차량에서 노크 또는 덜걱거리는 소리가 나면 피스톤 슬랩일 수 있습니다. 많은 경우 이 무서운 소리는 하나 이상의 피스톤이 고장났음을 나타냅니다. 그러나 이 소음은 거의 구형 자동차 모델에서만 발생하므로 최신 차량에서는 결코 듣지 못할 것입니다.
우리는 피스톤 슬랩이 무엇이며 그 원인이 무엇인지 논의합니다. 우리는 또한 피스톤 슬랩을 수리하는 방법을 살펴볼 것입니다. 기본 정보부터 시작하겠습니다.
피스톤 슬랩은 피스톤이 실린더에서 흔들릴 때 발생합니다. 그래야만 위아래로 움직이는 대신 앞뒤로 흔들립니다. 많은 경우 실린더 내에 피스톤을 위한 공간이 너무 많다는 의미입니다.
다음 이미지 참조:
모든 것이 정상적으로 작동하면 피스톤이 벽에 의해 제자리에 고정되어야 합니다. 피스톤의 스커트가 실린더 벽에 부딪치면 두드리는 소리와 덜거덕거리는 소리가 발생합니다.
자동차가 노화됨에 따라 피스톤 슬랩은 정상적인 마모로 인해 나타납니다. 많은 경우 공회전 시 소음이 더 커집니다. 말씀드린 대로 최신 차종에서는 피스톤 슬랩이 발생하는 경우가 매우 드뭅니다. 따라서 엔진을 분해하기 전에 적절한 진단을 받는 것이 좋습니다.
피스톤 슬랩의 주요 원인은 마모된 피스톤 또는 실린더 벽으로, 피스톤과 실린더 벽 사이에 너무 큰 거리를 생성합니다. 피스톤과 벽 사이의 간격이 너무 커지면 피스톤이 좌우로 흔들리기 시작하여 피스톤 슬랩이 발생합니다.
그것은 철보다 알루미늄 블록에서 더 자주 발생합니다. 또한 추가 냉간 간극으로 인해 엔진을 처음 시동할 때 피스톤이 덜컥거리는 소리가 더 커질 수 있습니다.
최신 차량에서 ECU는 피스톤 변동이 전혀 없는 경우 경고합니다. 슬프게도 피스톤 찰싹 때리는 유일한 방법은 원인을 찾아 문제를 해결하는 것뿐입니다.
피스톤이 고장나기 시작하면 엔진 체크 표시등이 켜진 것을 볼 수 있습니다. 최신 차량에서 온보드 진단 시스템은 문제가 발생하면 오류 코드를 보냅니다.
OBDII 스캐너를 사용하면 영향을 받는 정확한 실린더를 볼 수 있어야 합니다. 그러나 노킹은 더러운 연료 인젝터 또는 점화 시스템의 문제와 같은 다른 문제로 인해 발생할 수도 있습니다.
연료 인젝터는 시간이 지나면서 더러워질 수 있습니다. 확인하지 않은 채로 두면 더러운 연료 인젝터로 피스톤 상단에 구멍이 생길 수 있습니다.
또한 잘못된 점화 플러그를 사용하면 피스톤이 타버릴 수 있습니다. 이 문제를 확인하는 유일한 방법은 엔진의 상단을 여는 것입니다.
피스톤 슬랩이 무엇인지 이해하면 해결 방법을 찾는 데 도움이 됩니다. 문제를 완전히 복구하려면 문제의 원인을 파악해야 합니다. 피스톤이 어떤 상태인지 확인하는 것으로 시작하십시오. 이를 위해서는 엔진을 분해해야 합니다. 이에 대한 경험이 없다면 면허가 있는 정비사에게 차량을 가져가고 싶습니다.
대부분의 경우 피스톤 슬랩은 실린더를 두드리는 이 중요한 부품으로 인해 발생합니다. 이 경우 문제를 해결할 수 있는 유일한 방법은 새 피스톤을 구입하는 것입니다. 이 수정 사항을 적용하기 전에 엔진 압축 테스트를 수행해야 합니다. 엔진에 다른 문제가 있거나 차량이 오래된 경우 피스톤을 교체할 가치가 없을 수 있습니다.
피스톤 교체를 진행하기로 결정했다면 링을 새 것으로 교체해야 합니다. 결함이 있는 피스톤 링으로 인해 겪고 있는 문제가 발생할 수 있습니다. 또한 엔진이 이미 분리되어 있기 때문에 피스톤 링을 교체할 시기가 되었습니다.
피스톤을 교체하는 데 1,000달러 이상이 들 수 있으므로 수리 비용이 매우 많이 듭니다. 그렇기 때문에 구형 차량을 소유한 많은 사람들이 피스톤을 전혀 교체하지 않기로 선택합니다. 처음에는 피스톤이 불량하면 많은 소음이 발생하지만 영구적인 손상으로 이어지지 않을 수도 있습니다. 차량을 계속 소유할 계획이라면 피스톤이 더 심각한 엔진 손상을 일으키기 전에 교체하는 것이 좋습니다.
