트럭이나 자동차를 튜닝할 생각을 했다면 디젤 엔진에 점화 플러그가 몇 개나 있는지 궁금할 것입니다. 이것은 많은 재택 기술자와 애호가를 난처하게 만든 유효한 질문입니다.
이 가이드에서는 귀하의 점화 플러그 질문에 답변해 드리겠습니다. 디젤 엔진에서 찾을 수 있는 것을 보여주고 시스템을 더 잘 이해할 수 있도록 도와드리겠습니다.
디젤 엔진에는 점화 플러그가 없습니다. 디젤 엔진은 점화 플러그 대신 예열 플러그를 사용하여 작동합니다. 대부분의 구성에서 각 실린더에 대해 하나의 예열 플러그가 있습니다. 따라서 8기통 디젤 엔진은 일반 설정에서 8개의 예열 플러그를 포함합니다.
가스 엔진과 디젤 엔진은 작동 방식이 다릅니다. 디젤 엔진은 가열 장치가 필요하기 때문에 예열 플러그를 사용합니다. 예열 플러그와 점화 플러그는 디자인이 비슷하지만 예열 플러그가 더 많은 용도를 제공합니다.
점화 플러그는 모든 가솔린 엔진에 있습니다. 대부분의 가스 엔진에는 실린더당 점화 플러그가 하나씩 있습니다. 따라서 6기통 가스 엔진이 있는 경우 각 실린더에 하나씩 6개의 점화 플러그를 찾을 수 있습니다.
자동차 엔진은 연소실에서 혼합물을 점화하는 데 필요한 스파크를 제공하기 위해 특정 순서로 이러한 점화 플러그를 점화합니다. 엔진 내부에서 공기와 연료 혼합물을 점화하기 위해 작은 폭발이 발생합니다.
이 폭발이 발생하면 피스톤이 엔진에서 아래로 내려가면서 자동차를 앞으로 밀어내는 데 도움이 되는 에너지를 생성합니다. 그러나 디젤 엔진은 작동하기 위해 점화가 필요하지 않습니다. 대신 예열 플러그가 제공하는 열과 압력이 필요합니다.
예열 플러그는 발열체로 작동합니다. 스파크 플러그처럼 보이지만 피스톤의 연료나 공기를 점화하지 않습니다.
디젤 엔진은 특히 따뜻한 기후에서 예열 플러그 없이 작동할 수 있습니다. 그러나 이 전기 가열 장치는 각 실린더에 있으며 온도가 떨어지기 시작하면 안정적인 시동을 보장하는 데 도움이 됩니다.
예열 플러그의 양이 가스 엔진에서 발견되는 점화 플러그의 수와 비슷하다는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 디젤 엔진에는 실린더당 하나의 예열 플러그가 있을 수 있습니다.
따라서 6기통 디젤이 있는 경우 6개의 예열 플러그를 찾아야 합니다. 마찬가지로 8기통 디젤에는 종종 8개의 예열 플러그가 있습니다. 물론 이 규칙에는 항상 예외가 있습니다.
점화가 일어나기 전에 예열 플러그가 실린더를 가열합니다. 점화가 ON 위치로 설정되면 예열 플러그가 작동합니다.
어떤 경우에는 디젤 소유자가 시동을 켜기 전에 점화를 ON으로 설정한 후 몇 분 정도 기다리면 더 나은 성능을 경험할 수 있습니다. 구형 차량의 경우 가열 과정이 조금 더 오래 걸릴 수 있으므로 시간을 허용하는 것이 가장 좋습니다.
엔진을 크랭크하기 시작할 때 예열 플러그도 유용할 수 있습니다. 그러나 예열 플러그는 공기와 연료 혼합물을 점화시키는 불꽃을 만드는 데 사용되지 않습니다.
대신, 이 시간 동안 예열 플러그는 더 나은 연소를 위해 온도를 유지하는 데 도움을 줄 뿐입니다. 온도가 적절하면 연소가 더 빠르고 효율적으로 일어날 수 있습니다.
예열 플러그는 엔진이 작동한 후에도 잠시 동안 연소실을 계속 따뜻하게 합니다. 온도를 유지함으로써 연소가 효율적으로 발생합니다.
또한 연소실이 가열되는 동안 소음 출력이 적습니다. 예열 플러그는 모든 것이 원활하게 계속 작동하도록 합니다.
이 유형의 예열 플러그는 통합 압력 센서를 사용합니다. 센서가 실린더 압력을 엔진 제어 장치(ECU)에 보고하므로 엔진 효율이 향상됩니다.
PSG 플러그는 날씨가 추울 때 시동을 걸 때 잘 작동합니다. 또한 연소를 더 쉽게 만들어 연비를 개선하고 배출량을 낮출 수 있습니다.
세라믹 예열 플러그는 훨씬 빨리 가열될 수 있습니다. 다른 유형보다 빨리 가열되기 때문에 다른 플러그보다 먼저 최적의 온도에 도달합니다.
추운 기후에 살고 있다면 이 고성능 플러그를 원할 것입니다. 플러그가 예열되기를 기다리는 대신 최적의 온도에서 엔진을 시동하고 연료를 연소할 수 있습니다.
강철 예열 플러그는 시장에서 가장 저렴한 옵션 중 하나입니다. 비용을 절감하도록 설계되었지만 여전히 신뢰할 수 있는 것으로 간주될 만큼 충분히 잘 작동합니다.
강철 예열 플러그는 2단계 및 3단계 예열 시스템에 사용할 수 있습니다. 구형 엔진에는 2단 시스템이 사용되지만 오늘날에는 3단 시스템이 일반적입니다. 강철 플러그를 사용하면 시동 시간이 더 길어질 수 있지만 가장 추운 날씨에도 문제가 없을 것입니다.
디젤 엔진의 예열 플러그를 교체하려면 200~300달러를 지출해야 합니다. 부품은 그 비용의 $75에서 $125를 구성할 수 있는 반면, 인건비는 약 $125에서 $175가 될 것입니다.
예열 플러그가 고장나기 시작하면 특히 추운 기후에서 엔진이 시동되는 데 시간이 더 오래 걸립니다. 엔진에 외부 블록 히터가 있는 경우 예열 플러그가 약해지기 때문에 문제가 줄어듭니다. 엔진이 정상 작동 온도에 도달할 때까지 몇 가지 성능 문제가 있을 수도 있습니다.
그러나 불량 예열 플러그로 운전하는 것은 가능합니다. 예열플러그는 엔진의 정상적인 작동을 위해 필요하지 않기 때문에 플러그가 고장난 후에도 차량을 계속 사용하는데 큰 문제는 없을 것입니다. 가장 큰 문제를 눈치채는 시기는 영하의 추운 날씨에 디젤 엔진을 시동하려고 할 때입니다.
