조사관이 화재를 일으킨 사건까지 추적할 수 있더라도 자동차 화재에 대한 단일 원인은 거의 없습니다. 사람의 실수, 기계적 문제, 화학적 원인이 복합적으로 작용했을 가능성이 더 큽니다. 그리고 이 모든 것이 함께 작용하여 불을 일으켰을 수 있습니다.
다시 말해, 차량에 불이 붙으면 여러 가지 추가 요소가 상황을 복잡하게 만들 수 있습니다. 이러한 요인이 무엇인지 알면 위험한 상황을 피하는 데 잠재적으로 도움이 될 수 있습니다.
기억해야 할 가장 중요한 점은 차량에 불이 나면 그 원인이 무엇인지는 중요하지 않다는 것입니다. 엔진이 과열되었는지 또는 어떤 액체를 흘렸는지 걱정하지 마십시오(이 정보는 나중에 보험 목적으로 유용하거나 자동차 제조업체가 잠재적인 결함을 수정하는 데 도움이 될 수 있음). 차에 불이 붙었다면 빨리 빠져나와 최대한 차에서 멀리 떨어지세요.
소형 자동차 화재는 오래 지속되지 않으며 이 기사에서 논의할 초기 원인(또는 합병증)의 조합은 상황을 훨씬, 훨씬 더 빠르게 악화시킬 것입니다.
NFPA(National Fire Protection Association)에 따르면 차량 화재는 보고된 화재 8건 중 거의 1건을 차지하므로 스스로 위험을 줄이는 방법을 아는 것이 좋습니다.
내용차량의 설계 결함은 일반적으로 자체적으로 차량 화재를 일으키지 않습니다. 차량에 불을 켜기/끄기 스위치가 없기 때문입니다. 미국 소방청은 자동차 화재의 1% 미만이 설계 결함으로 인한 것으로 추정합니다. 일반적으로 제조업체는 사고가 확산되기 전에 이를 포착합니다. 그들은 위험 차량을 거리에서 치우고 문제를 해결하기 위해 리콜을 실시합니다.
모든 설계 결함으로 인해 자동차 화재가 발생하는 것은 아니지만 문제의 수에 따라 화재가 발생할 가능성이 훨씬 더 높아질 수 있습니다. 다음 페이지에서 최근의 사건이 구체적인 예로 사용될 것이지만, 2012년 이후 대부분의 주요 자동차 회사는 화재 위험으로 인해 가솔린 및 전기 구동 차량 모두에서 거의 1천만 대에 달하는 차량을 리콜했습니다.
인적 오류는 아마도 차량 화재의 직접적인 원인이 되지 않을 것입니다. 결국 게으름은 성냥을 쳐서 주유구에 던지는 것과 완전히 같지 않습니다. 그러나 유지 관리에 서투르면 일반적으로 차가 더 위험할 수 있으며 자동차 화재의 가능성 증가는 감수하는 더 큰 위험의 일부일 뿐입니다. 미국 소방청은 기계적 고장이 자동차 화재의 주요 원인임을 발견했습니다.
자동차 관리를 소홀히 하거나 소홀하면 간접적으로 화재로 이어질 수 있습니다. 파손된 부품, 새는 씰 또는 잘못된 배선을 수리하지 않고 방치하면 화재를 유발하는 조건에서 자동차를 훨씬 더 호의적으로 만들 수 있기 때문입니다. 이것은 특히 오래된 자동차와 빈티지 자동차에 해당됩니다.
개스킷이 불량한 엔진은 위험하고 가연성인 유체를 떨어뜨릴 가능성이 더 큽니다. 자동차 화재의 20% 이상이 전기 고장 또는 오작동으로 추적될 수 있습니다. 따라서 가끔씩 후드를 열고 누수 및 닳은 전선이 있는지 대충 살펴보십시오.
충돌 위치에 따라 자동차 충돌로 인해 자동차 화재가 발생할 수 있습니다. 대부분의 차량의 크럼플 존은 꽤 잘 설계되어 있어 차체와 프레임이 타격의 힘을 흡수하고 엔진, 배터리 및 가스 탱크와 같은 내부의 위험한 부분을 보호합니다. 그러나 충분히 세게 치면 유체 누출 및 유출은 물론 열과 연기가 발생할 수 있습니다. 알다시피, 높은 열과 유출된 액체는 화재에 완벽한 조건을 만듭니다.
충돌한 차량의 탑승자는 아직 내부에 있는 동안 손상 정도를 확인하기 어렵기 때문에 화재의 위협이 즉시 나타나지 않을 수 있습니다. 그렇기 때문에 가능한 한 빨리 손상된 차에서 벗어나는 것이 항상 가장 좋습니다. 충돌한 차량 안에 갇히지 않았다면 운이 좋다고 생각하십시오. 차량이 화염에 휩싸이더라도 최소한 안전한 거리에 있습니다.
방화는 불을 지르는 범죄 행위입니다. 자, 왜 누군가 고의로 차에 불을 지르겠습니까? 대부분의 경우 복수입니다. 그러나 다른 범죄의 증거를 은폐할 수도 있습니다. 때로는 호기심이나 구식 기물 파손 또는 보험 사기일 수 있습니다. 그리고 아마도 몇 가지 더 많은 이유가 있을 것입니다. 그러나 그것은 조사자들에게 가장 좋은 일입니다.
차에 불을 지르는 것은 아주 쉽습니다. 방화 수사관은 종종 연료 시스템의 조작이나 전기 단락을 찾습니다. 우리는 이것을 옹호하는 것이 아니라 방화범이 당신의 차가 불타버릴 수 있는 또 다른 이유라고 말하고 있습니다.
Tesla Model S가 언론(그리고 Tesla Motors)에 의해 "지금까지 가장 안전한 자동차"라는 비공식 칭호를 받은 지 얼마 되지 않아 Tesla Model S는 2013년 가을에 화재를 일으켰습니다. 물론 좋지는 않지만, 테슬라, 특히나 나빴다. 회사는 완전 전기 모델 S가 과거 하이브리드 자동차와 EV를 괴롭혔던 배터리 관련 문제에 거의 영향을 받지 않는다고 여러 번 암시했습니다. 아아, 고속으로 달리던 Model S가 자동차 배터리에 구멍을 낸 파편 조각과 부딪쳤고, 배터리는 다른 배터리와 마찬가지로 작동하여 점화되었습니다. 이러한 유형의 화재는 드물지만 다른 여러 Tesla가 2013년 처음 발생한 이후로 화재를 일으켰습니다.
Chevrolet은 잠재적인 배터리 화재 문제로 인해 2017년부터 2022년까지의 Volt EV 모델 연도 약 110,000개를 리콜했습니다. 문제는 배터리의 하드웨어 및 소프트웨어 문제로 추적되었습니다. 전기 자동차 화재의 약 1/3은 자동차를 주차하고 플러그를 뽑은 상태에서 발생하는 것으로 추정됩니다.
그러나 하이브리드 자동차는 가솔린 자동차가 2위를 차지할 가능성이 가장 높은 것으로 보입니다. 전기로만 달리는 자동차는 3분의 1에 불과하다. 물론 도로에 휘발유 자동차가 더 많기 때문에 전체 화재의 대부분을 차지하기도 합니다.
촉매 변환기 과열은 종종 간과되는 화재 위험이지만, 그렇게 해서는 안 됩니다. 이유는 다음과 같습니다. 자동차에서 가장 뜨거운 부분 중 하나이며 차량 전체를 작동합니다. 배기 시스템을 의미합니다.
촉매 변환기는 처리하도록 설계된 것보다 더 많은 배기 오염 물질을 연소시키기에 너무 열심히 일하기 때문에 일반적으로 과열됩니다. 다시 말해, 자동차 엔진이 효율적으로 작동하지 않으면(점화 플러그가 마모되거나 기타 여러 가지 불리한 조건으로 인해) 연료가 제대로 연소되지 않고 많은 추가 물질이 배기 시스템에 쌓이게 됩니다. 고양이는 일을 하기 위해 더 열심히 일해야 하기 때문에 평소보다 더 덥습니다.
과로한(또는 막힌) 촉매 변환기는 약 화씨 800~1,000도(섭씨 648.9~871.1도)의 정상 작동 온도 범위에서 화씨 1,400도(섭씨 1,093.3도)까지 쉽게 올라갈 수 있습니다. 이것은 고양이 자체뿐만 아니라 키 큰 풀과 같은 자동차 주변 부품과 환경에 장기적인 손상을 줍니다. 차는 고양이의 정상적인 온도를 견딜 수 있도록 설계되었지만 수백 도 더 높은 온도를 지속적으로 견딜 수 없습니다. 촉매 변환기 자체에는 불이 붙지 않지만 이론상 자동차의 다른 부품을 포함하여 높은 온도에서 근처의 모든 것을 점화할 수 있습니다.
과열되어 자동차에 불이 붙는 엔진은 한 문제가 다른 문제로 이어질 수 있음을 보여주는 특히 좋은 예입니다. 자동차의 엔진은 아마도 스스로 화염에 휩싸일 만큼 충분히 과열되지 않을 것입니다. 그러나 엔진은 과열되어 오일 및 냉각수와 같은 유체가 고온으로 올라가 지정된 순환 영역에서 유출되기 시작할 수 있습니다. 엔진 베이와 배기 시스템 전체에 물방울이 떨어지고 이슬비가 내리며 다른 뜨거운 부품에 닿아 점화 및 퍼질 수 있습니다. 대부분의 경우 운전자는 상황이 더 나빠지기 전에 차를 세웁니다.
드문 경우지만 특정 EcoBoost 파워트레인이 장착된 약 90,000대의 Ford 자동차에 대한 2012년 말 리콜과 같이 엔진 과열은 때때로 소프트웨어 업데이트로 수정할 수 있는 설계 결함입니다. (낮은 온도) 임계값. 그러나 일반적으로 엔진 과열에는 기계적 주의가 필요합니다.
일반 자동차나 트럭의 후드 아래에는 가솔린 또는 디젤 연료, 엔진 오일, 변속기 오일, 파워 스티어링 오일, 브레이크 오일 및 엔진 냉각수와 같은 몇 가지 가연성 및 매우 위험한 유체가 있습니다. 이러한 모든 유체는 자동차가 켜져 있을 때 순환하며, 라인, 호스 또는 저수지가 손상되면 모두 화재가 발생할 수 있습니다. 따라서 자동차의 필수 액체 중 하나가 경고 없이 흘러내리기 시작하지는 않지만(일반적으로 다른 것이 먼저 잘못되어야 함) 사실 이러한 액체는 모두 가연성입니다.
자동차 충돌이나 고장난 부품과 같은 다른 악화 요인과 결합하면 화재가 발생할 수 있습니다. 이러한 불길은 이러한 모든 위험한 액체가 집중된 엔진룸에서 시작될 가능성이 가장 높지만 연료 및 브레이크액과 같은 일부 액체는 자동차 전체 길이를 따라 움직입니다.
전기 시스템 고장은 자동차 화재의 두 번째로 흔한 원인이기 때문에 목록에서 두 번째 자리를 차지합니다. 자동차 배터리는 문제가 있으며, 우리가 이미 논의한 하이브리드 및 완전 전기 자동차 배터리 팩 유형만이 아닙니다. 일반적인 자동차의 표준 납산 배터리 충전 주기로 인해 폭발성 수소 가스가 엔진 베이에 축적될 수 있으며 배터리가 제공하는 전류(결함 또는 느슨한 배선과 함께)는 액체 방울을 빠르게 점화하거나 누출될 수 있는 스파크를 생성할 수 있습니다. 증기.
전기 시스템의 위험은 후드 아래 영역에만 국한되지 않습니다. 전기 배선은 채널, 문, 카펫 아래, 전동 시트 및 열선 시트를 통해 자동차 전체에 걸쳐 있습니다. 예를 들어 눈에 띄지 않는 닳은 전선이 혼란을 일으킬 수 있는 몇 가지 장소를 예로 들 수 있습니다.
연료 시스템의 누출은 차량 화재의 가장 흔한 원인이므로 이것이 우리 목록에서 가장 높은 위치를 차지하는 이유입니다. 연료 시스템 누출은 정말 위험합니다. 우리는 이미 많은 자동차 유체가 부식성, 유독성 및 가연성 특성을 가지고 있지만 가솔린이 가장 가연성이라는 점에 대해 논의했습니다.
화씨 45도(섭씨 7.2도) 또는 그 이상의 온도에서 휘발유는 단순한 불꽃에서 빠르게 불이 붙을 수 있습니다. 그것은 달리는 차 안에서 항상 의도적으로 발생하지만 결국 엔진에 의해 억제됩니다. 그리고 화씨 495도(섭씨 257.2도)에 도달하는 휘발유는 저절로 점화됩니다.
버린 담배꽁초나 기타 원인에서 나오는 불꽃은 말할 것도 없고 뜨거운 금속과 플라스틱 부품에 떨어지는 연료가 빠르게 확산되는 화재를 일으키는 원인을 쉽게 알 수 있습니다.
연료 시스템 화재의 가능성을 줄이는 가장 좋은 방법은 차가 적절하게 유지되고 있는지 확인하고 이미 설명한 상황을 피하는 것입니다. 그리고 차 안이나 주변에서 가스 냄새가 나면 즉시 누출을 찾아 수리하십시오.
원래 게시:2013년 10월 27일
