실화 문제를 해결하기 위해 점화 플러그를 교체하는 경우 원래 플러그를 살펴보고 올바른 이유로 교체하고 있는지 확인하는 것이 좋습니다. 대부분의 오리지널 장비 점화 플러그는 백금 및 이리듐과 같은 귀금속을 포함하는 전극 덕분에 100,000마일 이상의 수명을 가지고 있습니다. 플러그가 권장 주기보다 빨리 고장 나면 새 플러그를 설치하기 전에 문제를 해결하십시오.
GM, Toyota, Honda 및 기타 제조업체는 과도한 오일 소비에 관한 기술 서비스 게시판(TSB)을 발행했습니다. 이러한 문제의 대부분은 실린더 비활성화 및 가변 밸브 타이밍과 관련이 있습니다.
이러한 문제의 주요 원인은 실린더에서 생성된 진공이 링을 지나 연소실로 엔진 오일을 빨아들이는 것입니다. . 실린더 비활성화 기능이 있는 차량에서 비활성화된 실린더는 음압을 가지며 크랭크 케이스의 오일 방울을 링을 지나 결국 컨버터로 끌어들입니다. 이것은 일부 GM 및 Honda 엔진에서 발생했습니다.
가변 밸브 타이밍(일반적으로 배기 및 흡기 캠)이 있는 일부 차량에서 밸브 타이밍은 링을 지나 오일을 빨아들일 수 있는 일반 진공 압력보다 더 높을 수 있습니다. 이것은 일부 최근 Toyota, Honda 및 GM 모델의 경우였습니다. 고객은 1,000마일마다 쿼트를 초과하는 증가된 오일 소비량을 보고합니다.
링을 지나는 오일은 충분히 좋지 않지만 링에 갇힌 오일은 탄화되어 실린더 벽에 손상을 줄 수 있습니다. 이것은 더 많은 손상과 더 많은 오일 소비로 이어질 수 있습니다. 어떤 경우에는 오일 소모로 인해 베어링 표면이 손상될 수 있는 오일 부족 상태가 발생할 수 있습니다.
점화 플러그를 교체하기 전에 먼저 오일 소모 문제를 해결해야 하며 경우에 따라 컨버터를 교체해야 합니다. 가장 일반적인 수정 사항은 음의 실린더 압력을 줄이도록 설계된 ECM/PCM에 다시 업데이트해야 하는 새로운 엔진 관리 소프트웨어입니다. 일부 제조업체는 문제를 완화하기 위해 특수 스플래시 실드와 오일 밸브도 출시했습니다. 이러한 문제는 20,000마일 이하의 차량에서 발생할 수 있습니다.
내부 냉각수 누출은 점화 플러그를 더럽히고 실화를 일으킬 수 있습니다. 문제는 누출되는 흡기 매니폴드 또는 헤드 개스킷일 수 있으며 오염된 플러그는 하나 또는 두 개의 인접한 실린더에 국한될 수 있습니다. 연소된 냉각수는 전극과 절연체에 침전물을 남겨 사전 점화를 유발할 수 있는 핫스팟을 만들고 화재 코드가 설정됩니다.
플러그를 당기면 접지 스트랩과 중앙 전극에 백악질 모양이 나타날 수 있습니다. 최신 냉각제는 촉매 변환기를 오염시킬 수 있는 인산염, 아연 및 기타 첨가제의 감소로 인해 이러한 유형의 축적을 빠르게 일으키지 않습니다. 불행히도, 이는 또한 플러그가 천천히 더러워지는 동안 운전자가 냉각수 누출이 있는 차량을 수천 마일 동안 운행해야 함을 의미합니다. 과거에는 심각한 손상이 발생하기 전에 변환기가 막혀 엔진이 정지되었습니다.
현대 연소실이 싫어하는 한 가지는 연소실이나 흡기 밸브의 탄소 침전물로 인해 발생하는 혼돈의 난기류입니다. 난기류는 점화 전에 연료 방울이 고르지 않게 분포되어 실화를 유발할 수 있습니다. 이것은 희박한 공연비를 가진 직접 분사 차량에 특히 해당됩니다.
이 상태가 발생하는 주된 이유는 연료와 첨가된 세제가 흡기 밸브의 뒤쪽에 닿지 않기 때문입니다. 밸브 뒤쪽이 아닌 실린더에 직접 연료를 분사하여 가솔린과 세제가 밸브와 포트를 청소할 수 없습니다.
희박한 혼합물과 더 높은 연소 압력은 시간이 지남에 따라 문제를 악화시킬 수 있습니다. 직접 연료 분사 모터는 포트 연료 분사 엔진보다 주어진 양의 연료와 공기로부터 더 많은 에너지를 생산합니다. 오늘날의 엔진은 최적의 효율성과 실화 사이의 경계에서 작동합니다. 연소실의 과열점이나 마모된 점화 플러그와 같은 오류의 여지가 많지 않습니다.
난기류로 인해 열점 또는 최적이 아닌 화염면이 생성되면 연소실의 미연소 연료량이 증가합니다. 흡기 행정 중에 밸브가 열리면 이러한 부산물과 접촉할 수 있으며 배기 밸브와 달리 통과하는 가스는 연소할 정도로 뜨겁지 않습니다.
흡기 밸브가 연소실로 들어갈 때(포트 연료 분사 또는 직접 분사 여부에 관계 없이) 밸브는 목에 달라붙을 수 있는 연소 부산물에 노출됩니다. 이전 연소 사이클이 최적보다 낮으면 흡기 밸브가 노출됩니다.
탄소 퇴적물이 어디에서 어떻게 발생하는지에 상관없이 혼돈의 공기는 점화 플러그가 실린더의 가능한 최상의 화염면을 점화하는 것을 방지합니다. 점화 플러그가 오염되거나 폭발로 인해 손상될 수 있습니다.
