Honda는 차량의 신뢰성, 내구성 및 오래 지속되는 친구로 인기있는 브랜드이며 거의 전 세계를 대상으로하며 전 세계에서 거의 21 %의 시장 점유율을 보유하고 있습니다. 그들의 경력을 통해.
일반 자동에는 "속도"라고 하는 특정 수의 기어가 있으므로 예를 들어 "6단 자동"이라고 합니다. 그 이유는 각 기어는 특정 차량 속도에만 적합하기 때문에 계속 가속해야 하는 경우 변속기가 기어를 통해 위로 변속됩니다(처음에는 1, 다음은 2 등).
그러나 무단 변속기에는 기술적으로 기어가 없습니다. 대신 모든 운전 상황에 따라 변하는 하나의 마법 장비를 사용하는 것과 같습니다. 그래서인지 일반 차처럼 변속감조차 느껴지지 않는다. 엔진 속도 또는 RPM의 변화만 알 수 있습니다. 가속 시 더 높고 순항 시 더 낮습니다.
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값비싼 교체:50,000마일 후에 자주 교체해야 합니다. Honda가 50-60,000마일을 주행한 후에도 여전히 CVT 문제가 없는 경우는 매우 드뭅니다. 특히 2015-2017년 모델에서는 그렇습니다.
자극적인 소음: 이 소음은 CVT가 엔진 속도를 조정하려고 하기 때문에 발생합니다. 이러한 소음은 특히 소음이 수동 변속기에서 나오는 클러치 미끄러지는 소리와 비교할 때 짜증날 수 있습니다.
움직이는 움직임: 무단 변속기가 장착된 자동차는 최대한의 동력에 접근하면서 부드러운 전환을 제공해야 합니다. 다만, 초기 가속시 움직임이 요동치는 문제가 있었습니다.
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딸랑거리는 소음 :사람들은 느린 속도에서 덜거덕거리는 소리에 대해서도 불평합니다. 시동 시스템 또는 엔진의 갑작스러운 움직임의 일부 문제도 발견되었습니다. 게다가 자동차의 연비가 떨어지면 변속기에 문제가 있다는 명백한 신호입니다.
유휴 시 진동: 진동을 줄이는 것은 모터와 변속기 마운트의 역할입니다. 파손되면 특히 유휴 상태에서 과도한 진동을 느낄 것입니다. 자동차를 중립에 놓으면 스스로 진단할 수 있습니다. 흔들림이 줄어들면 마운트가 부러졌을 수 있습니다. 이 타이밍 벨트, 연료 탱크, 점화 플러그, 호스 외에도 진동의 다른 원인이 될 수 있습니다.
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