작사:Bradley Hayes
자동차 블로거 및 마케팅 이사, Autoscope 유럽 자동차 수리
BMW는 후드 아래에서 오일 레벨 딥스틱을 제거하고 오일 팬의 센서로 교체했습니다( 그림에서 음영 부분). 센서는 오일 팬 내부의 오일 레벨이 안전 레벨 아래로 떨어지면 경고해야 합니다. 이 금액은 엔진을 설계한 엔지니어가 계산한 것이며 오일을 교환하거나 점검하지 않고 자동차를 운전할 수 있는 시간을 결정하는 회계사가 아닙니다. 고려해야 할 또 다른 사항은 이러한 전자 레벨 표시기가 정기적인 빈도로 작동하지 않는다는 것입니다.
BMW는 엔진 오일을 교체하기 전에 15,000마일을 주행할 수 있고 트랜스미션 오일을 교체할 필요가 없다고 믿길 바랍니다. 그것이 합리적으로 보이십니까?
BMW는 모든 자동차의 오일 소비량이 800-900마일마다 1쿼트라고 명시하고 있다는 사실을 알고 계셨습니까? 이 방정식의 비논리적인 부분은 일부 모델의 경우 오일 팬의 용량이 7.5쿼트인 15,000마일의 오일 간격 변경입니다.
이 공식을 따르면 8,000마일에서 오일 팬에 있는 모든 오일 한 방울이 완전히 소모됩니다. 이는 권장되는 15,000마일 오일 교환 주기의 약 절반입니다. 말할 것도 없이, 오일 펌프는 5쿼터가 고갈되기 전에 오일을 잘 흡입할 수 없습니다. 그 결과는 엔진이 좋지 않아 대대적인 정밀 검사가 필요합니다. 이 문제를 해결하려면 거의 20쿼트 용량의 오일 팬이 필요합니다. 평균 BMW는 8쿼트만 보유합니다. 이것이 재앙의 비법입니다!
위에서 언급한 평생 유체로 계속해서... "수명"은 얼마나 됩니까? 제조업체는 일반적으로 '수명'을 8~10년 또는 100,000마일 중 먼저 도래하는 것으로 간주합니다. 그러나 5년 이상 차를 유지하려는 경우 제조업체의 유지 관리 계획을 따르지 않도록 주의하십시오. 막대한 수리 비용을 피하기 위해 Autoscope는 합성 오일로 7,500마일을, 석유 기반 오일로 3,500마일을 교환할 것을 권장합니다.
모든 BMW 유지보수 및 서비스 요구사항은 Autoscope의 독립적인 유럽 자동차 수리 전문가에게 맡기세요.
