구식 트럭 운전사가 뒤처질 수 있는 비디오 게임이 있다면 바로 SnowRunner입니다. 본질적으로, 당신은 알래스카나 시베리아와 같은 외딴 곳의 위험한 지형을 가로질러 거대한 건설 자재에서 추락한 비행기에 이르기까지 모든 것을 운반하는 고전적이고 현대적인 작업 트럭 함대를 구축합니다. 이 임무는 완료하는 데 몇 시간이 걸릴 수 있고, 한 번의 잘못된 동작으로 마지막 순간에 임무를 잃을 수 있으며, 오프로드 트럭 운전 팬이 아닌 사람들에게 설명하기에는 전체 게임이 이상합니다. 사람들. 하지만 The Drive에서는 그렇지 않습니다. 전용 Slack 채팅이 있을 수도 있고 없을 수도 있습니다. 물론 업무용입니다.
슬프게도 로스엔젤레스와 인디애나폴리스 같은 도시에 사는 제 동료들(Kyle과 Jerry를 보면)의 거친 트럭 운전 경험은 Xbox와 사운드 바로 제한됩니다. 그러나 나는 실제 '66 Ford 덤프 트럭과 실제 '63 International Loadstar를 소유하고 있습니다. 지난 몇 주 동안 다리 수리와 통나무 운반과 같은 큰 집안일을 처리하기 위해 오래된 트럭 두 대를 사용하여 실생활에서 게임을 연기해야 했습니다. .
물론 저는 러시아에 살지 않지만 미주리 시골에 있는 제 집은 적어도 골동품 일꾼을 좋아하는 사람들에게 더 적합합니다. 10월에 우리 가족의 캠핑장으로 연결되는 다리를 재건하는 작업은 올해 노동절 직전에 폭풍으로 개울에 빠진 내 함대의 최우선 과제였습니다.
노후한 다리였지만 거의 30년 동안 계속되는 홍수를 견뎌냈으며 이번 여름 마지막으로 큰 비가 내린 후에야 무너졌습니다.
내 Ford F600은 수리팀이 작업 중간쯤에 립랩을 필요로 했을 때 처음으로 임무에 투입되었는데, 그것은 완벽하게 처리되었습니다. 수리 팀은 오랫동안 중장비 운영자이자 모든 거래의 일반 잭인 아버지와 많은 교량 공사를 포함하여 20년 이상의 건설 경험을 가진 범죄 파트너인 Bill로 구성되었습니다. 사람들을 아는 것은 유익합니다.
이제 이것은 9월에 성가신 연료 공급 문제를 마침내 추적한 후 Blue Oval의 첫 번째 작업이었습니다. 하지만 이번 봄에 60개 이상의 자갈을 운반했기 때문에 55세의 덤퍼에게는 가벼운 작업으로 간주될 수 있었습니다. 또한 GVWR이 20,000파운드인 단일 차축 트럭이기 때문에 저는 Fig Buckin' Rock 또는 줄여서 FBR이라고 하는 애칭으로 불리는 거대한 충전암을 운반하지 않기로 했습니다. 도로에서 충돌합니다.
곧 해결해야 할 한 가지 문제는 사용 여부에 관계없이 유압유를 천천히 떨어뜨리는 덤프 베드의 램입니다. 별도의 유체 저장소가 없는 올인원 디자인이며, 재포장만 하면 될 것 같습니다. 그것은 내가 전문가에게 맡기고 싶은 직업이며, 내 운영 유지 보수 총액에 수백 달러를 추가할 것으로 기대합니다. 글쎄요. 침대가 완전히 기울어진 상태에서 울부짖는 실린더를 처리하는 것보다 돈을 쓰는 것보다 더 나은 방법입니다.
아무튼, 다리는 2주 후 약 50야드의 콘크리트를 쌓은 후 최상의 모양을 갖추었습니다. 따라야 할 특정 규칙이 있었지만 운 좋게도 이전 치수로 재건되었기 때문에 특별한 허가가 필요하지 않았습니다. 다행스럽게도 SnowRunner에서는 처리할 필요가 없는 끈끈한 현실 계층입니다.
그 수리가 중단되었음에도 불구하고 가을은 땔감 채취의 성수기이기 때문에 긴장을 풀 시간이 없었습니다. 우리는 일반적으로 가족을 위해 25~30개의 릭을 자르고 쪼개고 나머지는 여름 동안 캠핑객에게 판매합니다. 다시 한 번, 아버지가 몇 마을 너머에 있는 57에이커의 땅에서 운반되기를 기다리는 참나무 통나무 더미를 가지고 계셨기 때문에 연결이 편리해졌습니다. 이것이 바로 International이 개입한 지점이며 저는 International이 완벽한 챔피언이라고 말할 수 있어 기쁩니다.
지금까지 각 로드에는 직경이 약 12인치인 대략 18개의 통나무가 포함되었습니다. 무게는 정확히 모르지만 제가 지금까지 운반한 것 중 가장 무겁다고 말할 때 저를 믿으십시오. 여전히 제 트럭의 25,500파운드 GVWR보다 낮지만 제 무게는 아닙니다. Loadstar의 345입방인치 가스 V8은 185마력과 300파운드 정도의 토크만 가질 수 있지만 이러한 유형의 작업에 완벽하게 맞춰져 있습니다. 저는 2단 변속 후미를 최대한 활용하여 언덕을 오르고 정류장에서 이륙할 때 변속을 나누었습니다.
연료 소비량은 당연히 엄청나지만 내 온도 게이지는 움직이지 않고 오일 압력은 안정적으로 유지됩니다. 나는 문제 없이 시속 50마일을 버틸 수 있지만 아무리 많은 차가 이중 노란색으로 나를 지나쳐도 그보다 훨씬 더 느리게 회전해야 합니다. 보너스로 고장난 히터라고 생각했던 것이 완벽하게 잘 작동한다는 것도 알게 되었습니다. 작동 방법을 몰랐던 Zoomer 자신을 용서하십시오. 나는 다이얼과 같은 다른 컨트롤에 익숙합니다. 그리고 터치스크린.
하지만 아마도 가장 좋은 부분은 로그를 언로드할 시간이 되면 간단히 로그를 풀고 동력인출장치(PTO) 장치를 켤 수 있다는 것입니다. 16피트 침대가 하늘을 향해 올라가고 등에서 바로 나무를 떨어뜨리므로 문제가 줄어들고 척추지압사에게 몇 번의 추가 여행이 필요하지 않습니다. 윈치 설정을 구축할 수 있다면 훨씬 더 좋은 상태가 될 것입니다.
앞으로 몇 주 안에 왕복 70마일을 여행하여 International에서도 많은 목재를 픽업할 계획입니다. 나는 우리 새 집의 사이딩으로 one-bys를 사용할 것입니다. 그것은 Kovd 호수를 가로질러 화물 컨테이너를 배달하는 것만큼 흥미롭지는 않지만 여전히 충분히 재미있습니다. 저는 이 트럭을 원래 사용되었던 것처럼 사용하게 되어 기쁩니다. 게다가 그들은 배달비에서 엄청난 변화를 구했습니다. 나는 이 모든 작문 공연을 정말 좋아하지만 프로 드라이버로서 달빛을 멈추지 않을 것이라고 생각합니다.
케일럽 제이콥스는 뉴스 에디터 드라이브. 그는 66년형 포드 덤프트럭, 65년형 쉐보레 스쿨버스, 63년형 인터내셔널 로드스타 같은 이상한 물건을 삽니다. 우리는 그가 그들에 대해 글을 쓰는 것을 막을 수 없는 것 같습니다. 그에게 메모 보내기:[email protected]
