림프 모드(림프 홈 모드라고도 함)는 파워트레인 구성 요소 중 하나에서 잠재적으로 유해한 오류가 감지될 때 엔진 제어 장치(ECU) 또는 변속기 제어 장치(TCU)에서 사용하는 매우 보수적인 보정 또는 맵입니다.
림프 홈 모드는 엔진 손상을 방지하거나 완화하도록 설계된 자동차의 안전 모드라고 생각할 수 있습니다. 엔진을 완전히 끄고 좌초시키는 대신 이 보정을 통해 운전자는 조심스럽게 "절뚝거리며 집으로 돌아가거나" 진단 및 수리를 위해 정비사에게 운전할 수 있습니다.
차량이 림프 모드로 달리고 있을 때 차량의 가용 성능을 더 안전한 수준으로 낮추는 여러 가지 작업을 수행할 수 있습니다.
첫째, 농후한 공기 연료 혼합물이 희박한 공연비보다 훨씬 안전하기 때문에 대부분의 엔진 보정은 농후하게 실행되는 경향이 있습니다. 림프 모드의 ECU는 또한 최대 엔진 속도(RPM)를 제한하거나 점화 타이밍을 당기거나(각 실린더의 스파크가 발생할 때 지연) 밸브 타이밍을 변경할 수 있습니다(흡기 및/또는 배기 밸브가 열릴 때 변경).
차량에 터보 차저가 장착되어 있으면 터보의 웨이스트 게이트가 완전히 열린 상태로 맵이 실행될 가능성이 높아 부스트 압력이 기계적 최소값으로 제한됩니다. 이 부스트 압력은 일반적으로 볼 수 있는 최대 부스트 압력보다 10배 낮은 것 같습니다.
변속기에서 오류가 감지되면 변속기가 두 번째 또는 세 번째로 이동하여 그대로 있을 수 있습니다. 이로 인해 정지 시 가속이 느려지고 고속도로에서는 엔진 속도가 훨씬 빨라집니다.
림프 모드의 원인은 여러 가지가 있습니다. 각 제조사의 ECU 및 TCU 구현이 약간 다르기 때문에 일부 원인은 차량에 따라 다릅니다.
센서 결함, 센서 신호 누락 또는 사양을 벗어난 센서 판독값으로 인해 ECU가 혼란스러워지면 차량이 림프 모드로 전환되는 경우가 있습니다.
엔진이 연소실로 들어가는 공기 밀도를 정확하게 읽을 방법이 없으면 분사할 연료의 양을 알 수 없습니다. 주어진 상황에서 잘못된 양의 연료를 주입하면 특히 RPM과 엔진 부하가 증가함에 따라 엔진 손상이 발생할 수 있습니다.
터보차저 차량에서 부스트 컨트롤러는 웨이스트게이트 작동을 제어합니다. 웨이스트게이트는 일반적으로 과도한 배기가스가 터보차저 주변으로 흐르도록 합니다(터보의 배기 터빈을 통하지 않고). 이는 목표 부스트 압력을 유지하기 위해 수행됩니다.
오버부스트는 실제 부스트 압력이 일정 시간 동안 ECU의 목표 부스트 압력보다 훨씬 높은 상태입니다. 터보차저 차량이 부스트 컨트롤러 또는 웨이스트게이트 솔레노이드의 고장으로 인해 오버부스트 상태가 되면 회전 베어링, 파손된 피스톤 링 또는 구부러진 커넥팅 로드와 같은 치명적인 엔진 손상을 피하기 위해 림프 모드를 트리거할 수 있습니다.
충분히 많은 양의 배기 가스를 흘릴 수 없는 웨이스트게이트로 인한 오버부스트를 부스트 크리프라고 하며, 때때로 개조된 차량에서 더 높은 RPM에서 나타납니다. 부스트 크립은 공기가 매우 밀도가 높은 해수면 근처의 추운 날에 나타날 가능성이 가장 큽니다. ECU 재교정으로 해결할 수 없는 기계적 문제입니다.
지속적인 엔진 실화 또는 노크는 결국 차량을 림프 모드로 전환할 수 있습니다. 한두 번의 실화는 림프 모드를 트리거하지 않을 것이며 고속도로를 달리는 동안 발생하는 간헐적인 노크 문제가 발생하지 않을 것입니다.
거의 모든 엔진이 어느 시점에서 노크하지만 경미한 경우 ECU는 상황이 정상으로 돌아올 때까지 잠시 동안 점화 타이밍을 잡아 당기는 경우가 많습니다.
상당한 진공 또는 부스트 누출은 종종 다량의 계량되지 않은 공기를 연소실로 유입시켜 공연비를 크게 변경합니다. 실제 공연비가 예상 공연비와 크게 다를 경우 차량이 림프 모드로 진입할 수 있습니다.
일부 ECU 및 TCU는 유체 레벨을 모니터링합니다. 엔진 오일 또는 변속기 오일 레벨이 매우 낮으면 오일 압력이 감소하여 일부 차량에서 림프 모드가 트리거될 수 있습니다.
배기가스 배출 장비를 제거하기 위해 차량을 수정하면 센서 또는 기타 구성 요소가 누락되어 림프 모드가 트리거되는 경우가 많습니다(또한 이러한 관행은 많은 곳에서 불법입니다).
차량이 과열되면 ECU가 일부 실린더의 연료를 차단하여 차가운 공기가 엔진 온도를 낮추도록 할 수 있습니다.
림프 모드를 우회하는 것은 매우 타당한 이유가 있고 잠재적인 결과를 이해하지 않는 한 일반적으로 권장되지 않습니다. 림프 모드가 실행되었을 때 차량에 문제가 있었고 정상적인 엔진 또는 변속기 매개변수를 사용하여 차량을 계속 주행하려고 하면 파워트레인이 손상될 위험이 있습니다.
다음 팁은 집이나 상점으로 이동하는 데 사용할 수 있는 임시 수정 사항이지만 문제의 근본 원인을 해결하지는 못합니다. 엔진 또는 변속기 손상의 실제 가능성을 피하기 위해 가능한 한 빨리 실제 문제의 진단 및 수리를 위해 귀하의 차량을 정비사에게 가져가십시오.
다음 팁 중 하나라도 효과가 있으면 결함이 계속되면 림프 모드가 상당히 빨리 돌아올 것으로 기대할 수 있습니다. 이 점을 염두에 두고 운전하여 갓길에 서거나 사람이 덜 가는 도로를 이용하십시오.
때때로 단순히 차를 껐다가 다시 켜면 림프 모드가 종료됩니다.
OBD2 스캐너를 사용하여 찾은 코드를 지울 수 있습니다. 좋은 OBD2 스캐너를 한 번 사용하면 자동으로 비용을 지불할 수 있기 때문에 단순히 구입하는 것이 가장 좋지만 지역 자동차 부품 매장에 빌릴 수 있는 스캐너가 있을 수 있습니다. 유감스럽게도 책임을 이유로 귀하를 대신하여 코드를 지우는 것이 허용되지 않을 수 있습니다.
많은 차량은 배터리를 분리했다가 다시 연결한 후 꺼진 엔진 점검 표시등을 잊어버릴 것입니다. 배터리의 음극 단자를 분리했다가 몇 초 후에 다시 연결하기만 하면 됩니다.
배터리가 분리되어 있는 동안 브레이크 페달을 잠시 누르고 있으면 시스템에 남아 있는 전기가 모두 소진될 수 있습니다.
