특수 장비를 갖춘 차고만이 헤드램프를 정확하게 정렬할 수 있습니다. 그러나 램프 장치를 제거하거나 새 장치를 장착해야 하는 경우 임시로 직접 수행해야 할 수도 있습니다.
차량 뒤쪽에 너무 많은 짐을 실어서 빔이 위쪽으로 기울어진 상태로 야간 여행을 해야 하는 경우에도 그렇게 해야 할 수 있습니다.
4개의 헤드램프 시스템을 조정하려고 하지 마십시오. 여기에 설명된 간단한 방법에는 너무 복잡합니다.
작업을 수행하려면 운전을 제안한 높이까지 차를 싣고 한쪽 끝에 평평한 벽(또는 차고 문)이 있는 평평한 지면으로 운전하십시오.
차를 벽에 가깝게 운전하고 직각으로 향하게 합니다. 차를 바운스하여 서스펜션을 고정한 다음 차 중앙 반대쪽 벽에 수직선을 분필로 칠하세요.
헤드램프 중심 사이의 거리를 측정하고 이 그림을 반으로 나눈 다음 중심선의 양쪽에 같은 거리에 두 개의 수직선을 더 그립니다.
램프 중심의 높이를 측정하고 이 높이에서 세 개의 수직선을 가로질러 수평선을 그립니다.
이제 외부 십자형이 정확히 램프 중심 앞에 있어야 합니다. 눈에 잘 띄도록 분필로 강조합니다.
25피트(8m) 동안 벽에서 똑바로 차를 후진시킵니다. 중앙 십자가를 정확히 가리키고 있는지 확인하십시오. 다시 바운스하세요.
조절 나사가 램프 장치의 전면에 있을 수 있으며, 이 경우 베젤(장식 테두리)을 제거하여 접근하십시오.
이전 패턴의 단일 원형 헤드램프에는 베젤 아래에 하나의 셀프 태핑 나사가 있습니다. 꺼내서 베젤을 앞으로 당기고 상단에 있는 두 개의 러그에서 들어 올립니다.
일부 차량에서는 라디에이터 그릴을 제거해야 합니다. 셀프 태핑 나사나 클립으로 고정할 수 있습니다. 그러나 이후의 많은 자동차에는 보닛 내부에서 접근할 수 있는 조정 나사, 회전 버튼 또는 레버가 있습니다. 의심스러운 경우 핸드북을 참조하십시오.
빔을 위아래로 움직이는 상단 조절 장치와 옆으로 움직이는 하나 또는 두 개의 측면 조절 장치가 있을 수 있습니다.
헤드라이트를 켜고 메인 빔으로 설정한 다음 코트 등으로 덮습니다.
다른 쪽의 측면 조절기를 돌려 가장 밝은 부분의 빛을 해당 측면의 수직선 중앙에 놓습니다. 패치를 수평선에 맞추려면 상단 조절기를 사용하세요.
패치가 십자가의 중앙에 오면 상단 조절기를 돌려 벽 아래로 2인치(50mm) 이동합니다. 다른 램프로 반복합니다.
직사각형 헤드램프가 장착된 자동차와 유럽 본토에서 수입된 자동차에는 비대칭 딥빔이 있습니다. 정면에서는 수평선 위로 급격히 절단되지만 왼쪽으로 부채꼴 모양으로 나옵니다(영국 도로의 경우).
메인 빔에서 이러한 램프는 쉽게 찾을 수 있는 밝은 부분을 제공하지 않습니다. 담근 빔에서 조정하십시오.
담근 빔의 상단에 넓은 'V'가 있으며 수평 절단이 측면에서 위로 향합니다. 'V' 지점을 교차 중심 아래 2인치(50mm)에 맞춥니다.
일부 자동차(주로 Cibie 조명이 장착된 프랑스 자동차)에는 영국용으로 왼쪽으로, 해외용으로 오른쪽으로 기울어지도록 설정할 수 있는 헤드램프가 있습니다. 양방향 화살표 표시가 있습니다.
전구를 꺼내 홀더의 대체 슬롯 세트에 끼워서 한쪽에서 다른 쪽으로 딥을 변경합니다( 참조).
일부 자동차(대부분 프랑스인)에는 2단 레버가 있습니다. 하향 위치로 전환하면 빔을 설정된 양만큼 낮추어 무거운 하중을 대략적으로 보상합니다. 특정 부동산 차량에는 최대 5개의 위치가 있습니다. 일부 현대식 자동차에서는 운전자가 자동차 내부에서 빔 조준을 조정할 수 있습니다.
