자동차의 심장이 엔진이라면 엔진의 심장은 엔진 오일을 펌핑하여 움직이는 부품을 윤활하고 폐열을 제거하며 유압 장치를 구동하는 오일 펌프입니다. 많은 구형 차량에서 계기판의 오일 압력 게이지는 실제 오일 압력을 시각적으로 표시했으며 일반적으로 50~60psi에서 최고점을 기록했습니다. 하지만 대부분의 현대식 차량은 오일 압력 게이지를 없애고 오일 압력이 5~7psi 아래로 떨어지면 켜지는 간단한 저유압 경고등으로 교체했습니다.
일반적으로 차량에 오일 압력 게이지가 장착되어 있는 경우 게이지 하단의 빨간색 영역에 절대 들어가지 않아야 합니다. 차량에 경고등만 장착되어 있는 경우 엔진이 작동하는 동안에는 절대로 켜지지 않아야 합니다. 게이지가 빨간색으로 떨어지거나 경고등이 계속 켜져 있으면 즉시 운전을 멈추고 엔진을 끄십시오. 오일 압력이 충분하지 않으면 값비싼 엔진 손상이 빠르게 발생합니다.
오일 압력은 오일 공급, 오일 유형, 엔진 상태, 오일 펌프 상태 및 날씨와 같은 몇 가지 중요한 요소에 따라 달라집니다. 다음은 낮은 오일 압력의 몇 가지 가능한 원인과 해결 방법입니다.
04/01논리적으로 오일 펌프에 충분한 오일이 공급되지 않으면 오일 펌프가 엔진 윤활 시스템에 충분한 압력을 생성할 수 없습니다.
대부분의 현대식 엔진은 다점성 엔진 오일을 사용하며 대부분은 사계절 내내 사용됩니다. 북부 기후에서 계절별 온도는 여름 최고 온도(90 °F 이상)에서 겨울 최저 온도(-10 °F 미만)까지 100 °F 이상 변할 수 있습니다. 다점도 오일은 추운 날씨에는 묽게 흐르지만 온도가 상승하면 점도가 높아져 적절한 윤활 특성을 유지합니다. 겨울에 저점도 오일을 사용하면 냉간 시동 윤활이 향상되지만 여름에 엔진이 과열되는 조건에서는 너무 묽어져서 오일 압력이 낮아지고 엔진 손상이 발생할 수 있습니다.
많은 구형 오일 압력 게이지가 실제 유압식 게이지였지만 경고등과 대부분의 현대식 게이지는 전기 또는 전자입니다. 낮은 오일 압력 문제를 조사할 때 실제 오일 압력을 테스트하는 가장 좋은 방법은 자동차 부품 상점에서 빌릴 수 있는 오일 압력 게이지를 사용하는 것입니다. 실제 오일 압력이 양호하면 전기 문제로 인해 잘못된 경고등 또는 미터 판독값이 발생할 수 있습니다.
엔진이 새 엔진이고 오일 간극이 0.002인치만큼 낮을 때 오일 압력이 가장 높을 것입니다. 그 제한이 오일 흐름과 오일 압력을 결정하고 다른 모든 것이 동일하기 때문입니다. 엔진이 마일을 쌓을수록 베어링 간극, 특히 오일 펌프 반대편의 엔진 뒤쪽에서 베어링 간극이 증가하는 경향이 있습니다. 증가된 베어링 간극은 오일이 더 빨리 흐르도록 하여 전체 시스템의 압력을 낮춥니다. 마찬가지로 오일 펌프가 마모되면 시스템에 들어가기 전에 압력이 빠져나갈 수 있습니다.
주행 중인 자동차의 주행 거리와 상관없이 자동차의 생명선, 올바른 수준에서의 정확한 점도, 엔진 마모 및 계절적 변화에 대한 조정에 주의를 기울이는 것이 좋습니다. 오일 압력 경고등이 켜지면 윤활이 부족하여 엔진이 잔디 장식으로 변하기 전에 정지하고 모든 것을 점검하십시오.
