자동 및 수동 변속기는 가장 일반적인 유형의 변속기입니다. 그러나 기계적인 경향이 없는 많은 사람들이 알고 있는 세 번째 유형도 있습니다. 최근 몇 년 동안 CVT 또는 무단 변속기가 자동차 시장에 다시 등장했습니다. 원래 80년대 후반에 개발된 이 변속기는 다른 유형의 변속기 시스템보다 연료 소비를 줄이는 능력 때문에 점점 인기를 얻고 있습니다.
새 차나 SUV를 구입한 적이 있다면 "CVT" 또는 "연속 가변 변속기"라는 용어를 꽤 많이 보았을 것입니다. 무단변속기는 이름에서 알 수 있듯 주행 중 기어를 계속 변속한다. CVT의 전체 작동 및 작동을 이해하면 소비자가 이와 같은 차량을 운전하는 것과 이러한 유형의 변속기가 장착된 자동차를 선택할 때의 이점을 이해하는 데 도움이 될 수 있습니다.
먼저 CVT는 운전자가 클러치 페달을 사용하거나 전진 기어를 통해 수동으로 변속할 필요가 없기 때문에 일종의 자동 변속기로 간주될 수 있다는 점에 유의하는 것이 중요합니다. 그러나 CVT가 다른 유형의 변속기와 다른 점은 차량이 작동하는 동안 끝없는 기어비를 통해 매끄럽게 변경된다는 것입니다. 멋지죠?
무단 변속기에는 고정 사전 설정 기어가 없습니다. 대신 변속기 기어비는 주행 조건과 스타일에 따라 즉시 변경되고 조정됩니다. CVT를 사용하는 운전자는 어려운 변속 지점을 경험하지 않기 때문에 수년에 걸쳐 이 변속기를 무변속기 또는 단일 속도라고 합니다.
CVT 변속기 설계
기존의 무단 변속기는 체인 또는 V 벨트에 연결된 2개의 풀리를 사용합니다. 도르래는 함께 움직이고 따로 움직이는 두 개의 원뿔 모양 반으로 구성됩니다. 벨트의 단면은 도르래의 한 쪽에서 더 높게 이동하고 반대쪽 도르래에서 더 낮게 이동합니다. 한쪽은 변속기에 연결되고 다른 한쪽은 엔진에 연결됩니다.
따라서 도르래의 한 부분을 서로 가깝게 이동하고 다른 부분을 더 멀리 이동하여 기어비를 원활하게 변경할 수 있습니다. 두 풀리의 직경은 출력 샤프트와 일치하는 무한한 수의 토크 비율을 달성하도록 조정될 수 있습니다. 이를 통해 부드러운 가속과 연료 효율성을 얻을 수 있습니다. 간단히 말해 무단 변속기는 벨트, 구동 풀리 시스템 및 토크 풀리로 구성됩니다.
수년에 걸쳐 CVT가 발전했으며 자동차 제조업체는 이러한 유형의 변속기 설계를 개선했습니다. 예를 들어, Toyota의 Corolla S 라인업은 다음과 같은 사전 설정 모드가 있는 CVT를 활용합니다. 스포츠 모드, 패들 시프터, CVT의 엔진 회전수 및 기타 불편한 그립을 조절하는 데 도움이 되는 7개의 추가 인공 기어. 닛산은 최근 무단변속기를 탑재한 최초의 하이브리드 SUV를 출시했다.
Toyota의 CVT 기반 차량 중 일부는 Launch Gear를 사용합니다. 자동차 회사는 기존의 자동 변속기처럼 느껴지도록 기존 CVT를 수정했습니다. 런치 기어는 자동 변속기에서 자동차를 1단 기어로 설정하는 것과 같습니다. 운전자가 가속하고 속도를 높이면 차량은 자동으로 이 기어에서 벗어나 일반 CVT로 작동하기 시작합니다. 전문가들에 따르면 CVT 설계의 발전으로 이러한 유형의 변속기가 주류가 될 것이라고 합니다.
Leonardo DaVinci는 그의 예술 작품으로 유명했을 뿐만 아니라 엔지니어였으며 1490년에 최초의 무단 변속기를 만들었습니다. 1879년, 자동차 산업의 선구자인 Milton Reeves는 가변 속도 변속기라고 불리는 CVT를 설계했습니다. 제재소에 사용했습니다. 그런 다음 그는 자동차에 이 변속기를 사용하기 시작했고 다른 제조업체에서는 Reeves CVT를 사용하기 시작했습니다. 그러나 CVT 디자인은 1886년에 Daimler와 Benz에 의해 공식적으로 특허를 받았습니다.
최초의 CVT는 Zenit에 의해 오토바이에 사용되었습니다. 이 오토바이는 효율성 때문에 인기를 얻었고 대회에서도 사용되었습니다. 그들은 나중에 등반 대회에서 금지되었습니다. Subaru는 80년대 후반에 차량에 CVT를 사용한 최초의 자동차 제조업체였으며, 이는 공식적으로 이 변속기를 주류 자동차 세계에 도입했습니다. 오늘날 거의 모든 자동차 제조업체는 연속 가변 변속기가 장착된 라인업에 차량을 한 대 이상 보유하고 있습니다.
일부 운전자는 CVT가 장착된 차량에서 무엇을 기대해야 하는지 알지 못하기 때문에 자동 변속기가 장착된 차량인 자신이 알고 있는 것을 고수합니다. 자동 변속기 차량을 운전하는 것은 CVT 차량을 운전하는 것과 유사하지만 몇 가지 분명한 차이점이 있습니다.
전통적인 자동 변속기는 일반적인 인지된 운전 패턴을 기반으로 하는 일련의 구성으로 설계되었습니다. 일부 차량에는 마력과 연료 소비를 희생하면서 엔진 성능을 우선시하는 변속기 시스템이 장착되어 있습니다. 기존 변속기와 달리 CVT는 이러한 모든 기능을 최전선에 둘 수 있습니다. 예, 무단 변속기는 뛰어난 연비와 최고의 엔진 성능을 제공할 수 있습니다.
CVT가 장착된 자동차를 운전하는 것이 자동 변속기가 장착된 차량보다 주행 경험이 훨씬 더 부드럽다는 것을 알게 될 것입니다. CVT가 장착된 차량의 운전자는 엔진에 추가 동력이 필요할 때 갑작스러운 저단 변속을 처리할 필요가 없으며 기존 자동 변속기에서 가끔 느낄 수 있는 기어 헌팅 감각이 제거됩니다.
또한 CVT는 기존 자동 변속기보다 훨씬 가볍습니다. 경량 설계는 이 변속기가 장착된 차량이 휘발유 성능이 좋은 이유 중 하나입니다. CVT는 특정 기어를 사용하지 않기 때문에 이러한 차량은 주행 작업을 완벽하게 수용하는 토크 비율을 유지하는 것이 더 쉽습니다. 따라서 변속기가 항상 올바른 기어로 작동하기 때문에 빨간불에서 이륙하기가 더 쉽고 운전자는 어려운 지형을 더 잘 탐색할 수 있습니다. 기능과 편의성 면에서 CVT는 자동 변속기보다 몇 가지 더 많은 이점을 제공합니다.
무단 변속기는 일반 운전자에게 광범위한 이점을 제공하기 때문에 증가하고 있습니다. CVT가 장착된 차량 소유의 주요 이점은 다음과 같습니다.
완벽한 기계 시스템은 없습니다. 무단 변속기는 많은 것을 제공하지만 기존 자동 변속기에 비해 CVT로 자동차를 운전하는 데에는 다음과 같은 단점이 있습니다.
CVT를 사용하는 중고차 구매를 고려하고 있다면 그러한 투자를 하기 위해 실사를 하는 것이 중요합니다. 무단 변속기는 수리 및 교체 비용이 매우 높을 수 있으므로 차량을 철저히 검사하고 시승을 하고 싶을 것입니다.
중고 CVT 차량을 테스트할 때 다음 사항에 주의해야 합니다.
저속 변속 – 무단 변속기 시스템에서 1단에서 2단으로 변속할 필요는 없지만 변속, 주차 후진 및 주행은 해야 합니다. 변속은 즉각적이어야 하므로 기어를 변속하는 데 1초 이상 걸리면 CVT에 문제가 있을 수 있습니다. 충격을 경험하는 급격한 변속은 또한 마지막 구간에 결함이 있는 CVT를 나타냅니다.
미끄러짐 – 가속 시 기어비 변경이 원활해야 합니다. CVT가 미끄러지거나 일시적으로 전원이 꺼지면 CVT의 상태가 좋지 않은 것입니다. 운전 중 RPM의 변동도 주요 문제의 신호일 수 있습니다.
더러워진 변속기 오일 – 더러워진 변속기 오일은 정비 불량을 나타냅니다. CVT가 장착된 차량의 변속기 오일은 더 자주 교체하거나 CVT가 더 빨리 마모되도록 해야 합니다. 소유자가 유체 변경 사항을 따르지 않으면 CVT가 최상의 상태가 아닐 가능성이 있습니다.
CVT는 향상된 운전 경험을 제공할 수 있습니다. 연료 효율성을 높이고 산악 지역의 운전에 이상적인 가파른 경사면을 손쉽게 탐색합니다. 이러한 더 효율적인 전송 시스템에는 막대한 가격표와 더 높은 유지 관리 루틴이 수반된다는 점을 명심하십시오. 기존 CVTS보다 적은 수의 구성 요소로 설계되었기 때문에 변화하는 운전 조건에서 원활한 가속을 허용하는 적응성이 더 뛰어납니다. CVT가 중고이든 신차이든 차량을 구입하든지 해당 차량이 딜러 또는 공장 보증 대상인지 확인하는 것이 중요합니다.
Q:자동차에서 CVT는 무엇을 의미합니까?
CVT는 연속 가변 변속기의 약자입니다. 이러한 유형의 변속기가 장착된 자동차는 기존의 기본 변속기와 같은 기존 기어를 사용하지 않습니다. 대신 차량이 작동 중일 때 차량이 기어로 변속됩니다.
Q:CVT가 자동 변속기보다 낫습니까?
CVT는 기존의 자동 변속기보다 더 나은 라이딩 경험을 제공합니다. 하나는 CVT가 일반 자동보다 연비가 더 좋습니다. 저단 변속 및 고단 변속이 없기 때문에 운전자는 차량을 타고 즐기는 데 집중할 수 있습니다.
Q:CVT 변속기 수리 비용은 얼마입니까?
CVT 수리 비용은 다양합니다. CVT 수리의 평균 비용은 $3,500-$8000입니다. 실패한 CVT도 다시 만들 수 있습니다. 불량 CVT를 재건하는 비용은 재건되거나 새 CVT를 구입하는 것보다 저렴합니다.
Q:CVT의 가장 일반적인 문제는 무엇입니까?
무단 변속기와 관련하여 소유자는 과열, 미끄러짐 및 급격한 가속 손실과 같은 문제를 경험했다고 보고했습니다. 또 다른 일반적인 문제는 떨림입니다. CVT 풀리 벨트는 때때로 정상보다 빨리 마모되어 변속기가 완전히 고장날 수 있습니다.
