어디선가 급할 때 시동이 걸리지 않는 자동차를 타는 것보다 더 짜증나는 것은 무엇입니까?
사실 많지 않습니다.
운 좋게도 큰 문제처럼 느껴지더라도 대부분의 경우 간단하고 쉽게 해결할 수 있는 문제입니다. 가능한 원인부터 간단히 살펴보겠습니다.
자동차 엔진이 작동하지만 시동이 걸리지 않는 가장 일반적인 이유는 실린더로 유입되는 연료가 부족하기 때문입니다. 또한 스파크 플러그나 점화 코일이 불량하여 스파크가 발생하지 않을 수도 있습니다. 드문 경우지만 압축이 부족할 수 있습니다.
차가 크랭킹되지만 시동이 걸리지 않는 가장 흔한 원인입니다. 이것들은 매우 일반적인 팁일 뿐이지만 훨씬 더 많은 내용을 담고 있습니다. 다음은 엔진이 작동하지만 시동되지 않는 가장 일반적인 6가지 이유에 대한 훨씬 자세한 목록입니다.
자동차에 불이 붙지 않는 가장 일반적인 이유는 실제로 연료가 부족하기 때문입니다. 연료 부족은 일반적으로 막힘 연료 필터, 연료 펌프 결함 또는 인젝터 막힘으로 인해 발생합니다.
또한 엔진에 연료를 너무 적게 또는 너무 많이 주입하기 위해 ECU에 잘못된 신호를 보내는 MAF/MAP 센서일 수도 있습니다.
연료 압력 게이지로 연료 레일의 연료 압력을 확인하여 연료 압력이 있는지 확인하십시오.
연료 압력이 없거나 너무 낮으면 연료 필터가 막히지 않았는지, 엔진을 크랭크할 때 연료 펌프가 시동되는지 확인해야 합니다.
엔진에 스파크가 없으면 원하는 만큼 엔진을 크랭크할 수 있지만 시동이 걸리지 않습니다. 점화 플러그를 제거하고 나사산을 엔진의 접지된 부분에 끼우십시오. 엔진을 크랭크하고 스파크가 발생하는지 확인하십시오.
스파크가 없는 경우 가장 일반적인 문제는 점화 코일 또는 크랭크축 센서에 결함이 있는 것입니다. 오래된 차라면 싱글 이그니션 코일이나 디스트리뷰터에 문제가 있을 수 있습니다.
엔진 제어 장치가 점화 코일에 너무 일찍 또는 너무 늦게 스파크를 보내면 차를 시동하는 데 문제가 있을 수도 있습니다.
타이밍 조절이 가능한 구형 엔진의 점화 타이밍을 확인하려면 스트로브 라이트를 사용하여 범위 내에 있는지 확인할 수 있습니다.
타이밍 조정이 없는 새 차를 가지고 있다면 크랭크축이나 캠축 위치 센서에 결함이 있어 점화 시기가 잘못될 수 있습니다.
드문 경우지만 실린더와 점화 플러그가 연료에 흠뻑 젖어 점화 플러그가 공기-연료 혼합물을 점화하는 것이 불가능할 수 있습니다.
의심되는 경우 점화 플러그를 제거하고 건조시키십시오. 점화 플러그 없이 잠시 동안 엔진을 크랭크하고 모든 것을 다시 조립하십시오.
또한 자동차 엔진의 압축이 너무 낮아 시동이 걸리지 않을 수도 있습니다. 그러나 이것은 모든 실린더에서 갑자기 엔진 압축이 낮아진 것이 매우 의심스럽기 때문에 매우 일반적이지 않습니다.
어쨌든 압축에 문제가 없는지 확인하기 위해 압축 테스트를 하는 것이 좋을 수 있습니다.
낮은 압축은 잘못된 피스톤 링, 밸브 시트 또는 잘못된 캠축 타이밍으로 인해 발생할 수 있습니다. 압축률이 매우 낮으면 캠축 타이밍이 올바른지 확인하십시오.
이 목록에 있는 모든 항목을 테스트했지만 여전히 자동차가 시동되지 않는 경우 자동차 엔진에 시동 모터로 엔진을 돌릴 만큼 충분한 전기가 있지만 나머지 점화 부품이 점화되기에는 충분하지 않을 가능성이 있습니다. 엔진을 켜십시오.
밤 동안 자동차 배터리를 충전하거나 교체하거나 다른 자동차에서 전원을 가져와서 전원이 부족하지 않도록 하십시오.
시동이 걸리지 않는 자동차 엔진을 진단하는 가장 쉬운 방법은 시동을 걸고 잠시 시동을 걸고 점검을 위해 점화 플러그를 뽑는 것입니다.
스파크 플러그가 젖어 있는 경우 - 스파크, 점화 시기 또는 압축에 문제가 있을 가능성이 가장 높습니다.
점화 플러그가 건조한 경우 – 연료 공급에 문제가 있을 가능성이 큽니다.
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