높은 오일 압력은 현대 엔진의 수명을 이전의 자동차 엔진보다 훨씬 더 길게 만드는 요인 중 하나입니다.
오일 압력 표시등은 자동차의 오일 압력이 너무 낮거나 너무 높을 때 대시보드에 표시하는 데 사용됩니다.
오일 압력이 매우 낮거나 오일 압력이 전혀 없는 경우 실제로 몇 초 만에 엔진이 고장날 수 있으므로 이 표시등을 매우 심각하게 받아들이고 무시하지 않는 것이 중요합니다.
그러나 오일 압력 표시등이 켜지게 하는 원인은 무엇이며 실제로 오일 압력이 낮아서 표시될 수 있습니까? 알아보자!
낮은 오일 압력 경고등이 나타나는 가장 일반적인 이유는 오일 레벨이 낮기 때문입니다. 또한 결함이 있는 오일 펌프, 픽업 튜브, 막힌 오일 필터 또는 내부 오일 누출로 인해 발생할 수도 있습니다. 오일 압력 센서 불량이나 배선 불량으로 인한 오경보일 수 있습니다.
말했듯이 오일 압력 표시등이 켜질 때 실제로 두 가지 시나리오가 있습니다. 오경보이거나 오일 압력 센서 또는 배선 문제일 수 있습니다.
다른 시나리오는 엔진이 실제로 약간 더 심각한 낮은 오일 압력을 가지고 있다는 것입니다. 따라서 수동 오일 압력 가이드로 오일 압력 확인을 시작하여 문제 해결을 시작할 위치를 아는 것이 좋습니다. 오일 압력 확인하는 방법에 대한 동영상입니다.
다음은 대시보드에 오일 압력 표시등이 표시되는 가장 일반적인 원인에 대한 자세한 목록입니다.
엔진에 오일 압력을 생성하려면 엔진이 오일을 가압해야 합니다. 가압할 오일이 없으면 오일 펌프가 제대로 작동하지 않습니다.
오일 압력 표시등이 켜졌다가 가끔 사라지는 경우, 특히 차를 돌릴 때 낮은 엔진 오일 레벨이 원인일 수 있습니다. 대시보드에서 노란색 오일 캔 기호를 볼 수도 있습니다.
엔진 오일량을 확인하는 것은 매우 간단합니다. 자동차의 서비스 매뉴얼을 확인하면 올바르게 수행하는 방법에 대한 지침을 찾을 수 있습니다.
그러나 자동차 소유자로서 오일 레벨을 정기적으로 점검하는 것은 귀하의 책임입니다. 정말 중요한 부분이니 확인하지 않고 운전하시면 엔진이 망가질 수 있습니다.
오일 압력은 실제로 엔진의 오일 압력을 모니터링하는 센서이며 유일한 역할은 오일 압력 표시등을 켜거나 끄는 것입니다. 이러한 센서는 종종 플라스틱으로 만들어지며 이러한 센서가 고장나는 경우가 발생합니다.
엔진 블록에 놓고 그 주변에 엔진 오일이 많이 보인다면 센서에 균열이 있다는 신호일 수 있으며 이로 인해 오일 압력을 제대로 읽지 못할 수 있습니다.
멀티미터로 이러한 센서의 저항을 측정하여 기능 여부를 결정할 수 있습니다. 그러나 특정 센서에 대한 올바른 값을 찾아야 합니다. 다음은 확인 방법에 대한 동영상입니다. 오일 압력 센서를 테스트하는 방법
센서가 작동하려면 계기판과 오일 압력 센서 사이에 하나 또는 두 개의 와이어가 필요합니다.
주행 중에는 엔진룸이 뜨거워지고 진동이 지속적으로 발생합니다. 이로 인해 배선이 제대로 연결되지 않거나 실제로 실패하여 완전히 끊어질 수 있습니다.
단선이나 연결 불량으로 인해 계기판이 오일 압력 센서의 신호를 감지하지 못하면 오일 압력 표시등이 켜집니다.
오일 압력 센서의 커넥터에 부식 징후가 있는지 확인하고 전선이 잘 보이는지 확인하십시오.
다음 단계는 배선을 측정하는 것입니다. 이것은 이 기사에서 수행하는 방법에 대해 설명하지 않습니다. 기본적으로 배선도와 기본적인 자동차 전기 기술이 필요합니다.
전선이 불량해지는 경우는 그리 흔하지 않으니 이 글에서 먼저 다른 것들을 확인하시길 권장합니다.
오일 펌프는 엔진 내부의 오일을 가압하는 펌프입니다. 체인은 종종 크랭크샤프트에서 구동하지만 크랭크샤프트 주위에 직접 만들 수도 있습니다.
때때로 이 오일 펌프가 고장나서 오일 압력이 낮아져 오일 압력 표시등이 나타날 수 있습니다.
오일 펌프에는 내부에 과압 밸브도 있어서 고장날 수 있으며 이로 인해 오일 압력이 떨어집니다.
하지만 이 밸브를 교체하려면 엔진 전체를 분해해야 하는 경우가 많기 때문에 어쨌든 밸브만 교체하는 대신 오일 펌프 전체를 교체해야 합니다.
오일 펌프가 오일 팬 바닥에서 끝까지 오일에 도달하려면 튜브가 있어야 합니다. 불행히도 오일 팬 바닥에도 먼지가 쌓입니다.
이 튜브에는 먼지 및 기타 부품이 오일 펌프로 빨려 들어가는 것을 방지하기 위한 "그물"이 포함되어 있습니다. 차가 오래된 경우, 특히 자동차의 오일 관리가 불량한 경우 이 픽업 튜브가 먼지 및 기타 오일 슬러지로 인해 막힐 수 있습니다.
이 튜브가 막히면 오일 펌프가 더 이상 오일을 흡입하지 못하게 되어 오일 압력이 낮아집니다.
이 문제를 해결하려면 오일 팬을 제거하고 오일 펌프 픽업 튜브를 청소하거나 교체해야 합니다.
자동차 엔진 내부에는 종종 많은 금속 칩, 탄소 침전물 및 기타 파편이 있습니다. 오일 필터는 이러한 모든 오염 물질을 여과하고 엔진으로 유입되는 것을 방지하는 데 중요한 역할을 합니다.
정기적인 엔진 점검 시 정비사가 오일 필터를 교체해 드리며, 자동차 엔진 오일 교환 일정을 잘 지켜주시면 오일 필터 막힘의 위험이 없습니다.
하지만 자동차 정비를 제대로 하지 않으면 실제로 오일 슬러지로 인해 오일 필터가 막힐 수 있습니다. 이렇게 하면 오일 압력이 떨어지고 대시보드에 오일 압력 표시등이 켜집니다.
또 다른 시나리오는 센서 또는 낮은 오일 압력에 문제가 없을 수도 있다는 것입니다. 사실 단순히 계기판의 문제일 수도 있습니다.
계기판 내부에는 많은 납땜이 있는데, 일부 자동차 모델에서는 이러한 납땜에 균열이 발생하여 연결이 악화되어 결국 유압 표시등이 켜집니다.
이러한 납땜을 찾으려면 클러스터를 분해하고 균열을 확인하는 방법을 알고 있는 전문가를 도와야 합니다.
클러스터를 교체하려면 이모빌라이저가 통합되는 경우가 많기 때문에 진단 도구를 사용하여 차량에 클러스터를 다시 프로그래밍해야 하는 경우가 많습니다. 이는 종종 공인 딜러만 수행할 수 있습니다.
내부 오일 누출은 엔진 내부에서 오일이 누출되는 것을 의미하며, 엔진을 분해하지 않고는 확인할 수 없습니다. 이것은 매우 드문 시나리오이며 마지막 탈출구로만 간주되어야 합니다.
내부 오일 누출도 찾기가 매우 어려우며 엔진을 분해하여 균열이나 기타 누출 징후를 찾아야 합니다.
대부분의 엔진 오일은 오일 팬에 저장됩니다. 오일 펌프는 오일을 가압하여 엔진과 후속 움직이는 부품으로 순환합니다.
오일이 펌프를 떠나자 마자 오일 필터를 통해 여과됩니다. 이것은 대부분의 불순물을 제거합니다. 그런 다음 오일은 크랭크축과 자동차 엔진 헤드를 통해 흐릅니다.
그러나 이러한 오일 통로가 막히면 오일이 오일 압력 센서에 도달하지 못하게 되어 오일 압력이 낮아지게 됩니다.
이것은 매우 일반적인 문제가 아니며, 다른 모든 것을 살펴보기 전에 먼저 고려해야 합니다.
크랭크샤프트, 캠 베어링 및 기타 움직이는 부품을 최상의 상태로 유지하려면 오일이 필요합니다.
이러한 구성 요소가 불량 베어링처럼 마모되면 구멍을 통해 오일이 누출되기 시작하고 큰 유격이 발생합니다. 이 오일은 오일 압력을 줄이는 데 기여합니다.
시간이 지남에 따라 엔진의 오일 압력이 천천히 감소하는 것을 느낀다면 이는 엔진 내부가 마모되었다는 신호일 수 있습니다.
