점화 플러그 란 무엇입니까? 그들은 어떻게 작동합니까? 비용이 다른 이유는 무엇입니까?
다음은 이 기사에서 답변하고자 하는 질문 중 일부에 불과합니다.
이 기사에서는 시장에 나와 있는 다양한 유형의 점화 플러그와 자동차 엔진에 선택할 점화 플러그를 살펴보겠습니다. 점화 플러그에 대한 몇 가지 기본 정보도 살펴보겠습니다. 시작하겠습니다!
스파크 플러그의 네 가지 주요 유형은 구리 스파크 플러그, 이리듐 스파크 플러그, 백금 스파크 플러그 및 이중 백금 스파크 플러그입니다. 각 점화 플러그 유형에는 고유한 장점과 단점이 있습니다.
사용된 재료의 차이와 효율성 및 비용의 차이를 포함하여 편리한 목록을 만들었습니다. 다양한 유형의 점화 플러그에 대한 자세한 목록은 다음과 같습니다.
구리 점화 플러그는 잡을 수 있는 가장 기본적인 점화 플러그의 일반적인 이름입니다. 그러나 표준 재료 플러그에는 구리로 만든 전극이 없기 때문에 이 용어는 매우 올바르지 않습니다. 구리는 매우 부드럽고 빨리 녹는 재료이기 때문입니다.
"구리 점화 플러그" 또는 표준 점화 플러그는 작은 구리 코어를 포함할 수 있는 니켈 합금을 사용합니다. 실제로 모든 유형의 점화 플러그에는 내부에 구리 코어가 포함되어 있습니다.
이 구리 점화 플러그의 몸체는 여기에 나열된 모든 것 중에서 물리적으로 가장 큽니다. 이는 스파크를 생성하는 데 더 큰 전압에 비해 비효율적이기 때문입니다.
이 플러그는 장착된 액세서리가 많지 않고 기본 성능 엔진이 있는 구형 차량에 가장 적합합니다.
이와 같은 플러그는 구매 비용이 상당히 저렴하며 일반적으로 제조업체가 권장하는 사항에 따라 정기적인 서비스 간격으로 교체하는 한 문제를 일으키지 않습니다.
이것들은 표준 소비자 시장에서 손에 넣을 수 있는 최상급 플러그 중 일부입니다. 이리듐으로 만들어졌기 때문에 표준 구리 플러그 및 백금 플러그보다 훨씬 오래 지속됩니다.
이것은 주로 이리듐이 금속으로서 얼마나 내구성이 있기 때문입니다. 그것은 믿을 수 없을 정도로 강하고 내구성이 있을 뿐만 아니라 훌륭한 지휘자이기도 합니다. 즉, 스파크를 생성하는 데 많은 전기가 필요하지 않기 때문에 플러그 본체가 훨씬 작아질 수 있으므로 훨씬 더 효율적입니다.
아마도 이리듐이 꽤 훌륭하게 들린다고 생각할 것입니다. 그래서 가격표가 많이 붙습니다.
그러나 이 플러그는 상당히 비싸지만 일반적으로 약 50,000마일 동안 지속되므로 자주 교체할 필요가 전혀 없습니다.
이리듐 플러그는 종종 고성능 엔진을 실행하는 최신 차량에 장착됩니다. 이 경우 점화 플러그를 교체하는 것이 좋습니다.
백금 스파크 플러그는 중앙 전극 끝에 용접된 백금 팁 디자인이 특징인 점을 제외하고는 구성면에서 구리 스파크 플러그와 상당히 유사하여 기본 니켈 합금 팁보다 훨씬 더 내구성이 있고 오래 지속됩니다. 구리 점화 플러그.
플래티넘 점화 플러그는 내구성이 향상되고 고온 처리 능력이 향상되어 일반적으로 약 100,000마일을 지속할 수 있습니다.
이 플러그는 이리듐 점화 플러그와 비교할 때 시장에서 가장 효율적이지도 않고 가장 내구성이 강한 플러그도 아니지만 저렴한 비용으로 제공됩니다. 이것이 제조업체가 지정하는 경우 차량의 훌륭한 중간 지점이 되는 이유입니다.
다시 말하지만, 이 이중 백금 점화 플러그는 레이저 용접된 백금 인레이가 있다는 점을 제외하면 구리 및 단일 백금 점화 플러그와 디자인이 유사합니다.
전극과 인레이 모두에 있는 이 이중 백금 디자인은 이 플러그를 이리듐 플러그보다 저렴한 가격으로 훨씬 더 효율적이고 내구성 있게 만듭니다.
단일 플래티넘 점화 플러그에서 업그레이드를 원하지만 이리듐 플러그에 대한 비용을 지불하고 싶지 않다면 훌륭한 옵션입니다.
그렇다면 점화 플러그는 정확히 무엇입니까? 점화 플러그는 연료가 엔진 연소실에 분사될 때 점화하는 데 사용됩니다. 이것은 다른 연료가 다른 방법으로 점화되기 때문에 가솔린 엔진에만 적용됩니다. 엔진에는 일반적으로 코일 팩에서 직접 또는 HT(고장력) 리드를 통해 간접적으로 전기 공급을 받는 실린더 보어당 하나의 점화 플러그가 있습니다.
두 경우 모두 차량의 코일 팩에서 많은 양의 전압이 생성된 다음 점화 플러그를 통해 전송됩니다. 전송되는 이 전기 에너지는 플러그의 중앙 전극과 접지 전극 사이의 간격을 뛰어 넘습니다. 전하가 갭을 뛰어 넘으면 눈에 보이는 스파크가 발생하고(따라서 스파크 플러그라는 이름이 붙음) 이것은 연료를 점화하는 스파크가 되어 피스톤을 움직이고 엔진을 계속 돌게 하는 소형 폭발을 일으킵니다.
점화 플러그를 훌륭한 구성 요소로 만드는 것은 단순한 디자인입니다. 엔진의 가장 중요한 부분 중 하나로 남아 있고 방대한 작업을 수행하지만 작동 방법은 여전히 아름답고 단순합니다.
거의 모든 점화 플러그가 작동 방식은 동일하게 유지되지만 재질에 따라 효율성이 다릅니다.
이 가이드가 시장에서 가장 일반적인 4가지 점화 플러그의 주요 차이점에 대한 통찰력을 제공했기를 바랍니다. 대부분의 경우와 마찬가지로 미래에 수행해야 하는 잠재적 수리와 미리 지출하는 비용의 균형을 맞추는 것이 좋습니다.
점화 플러그는 엔진의 중요한 구성 요소이며 없이는 작동하지 않습니다. 엔진이 효율적일 뿐만 아니라 원활하게 작동하도록 유지합니다. 그렇기 때문에 적절한 유지 관리에 시간과 돈을 투자하는 것이 중요합니다.
어떤 점화 플러그를 선택하는 것이 가장 좋은지 알고 싶습니까? 다른 가이드:최고의 점화 플러그를 확인하십시오.
도움이 필요할 때마다 언제든지 이 가이드를 다시 참조하십시오.
참조:
보쉬 점화 플러그
NGK 점화 플러그
