자동차의 전기 배선은 직조기라고 하는 색상으로 구분된 전선 시스템입니다. 여러 개의 전선이 나란히 있는 경우 절연 테이프 또는 플라스틱 슬리브로 함께 묶입니다.
여러 현대 자동차에는 평평한 플라스틱 스트립에 별도의 가는 와이어가 내장되어 있습니다. 이 스트립은 매우 컴팩트하며 전력이 거의 필요하지 않은 액세서리 및 릴레이 컨트롤에 주로 사용됩니다.
전선과 전선 묶음은 방해가 되지 않도록 차체에 잘립니다. 구멍을 통과하는 곳의 날카로운 모서리에는 고무 고리가 늘어서 있습니다.
때때로 직기는 여러 핀 플러그와 소켓으로 연결된 섹션으로 나누어져 섹션별로 제거하고 다시 장착할 수 있습니다.
개별 와이어의 연결은 일반적으로 크림프 커넥터로 이루어집니다. 커넥터 슬리브의 색상은 사용할 전선의 크기를 나타냅니다.
각 와이어의 맨 끝을 금속 라이닝된 플라스틱 슬리브의 반대쪽 끝으로 밀어넣고 압착 플라이어로 압착합니다. 전선이 분기되는 여러 슬리브 또는 기타 특수 커넥터가 있습니다.
전선은 일반적으로 스페이드 단자라고 하는 장치의 블레이드를 밀어내는 플라스틱으로 덮인 단자로 구성요소에 연결됩니다.
거의 모든 유형의 단자는 압착 플라이어로 와이어에 고정되어야 합니다.
클립으로 고정되는 '스카치록'과 같은 몇 가지 유형이 있습니다.
추가 보안을 위해 와이어에 땜납을 추가할 수 있습니다.
대부분의 작업에는 25-65와트 다리미를 사용하고 대형 케이블에는 150-250와트 다리미를 사용하거나 225g(8oz) 가스 가열 다리미를 사용합니다.
테스트 이외의 배선 작업을 수행하기 전에 배터리의 두 단자를 모두 분리하십시오.
차에서 작업할 때마다 클립에서 느슨해지는 직기 부분이 있는지 살펴보십시오. 갇히거나 화상을 입을 위험이 있습니다. 항상 클립의 배선을 교체하십시오.
또한 구멍에서 나온 그로밋을 찾으십시오. 구멍의 날카로운 모서리는 곧 전선 절연체를 긁어내고 단락을 일으킬 것입니다.
연결부를 분리할 때마다 접촉 불량을 유발할 수 있는 부식이 있는지 확인하십시오.
필요한 경우 금속 표면에 미세한 줄이나 에머리 천을 사용하여 접촉하는 금속 표면을 청소하십시오. 그러나 부식으로 인해 표면 코팅이 파괴되면 터미널을 교체하는 것이 좋습니다.
