운전자가 시동 키를 돌리거나 "시작" 버튼을 누를 때마다 스타터 모터가 엔진을 크랭크할 것으로 예상됩니다. 이 메커니즘은 12V 침수형 납산 자동차 배터리로 인해 발생하며, 이는 거의 모든 도로 위의 차량에 표준입니다. 일부 자동차에는 두 번째 배터리가 있고 트럭과 RV에는 여러 배터리를 연결하는 배터리 뱅크가 있을 수 있습니다. 트랙터, 동력 장비, 오토바이, 파워 스포츠 기계, 스노모빌, 4륜차, 태양광 백업 시스템 등에서도 유사한 배터리를 찾을 수 있습니다.
자동차 배터리는 몇 년 동안 지속되는 경향이 있지만 수명은 사용 방법에 따라 다릅니다. 매일 구동되고 적절하게 충전되고 딥 사이클링되지 않는 일반적인 자동차 배터리는 7년 이상 지속될 수 있지만 이것이 최상의 시나리오입니다. 유지 보수가 필요 없는 대부분의 자동차 배터리(사망 시 교체)는 4~7년 동안 지속되는 경향이 있습니다. 3~4년 미만의 짧은 자동차 배터리 수명은 사용 부족, 부식, 과도한 딥 사이클링, 전해질 증발, 손상 또는 충전 문제와 같은 여러 다른 문제와 관련될 수 있습니다.
자동차 배터리의 수명을 단축시킬 수 있는 몇 가지 요소가 있으며 대부분은 예방할 수 있습니다. 이제 우리는 돔 라이트가 켜져 있거나 한 달 동안 자동차를 운전하지 않았을 때 얻는 "배터리 방전"에 대해 이야기하는 것이 아닙니다. 일반적으로 점프 스타트, 부스터 팩 또는 배터리 충전기만 있으면 자동차 배터리를 되살리고 자동차를 도로로 되돌릴 수 있지만 이미 손상이 발생했습니다. 누적입니다. 자동차 배터리가 갑자기 죽게되는 손상으로 인해 자동차가 시동되지 않습니다. 이 기사의 목적에서 자동차 배터리 사망은 일반적으로 황산염으로 인해 배터리가 충전을 유지할 수 없음을 나타냅니다.
가장 기본적으로 자동차 배터리는 일반적으로 납과 납 산화물(Pb 및 PbO2 ), 전해질 욕조에서 일반적으로 황산(H2 SO4 ) 물 속. 방전 시 "배터리 산"은 Pb 플레이트에서 PbO2로 전자의 흐름을 촉진합니다. 예를 들어 엔진을 시동하거나 헤드라이트를 밝히는 데 사용할 수 있는 전류를 생성하는 플레이트. 이 화학 반응으로 인해 두 플레이트 모두 화학적으로 더 유사해지며 완전히 방전된 자동차 배터리 플레이트를 황산납(PbSO4 ), 여기에 문제가 있습니다.
소위 "소프트" 배터리 황산화는 실제로 배터리를 방전할 때마다 발생하지만 일반적으로 즉시 재충전되기 때문에 전자 흐름이 쉽게 반대 화학 반응을 일으켜 서로 다른 Pb 및 PbO2를 생성합니다. 접시. 자동차 배터리를 장기간 방전된 상태로 두면 "경질" 황산염이 발생하여 황산납 결정이 형성됩니다. PbSO4로 결정이 형성되면 화학 반응에 사용할 수 있는 표면적이 점차 줄어들어 배터리 충전 및 방전 용량이 감소합니다. 결국 PbSO4 결정 형성이 확산되어 배터리 내부에 균열 및 단락이 발생하여 무용지물이 됩니다.
불행히도 단단한 황산염을 되돌리는 것은 불가능하지만 청구하는 제품 및 서비스와 관련하여 한 가지 유의할 점입니다. 황산화를 역전시키기 위해 그들의 주장을 뒷받침할 실제 증거가 없습니다. 하지만 자동차 배터리가 방전된 경우 새 배터리를 구입하기 위해 수리점이나 자동차 부품점에 직접 가더라도 도로에서 다시 시작할 수 있는 몇 가지 방법이 있습니다. 이러한 방법을 사용하여 시작된 차량은 새 자동차 배터리를 얻을 수 있을 때까지 전원을 끄면 안 되며 이러한 방법 중 몇 가지는 배터리를 완전히 소모합니다.
수리보다는 손상을 예방하는 것이 항상 좋으며, 자동차 배터리의 경우 "교체"하십시오. 자동차 배터리의 경질 황산화를 처리하는 유일한 방법은 애초에 예방하는 것입니다. 예방 황산화 및 고장, 항상 사용 후 즉시 배터리를 재충전하고, 차량 충전 시스템이 제대로 작동하는지 확인하고, 완전히 충전된 상태를 유지하기 위해 사용하지 않은 자동차 배터리를 플로트 충전기에 올려놓습니다.
