점화 플러그는 연소 과정에서 중요한 역할을 하는 모든 차량의 필수 구성 요소로서 차량의 엔진이 제대로 시동되고 작동할 수 있도록 합니다. 자동차의 엔진 성능과 효율성은 부분적으로 사용하는 점화 플러그의 종류에 따라 달라집니다.
대부분의 점화 플러그에는 놀라운 전기 전도체인 구리 코어 중심 전극이 장착되어 있습니다. 마개를 만드는 데 사용되는 다른 종류의 재료보다 우수하고 열전도도가 좋습니다.
스파크 플러그의 구리 부분은 일반적으로 부드러움과 낮은 융점 때문에 니켈 합금으로 보호됩니다. 성능을 최적화하기 위해 전극은 플러그의 종류에 따라 백금 또는 이리듐 팁을 가질 수 있습니다. 이리듐과 백금 스파크 플러그의 차이점과 가장 적합한 스파크 플러그를 살펴보겠습니다.
이리듐 점화 플러그는 뛰어난 성능과 효율성을 제공하고 높은 융점을 보유하는 금속 요소로 만든 내구성이 뛰어난 점화 플러그입니다. 이리듐은 많은 훌륭한 기능과 함께 제공되는 놀라운 금속입니다.
이리듐은 오랫동안 지속할 수 있는 잠재력을 가지고 있어 점화 플러그의 수명을 유지하는 데 도움이 되므로 항상 자동차의 점화 플러그를 교체할 필요가 없습니다. 이리듐 점화 플러그는 내마모성이 있으며 자연스러운 오케스트레이션으로 놀라운 일관성을 유지합니다. 그들은 당신이 찾을 수 있는 몇 안 되는 최고의 점화 플러그 중 일부입니다.
기존의 다른 점화 플러그는 수명 연장, 내구성 및 집중 스파크 때문에 이리듐과 비교할 수 없습니다. 플러그는 중앙에 있는 작은 전극에 의해 집중된 스파크가 투사되기 때문에 다른 많은 플러그보다 더 빠르게 차량 엔진에 전력을 공급합니다.
백금 스파크 플러그는 구리 스파크 플러그와 동의어이며 전극 끝에 용접된 백금으로 만들어진 중앙 전극에 약간의 차이가 있습니다. 플래티넘은 플러그의 내구성을 향상시켜 최대 100,000마일까지 사용할 수 있습니다.
플래티넘 점화 플러그는 다른 점화 플러그보다 더 많은 열을 발생하므로 건물 잔해를 줄일 수 있습니다. 이러한 종류의 점화 플러그는 전자 분배기 점화 시스템이 있는 새 차를 소유한 경우 권장됩니다.
이리듐은 강도, 성능, 내구성 및 융점 정도에서 백금과 상당히 다릅니다. 이리듐은 백금보다 8배 강하고 6배 더 단단합니다. 백금에 비해 녹는점이 약 700도 정도 높습니다.
백금 점화 플러그는 이리듐 점화 플러그보다 빨리 마모됩니다. 이리듐 플러그는 백금 플러그에 비해 최대 25% 더 내구성이 있다고 합니다.
이리듐 및 백금 재료는 고급 유형의 점화 플러그에 사용되는 우수한 재료로 일반 점화 플러그보다 우수합니다. 그러나 이리듐은 백금보다 더 비싸고 강하고 단단합니다.
이리듐이 나타내는 강도는 백금의 강도보다 믿을 수 없을 정도로 큽니다. 따라서 이리듐은 백금보다 최대 25%의 추가 수명 차이까지 더 오래 지속되는 능력이 있습니다.
강력한 강도, 더 높은 융점, 우수한 성능 및 최고 수준의 효율성을 제공하는 매우 견고한 점화 플러그를 찾고 있다면 이리듐 점화 플러그를 고려하십시오. 그러나 백금 및 기타 일반 점화 플러그보다 비쌉니다.
이리듐 대 백금 가격을 고려하고 있다면 이리듐의 가격은 백금의 가격과 다릅니다. 왜냐하면 하나는 다른 것보다 더 높은 품질을 가진 더 귀한 금속이기 때문입니다. 2020년 기준 이리듐의 평균 가격은 트로이 온스당 약 $2,550였습니다. 2021년 3월 현재 이리듐 가격은 트로이 온스당 6,000달러로 급등했습니다.
한편, 백금은 현재 온스당 약 $1,015이며, 이리듐은 백금 가격의 거의 6배입니다. 따라서 이리듐은 백금보다 모든 영역에서 더 많은 용량을 보유합니다.
이리듐 점화 플러그는 모든 면에서 일반 점화 플러그와 다릅니다. 이리듐 점화 플러그의 전극 재료는 융점이 더 높고 플러그는 일반 플러그보다 내구성이 뛰어나고 성능과 효율성이 뛰어납니다.
이리듐 점화 플러그와 일반 점화 플러그를 비교할 때 일반 점화 플러그는 경우에 따라 20,000~30,000마일 정도 지속될 수 있습니다. 그리고 미국 자동차 소유자의 평균 연간 마일리지는 약 13,476마일이라고 합니다. 따라서 일반 플러그의 수명은 각각 1.5년 및 2.25년입니다.
플래티넘은 다른 일반 점화플러그에 비해 성능이 뛰어나지만 이리듐과 비교하면 그 차이가 확연합니다. 이리듐은 연소실 내에서 공기 및 연료 압축을 점화하는 데 더 우수한 성능을 가지고 있습니다. 이것이 백금과 이리듐의 성능이 다른 주된 이유 중 하나입니다.
이리듐은 백금보다 더 효율적이며 백금보다 낫다는 것을 증명할 많은 장점이 있습니다. 백금 점화 플러그가 얼마나 오래 지속되는지 묻는 경우 최대 100,000마일까지 사용할 수 있습니다. 이리듐은 100,000~120,000마일 이상 지속됩니다. 이리듐을 사용하는 경우 점화 플러그를 교체할 필요가 없을 수도 있습니다.
이리듐 및 백금 점화 플러그는 기능, 성능 및 효율성이 다양합니다. 이리듐은 백금보다 강해 보이지만 여전히 단점이 있습니다. 차량에 사용할 플러그를 최종 결정하기 전에 이리듐과 백금의 장단점을 모두 확인해야 합니다.
플래티넘 점화 플러그는 주변에서 구할 수 있는 가장 멋진 플러그 중 하나입니다. 구리에 비해 백금 점화 플러그는 더 단단합니다. 그러나 이리듐은 백금보다 단단합니다. 사실, 이리듐은 세 가지 플러그 중 가장 단단합니다. 또한 플래티넘 점화 플러그보다 수명이 길고 연비가 플래티넘의 두 배입니다.
이리듐 점화 플러그는 백금에 비해 더 나은 성능을 제공하지만 일반적으로 백금보다 비쌉니다. 그러나 예산이 감당할 수 있는 점화 플러그가 있는 경우 플래티넘을 사용할 수 있습니다. 그러나 높은 비용을 제외하고는 이리듐이 더 나은 선택입니다.
이리듐 점화 플러그는 상대 제품에 비해 훨씬 더 강력하게 제작되었습니다. 그들은 자동차의 엔진 출력을 향상시킬 수 있는 능력을 가지고 있습니다. 가파른 경사를 등반하는 것과 같은 어려운 조건에서 운전해야 한다고 가정합니다. 이리듐 점화 플러그는 장애물을 통과할 수 있는 추가 엔진 출력으로 자동차 엔진을 향상시킵니다.
강력한 엔진 출력을 약속하는 종류의 점화 플러그를 찾고 있다면; 그렇다면 이리듐 점화 플러그를 선택하는 것이 잘못될 수 없습니다. 이러한 고유한 이점으로 특별히 제작되어 부드러운 운전 경험을 즐길 수 있습니다.
예, 그만한 가치가 있습니다. 이리듐 플러그는 60,000~120,000마일 사이의 내구성이 매우 뛰어납니다. 즉, 이리듐 플러그를 사용하기로 결정한 경우 차량의 플러그가 절대 손상되지 않을 수 있습니다.
이리듐 점화 플러그는 확실히 투자한 가치가 있습니다. 점화 플러그를 구입하는 데 그러한 금액을 지불함으로써 얻게 되는 가치는 필연적으로 가격표에 상응하기 때문입니다.
스파크 플러그를 구입할 때 성능 용량을 고려하는 것이 필수적입니다. 스파크 플러그는 가파른 경사를 오르내리는 것과 같은 험난한 조건에서 운전해야 할 때마다 차량 엔진에서 무엇을 기대할 수 있는지에 대해 많은 것을 말해주기 때문입니다.
우수한 성능 용량을 제공할 수 있는 것으로 테스트되고 신뢰할 수 있는 일부 점화 플러그는 다음과 같습니다. NGK 이리듐 IX, Denso(4504) PK20TT, ACDelco 9748RR 전선, ACDelco 41-962 및 NGK 3403 G-Power. 이 점화 플러그는 매우 강력하여 탁월한 성능을 제공하여 큰 만족을 줍니다.
이리듐은 대부분의 상대가 자랑할 수 없는 엄청난 강도와 용량으로 독특하게 만들어졌습니다. 이리듐은 백금보다 6배, 8배 더 단단하며 녹는점이 백금 점화 플러그보다 700도 더 높다고 합니다.
이리듐과 백금을 비교할 때 이리듐은 백금보다 더 많은 이점이 있음이 입증되었습니다. 이리듐 점화 플러그의 강도는 백금 점화 플러그보다 최대 25% 더 오래 지속됩니다. 따라서 이리듐은 더블 플래티넘보다 완전히 우수합니다.
금과 이리듐의 가격을 비교할 때 가격 차이가 매우 큽니다. 금은 현재 온스당 1,812달러입니다. 한편 Johnson Matthey Plc 데이터에 따르면 이리듐 점화 플러그 생산에 사용되는 이리듐 재료의 비용은 온스당 $6,000로 인상되었습니다.
이 수치는 금 가격에 비해 3배 이상 비쌉니다. 이리듐의 현재 가격은 자동으로 이리듐을 금보다 비싸게 만듭니다. 이리듐 대 백금 가격도 다르며 이리듐은 백금보다 비쌉니다. 이리듐 전원 플러그가 제조에 사용되는 재료의 종류 때문에 상대적으로 비싼 것도 당연합니다.
이리듐 점화 플러그는 이상적인 상황에서 간격을 두지 않고 만들어지기 때문에 간격을 두는 것은 이상적이지 않습니다. 그러나 이리듐 플러그에 틈을 주어야 하는 경우 점화 플러그의 틈을 잘못 맞추면 이리듐 중심 전극이나 도자기 중심이 손상될 수 있으므로 각별한 주의를 기울여야 합니다.
따라서 값비싼 이리듐 전원 플러그의 손상을 방지하려면 간격을 두지 마십시오. 틈새가 발생하는 경우에는 반드시 전문 자동차 정비사와 상의하여 작업을 수행하십시오. 이리듐 전원 플러그는 상당히 비쌀 수 있습니다. 따라서 플러그의 손상을 피하고 궁극적으로 차량 엔진에서 발생할 수 있는 손상을 피해야 합니다.
이리듐 플러그는 내구성이 높아 차를 팔거나 사용을 중단할 때까지 플러그를 교체할 필요가 없습니다. 그러나 갑자기 탄소가 발생하고 재사용을 위해 청소해야 하는 경우에는 그렇게 할 수 있습니다.
재사용을 위해 이리듐 플러그를 청소해야 하는 경우 작은 용기나 병에 넣고 해당 부분을 탄소로 덮기에 충분한 해포를 병에 부을 수 있습니다. 그런 다음 흠뻑 젖을 수 있도록 밤새 그대로 두십시오.
그런 다음 강모 클리너 브러시로 솔질하고 에어 컴프레서를 사용하여 카본을 불어냅니다. 이 방법과 기타 몇 가지 방법으로 이리듐 점화 플러그를 청소하고 재사용할 수 있습니다.
20,000~50,000마일마다 일반 점화 플러그를 교체하는 것이 가장 좋습니다. 그러나 이리듐 플러그를 "평생 점화 플러그"라고 부르는 데는 이유가 있습니다. 왜 그런지 아세요? 교체할 필요 없이 60,000~120,000마일까지 사용할 수 있습니다. 점화 플러그 세트를 사용하는 데는 오랜 시간이 걸립니다.
그러나 이리듐 전원 플러그를 교체하는 기간도 차량 유형, 제조사 또는 모델, 소유자의 운전 및 유지 관리 라이프스타일에 따라 다릅니다.
적절한 유지 관리는 동일한 점화 플러그를 사용하지만 유지 관리 문화가 매우 열악한 자동차 소유자보다 점화 플러그를 더 잘 즐길 수 있도록 합니다. 따라서 차량의 점화 플러그를 깨끗하게 유지하고 구멍에 이물질이 없도록 하고 점화 플러그 와이어를 양호한 상태로 유지해야 합니다.
이리듐과 백금 점화 플러그를 비교할 때 핵심을 이해하는 것은 매우 중요하므로 이점, 한계 및 교체 비용을 고려한 후 어떤 플러그를 선택해야 하는지 알 수 있습니다.
이리듐 또는 백금 점화 플러그는 대부분의 차량에 적합하지만 동일한 이점을 제공하지 않습니다. 이리듐 점화 플러그는 더 많은 효율성과 뛰어난 성능을 제공합니다. 그러나 차량 엔진에 사용할 고유한 종류의 플러그를 선택할 때는 예산도 고려해야 합니다.
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