클래식 차량을 소유하는 것은 거의 저렴하지 않으며, 클래식 차량이 남용될 때는 더욱 그렇습니다. 낡은 머슬카는 30년 동안 달리지 않으면 드래그 스트립에서 부서지는 경향이 있으므로 55년 된 덤프트럭이 곧장 작업에 투입되면 어떤 일이 일어날지 상상할 수 있습니다. 음, 상상할 필요가 없습니다. 왜냐하면 저는 오늘 그리고 매일 제 1966 Ford F600과 함께 살고 있기 때문입니다. 하지만 당신이 생각하는 것만큼 나쁘지 않다고 말하면 내 말을 들어야 합니다.
빈티지에 푹 빠진 장비를 구입한지 이제 6개월이 되었습니다. 작업 트럭. 이전 소유자의 손에서 떼어내는 데 3,000 달러가 들었고 상당한 금액을 다시 투자했습니다. 당신은 내 이전의 고통을 보고 "B. Roker Thanbefore"라는 가명으로 두 번이나 글을 쓰기 시작해야 했다고 생각할 수도 있지만 다행히도 그렇지 않습니다. 대신 가족과 친구의 도움을 받아 직접 손으로 만져보니 상당한 비용을 절약할 수 있었습니다.
부품에 관한 한 카운터 뒤에 있는 사람이 당신에게 호의를 베풀지 않는 한 정가를 지불하는 방법은 많지 않습니다. 그리고 내 지역 범퍼 투 범퍼의 Benny와 Darren이 나를 아무리 사랑하더라도 그들은 나에게 스쿼트를 빚진 것이 아닙니다. 그래서 가능할 때 폐차장을 방문하려고 노력했고 그 덕분에 한두 번 적은 돈을 절약할 수 있었습니다.
첫 번째 큰 수정은 F600의 덤프 베드 프레임이 둘로 나뉘었을 때 비교적 일찍 이루어졌습니다. 단순히 금이 간 것이 아니라, 이전에 수리한 동일한 지점으로 판단하면 이전에 적어도 한 번은 누군가의 힘든 하루를 보낸 원인이었습니다. 하지만 내 처남은 뛰어난 용접공이기 때문에 자신의 장비를 빌려주겠다고 제안했습니다. 그는 공짜로 하겠다고 고집했지만 쉽게 내버려둘 수 없어서 100달러를 지불했습니다. 여전히 매장에서 청구하는 금액에 비하면 상당히 할인된 금액입니다.
검사를 위해 약 30마일 떨어진 친구의 가게로 차를 몰고 가기 전까지는 모든 것이 훌륭했습니다. 운 좋게도 Ford는 훌륭하게 통과했지만 내가 떠날 때 스타터가 나에게 포기한 것을 발견했습니다. 문제 없어; 나는 그들의 트랙터에서 푸시 스타트를 받고 곧장 집으로 운전했습니다. 그런 다음 처음에 주문한 스타터는 HD 300 인라인 6에 맞지 않았지만 아버지는 클래식 Ford Econoline 밴에 추가로 준비했습니다. 나는 그것을 테스트하고 내 것을 주문했고 그 과정에서 130달러를 더 지불했습니다.
다음은 운전석 쪽의 새는 한 쌍의 리어 액슬 씰이었고, 편의를 위해 부품 매장을 몇 번이나 방문했는지는 언급하지 않겠습니다. 내 기억이 맞다면 내부 봉인은 모두 $50이었고 외부 봉인은 $40였습니다. 아니면 그 반대일 수도 있습니다. 그럼에도 불구하고 새로운 고정 하드웨어를 구입한 후 약 110달러를 썼습니다. 나쁘지 않습니다.
당신은 아마도 추세를 눈치채셨을 것입니다. 여기에는 100달러, 저기에는 또 다른 벤자민이 있습니다. 이 글을 쓰고 있는 지금에서야 전에 Ford에 얼마나 많은 돈을 썼는지 실감합니다. 그것은 견고한 3 개월 동안 분해되었습니다. 그와 함께 $115 분배기, $60 연료 펌프 및 약 $30의 고무 연료 호스를 포함하여 일련의 가망 없는 문제 해결 시도가 있었습니다. 결과적으로 몇 달 동안의 딜레마는 운전실 아래에 숨겨진 접힌 땋은 연료 라인 조각을 교체함으로써 해결되었습니다. 깔끔합니다.
그것은 절대적으로 필요한 것의 모든 것입니다. 물론 폐차장 F700에서 2단 변속 모터를 130달러에 뽑아 내 트럭에 실었지만 그럴 필요는 없었습니다. 트럭의 오래된 배터리도 충전할 수 있었지만 마음의 평화를 위해 100달러에 새 배터리를 구입했습니다.
부분적으로만, 저는 지난 6개월 동안 주든 안 받든 675달러를 썼습니다. 200달러의 친구 대 친구 노동을 더하면 총 875달러가 됩니다. 하지만 때때로 그것이 가져다주는 마음의 고통은 그 10배의 가치가 있는 것 같습니다. 수리비를 실제 돈으로 청구하는 상점에 의존했다면 지갑이 훨씬 가벼워지고 결혼 생활이 훨씬 더 긴장되었을 것입니다. 대신 비즈니스를 수행하는 대가로 엄격하게 간주됩니다.
그리고 견인 청구서를 시작하지 마십시오. 즉, 내 이웃이 무료로 할 만큼 친절하지 않은 경우입니다.
정말로, 그것은 그렇게 나쁘지 않습니다. 나는 단지 이런 것들에 집착합니다. 게다가 얼마나 많은 돈을 절약했는지 계산할 좋은 방법도 없습니다. 우리는 이번 봄에 우리 가족의 캠프장에서 약 60개의 개울 자갈을 운반했습니다. 덕분에 다른 사람을 고용할 필요가 없었을 뿐만 아니라 트랙터가 많이 마모되었습니다. 건물의 한쪽 끝에서 다른 쪽 끝으로 한 번에 한 양동이의 바위를 옮기는 대신 포드를 타고 이동할 때마다 15-20 양동이의 거대한 양동이를 운반할 수 있습니다. 그리고 그것에 대해 항상 감사할 것입니다.
조만간 매일 (다시) 운전하지 않을 수도 있지만 심부름을하는 것을 거의 주저하지 않습니다. 비가 오지 않는 한 와이퍼를 수리해야 합니다.
Caleb Jacobs는 D입니다 eputy 뉴스 편집자 드라이브. 그는 66년형 포드 덤프트럭, 65년형 쉐보레 스쿨버스, 63년형 인터내셔널 로드스타 같은 이상한 물건을 삽니다. 우리는 그가 그들에 대해 글을 쓰는 것을 막을 수 없는 것 같습니다. 그에게 메모 보내기:[email protected]
