크 캘리퍼가 한 위치에 달라붙어 브레이크 패드가 더 빨리 마모됩니다.
이 부식을 제거하는 방법은 무엇입니까?
빠른 해결책은 와이어 브러시와 약간의 그리스를 사용하여 부식을 제거하는 것입니다. 그리고 슬라이드 핀이 수리가 불가능한 경우 새 슬라이드 핀으로 교체하는 것이 좋습니다.
브레이크 패드를 올바르게 정렬하면 로터가 고르게 압착됩니다.
그러나 패드 설치가 잘못되면 패드 마모가 고르지 않게 됩니다.
브레이크 패드가 잘못 정렬된 경우 새 브레이크 패드를 설치한 후 몇 주 또는 몇 달 이내에 제동 문제가 발생합니다.
이 문제에 대해 무엇을 할 수 있습니까?
브레이크 패드가 잘못 정렬되어 있다고 생각되면 정비사를 불러 설치를 점검하는 것이 가장 좋습니다. 그들은 브레이크 페달을 밟고 두 패드가 동시에 로터를 쥐고 있는지 확인하도록 요청할 수 있습니다. 그렇지 않은 경우 재정렬할 수 있습니다.
때로는 새 로터라도 보관 중에 쌓인 먼지나 기름으로 인해 브레이크 패드가 마모될 수 있습니다.
무엇을 할 수 있습니까?
로터에 먼지가 없도록 하려면 용매가 증발한 후 잔여물을 남기지 않는 브레이크 클리너로 로터를 청소할 수 있습니다.
또한 정비공에게 정기적인 자동차 정비 중에 로터에 녹 방지 코팅을 하여 녹이 슬지 않도록 요청할 수 있습니다.
휘어진 로터는 변형되거나 물결 모양의 표면을 가질 수 있습니다. 이것은 일반적으로 뜨거운 로터가 찬물과 접촉할 때 발생합니다.
그리고 브레이크 패드가 휘어진 로터에 닿으면 패드는 로터의 고점에만 닿게 됩니다. 이로 인해 브레이크 패드가 고르지 않게 마모됩니다.
이를 어떻게 피할 수 있습니까?
이를 방지하려면 장거리 운전 직후 바퀴에 물을 뿌리지 마십시오. 로터를 식힐 충분한 시간을 주어야 합니다.
서로 다른 속도로 마모될 가능성이 있으므로 서로 다른 브레이크 패드 재질로 된 서로 다른 회사의 제동 패드를 사용하는 것은 피해야 합니다.
해결책은 무엇입니까?
브레이크 패드의 모델 및 브레이크 패드 두께를 일정하게 유지하면 균일하게 마모됩니다.
이제 브레이크 패드가 고르지 않게 마모되는 이유를 알았으니 이 주제에 대한 몇 가지 일반적인 브레이크 질문을 살펴보겠습니다.
다음은 일반적인 패드 마모 질문과 답변입니다.
대부분의 경우 불균일한 브레이크 마모는 일반적으로 더 많은 내부 패드 마모를 의미합니다. 그러나 바깥쪽 패드가 먼저 마모되거나 브레이크 패드가 테이퍼지는 상황이 있습니다.
다양한 유형의 패드 마모와 그 이유를 살펴보겠습니다.
외부 패드나 외부 패드가 먼저 마모되는 경우는 드뭅니다.
이러한 이유로 외부 패드의 마모 센서는 거의 볼 수 없습니다.
아웃보드 패드 마모는 일반적으로 캘리퍼 피스톤이 수축된 후에도 외부 보드의 마찰재가 로터에 계속 마찰될 때 발생합니다. 여기의 범인은 잘못된 가이드 핀이나 스틱 슬라이딩 핀일 수 있습니다.
이 고르지 않은 패드 마모를 수정하려면 정비사에게 연락하여 캘리퍼 가이드 핀, 부싱을 수리하거나 교체하거나 완전한 캘리퍼 재조립을 요청할 수 있습니다.
아웃보드 패드 마모가 권장 수준보다 많으면 새 브레이크 패드를 설치해야 합니다.
내부 패드 또는 내부 패드 마모는 상당히 일반적인 브레이크 패드 마모 패턴입니다.
차량에 플로팅 캘리퍼 브레이크 시스템이 있는 경우 내부 패드의 마찰재가 외부 브레이크 패드보다 빨리 마모됩니다.
이것은 정상입니다.
단, 패드 마모의 차이는 2~3mm를 넘지 않아야 합니다.
브레이크 캘리퍼를 검사할 때 정비사가 더 빠른 인보드 패드 마모를 발견하면 원인이 캘리퍼 핀(슬라이드 핀)이 고정되었거나 결함이 있을 가능성이 큽니다.
그러나 그것이 유일한 이유는 아닙니다.
때로는 마찰재 마모가 정지 위치로 돌아가지 않는 결함 있는 캘리퍼 피스톤으로 인해 발생할 수도 있습니다. 이것은 마모된 피스톤 씰, 부식 또는 손상 때문일 수 있습니다.
그런 다음 마스터 실린더의 결함으로 인해 내부 패드가 빠르게 마모되는 경우가 있습니다. 이 문제를 해결하기 위해 전문가에게 연락하여 유압 제동 시스템과 캘리퍼의 잔여 브레이크 압력을 검사할 수 있습니다.
캘리퍼와 함께 가이드 핀과 피스톤 부트에 부식이나 손상이 있는지 확인하고 교체할 수도 있습니다.
브레이크 패드의 마찰재가 가늘어지거나 쐐기 모양이 있는 경우 캘리퍼가 과도하게 움직였거나 패드의 한쪽이 브래킷에 걸렸음을 의미할 수 있습니다.
때로는 지대주 클립 아래의 부식으로 인해 한쪽 패드 이어가 움직이지 않아 테이퍼 마모가 발생할 수 있습니다.
테이퍼 브레이크 패드 마모 패턴은 후방 브레이크에 작은 후방 부동 캘리퍼가 있는 일부 차량에서 정상입니다. 이 경우 브레이크 패드 제조업체에서 패드 마모 사양을 언급할 것입니다.
이러한 종류의 고르지 않은 브레이크 패드 마모는 잘못된 설치 또는 마모된 가이드 핀으로 인해 발생할 수도 있습니다. 이 경우 패드를 다시 설치하거나 브레이크 하드웨어 키트를 구입하여 캘리퍼 가이드 핀 부싱을 교체할 수 있습니다.
브레이크 패드가 과열되면 마찰재의 가장자리에 금이 가거나 광택이 나거나 들어올려질 수 있습니다.
고온은 브레이크 과사용으로 인한 과도한 마찰, 패드 결함, 주차 브레이크 고착 또는 캘리퍼 오작동으로 인해 발생할 수 있습니다.
결과적으로 패드의 원시 구성 요소가 분해될 수 있습니다. 브레이크 패드와 백킹 플레이트의 접착력이 손상될 수도 있습니다.
디스크 브레이크에 새 패드를 올바르게 교체하고 설치하면 이러한 종류의 브레이크 패드 마모를 해결할 수 있습니다. 그렇게 할 때 영향을 받는 바퀴에 주차 브레이크가 있는 경우에도 조정해야 합니다.
디스크 브레이크의 백킹 플레이트 단순히 마찰재가 접착되거나 리벳으로 고정되는 브레이크 패드의 금속 표면을 나타냅니다.
드럼 브레이크의 백킹 플레이트 더 중추적인 역할을 합니다.
휠 실린더와 브레이크 슈가 부착되는 금속판입니다. 이 금속 백킹 플레이트는 마찰을 통해 차량을 정지시키는 데 필요한 그립을 제공합니다.
어떻게?
브레이크 페달을 밟으면 브레이크 라인을 통해 작동유(브레이크액)가 두 개의 피스톤이 있는 휠 실린더로 들어갑니다. 이 피스톤은 백킹 플레이트의 상단에서 찾을 수 있습니다.
브레이크 액은 이 피스톤을 바깥쪽으로 밀어 브레이크 슈를 브레이크 드럼에 밀어 넣습니다. 이는 마찰로 이어져 차량의 속도를 줄입니다.
새 브레이크 패드를 한쪽에만 설치하는 것은 패드가 더 고르지 않게 마모될 수 있으므로 좋은 생각이 아닙니다.
앞 또는 뒤 브레이크 패드를 함께 교체하는 것이 가장 좋습니다.
매 50,000마일마다 브레이크 패드를 점검하는 것이 좋습니다. .
그러나 주의해야 할 특정 브레이크 패드 마모 증상이 있습니다.
후방 브레이크가 노즈 다이빙을 제어하기 때문에 특정 전자식 제동 시스템도 비정상적인 브레이크 패드 마모율을 보입니다. 마모가 예상보다 빠르다고 생각되면 브레이크 시스템을 점검하거나 자동차 수리점에 전체 브레이크 작업을 의뢰해야 합니다.
보시다시피 브레이크 패드 마모에는 여러 가지 이유가 있습니다.
브레이크 패드는 차량에서 가장 많이 교체되는 브레이크 부품 중 하나입니다.
그러나 브레이크 유닛의 과도한 마찰과 고르지 않은 마모의 진정한 원인은 전문가만이 확인할 수 있습니다.
바로 RepairSmith입니다. 들어갑니다.
우리는 모바일 ASE 인증을 통한 자동차 수리 서비스 기술자. 12개월, 12,000마일 보증 등 다양한 혜택을 제공합니다. 편리한 온라인 예약 프로세스.
브레이크 패드 교체 비용을 예상하고 싶다면 이 양식을 작성하십시오.
