스바루 포레스터 CVT 전송 문제

Subaru Corporation은 2012-2017년식 차량에서 차량이 멈출 수 있는 변속기 문제에 대한 우려가 제기된 후 약 150만 대의 차량에 대해 무단 변속기(CVT)에 대한 연장 보증을 소비자에게 제공합니다.

리콜을 통해 수리 또는 교체 소유자의 현금을 절약할 수 있지만 산림 관리인이 해당 문제를 최소한의 수준으로 해결하지만 여전히 보고되지 않아야 하는 산림 소유자가 직면하는 일관된 cvt 문제가 있는 문제는 해결되지 않습니다. 신차 또는 10,000마일 미만 주행 차량의 경우

NHTSA에 따름

“2017년 7월 자동차 제조사로부터 해당 차량 소유자에게 보증 연장 통보를 받았지만 아직 보증을 발급하지 않은 NHTSA(National Highway Traffic Safety Administration)의 조치나 무대응에 많은 소비자들이 만족하지 못하고 있습니다. 관련 전송 문제에 대한 차량 리콜 ".

스바루 포레스터 CVT 전송 문제 목록

떨림 및 떨림

• CVT가 표준 5년/60,000마일 보증 기간을 벗어나기 시작하면서 문제가 발생하기 시작합니다.
• 첫째, 변속기는 특히 감속할 때 떨리는 경우가 있습니다.
• 때때로 떨림은 망설임과 함께 멈춥니다.

관련성 : 변속기 오일 교체 주기

CVT 노크 앤 저크

• 그리고 엔진이 공회전하는 동안 일부 소유자는 CVT가 너무 많은 힘으로 노크와 경련을 일으키기 때문에 뒤를 돌아보고 그것이 단지 후미진 것이 아님을 확인했다고 보고합니다.

관련성 :냉각수 세척이 필요하다는 신호

Subaru의 CVT에 대해 여러 기술 서비스 게시판(TSB)이 발행되었습니다.

변속기 오일 누출

• TSB 16-103-16R – TR690 CVT가 있는 모든 2010-2015 모델을 포괄하는 이 TSB는 토크 컨버터 케이스에서 변속기 오일 누출을 해결했습니다. 누출은 CVT의 오일 펌프 체인 커버에 있는 가스켓 고장으로 추적되었습니다.
• 변속기 오일 누출 수리의 어려움은 누출 위치에 따라 다릅니다. 종종 배수 플러그와 개스킷 또는 팬 개스킷을 간단히 교체하면 문제가 해결됩니다. 하지만 변속기의 주요 씰 중 하나에서 누출을 수정하는 것은 수리가 더 복잡할 수 있습니다.

전송 슬리핑

• 포레스터에서 특히 5세대 기술에서 또 다른 문제가 발생합니다. 클러치가 필요한 수동 변속기와 유사하게 차량에서 상응하는 가속 없이 엔진이 회전할 수 있습니다.
• 차량이 어떤 기어로 들어가는 것을 주저하는 것처럼 보이면 미끄러지는 것으로 간주할 수 있습니다. 때로는 유체와 필터를 유지하는 것만으로도 이 문제를 해결할 수 있지만 더 복잡한 수리가 필요한 경우도 있습니다.

추가 정보 : 마일리지 또는 시간별 차량 정비 일정

Forester에 대한 소유자 리뷰