자동차 제조업체는 일반 대중을 위한 자동차와 트럭을 생산하기 위해 항상 새롭고 더 나은 저렴한 방법을 추구합니다. 차량의 대부분의 구성 요소는 지난 수십 년 동안 비교적 동일하게 유지되었습니다. 브레이킹 및 엔진 기술에서 약간의 개선이 이루어졌지만 이러한 대부분을 알아차리려면 엔지니어가 되어야 합니다. 지난 10년 또는 20년 동안 차량에 대한 대부분의 개선 사항은 실내 안락함과 온보드 전자 장치에서 이루어졌습니다.
일부 자동차 회사가 최근 구현하려고 시도한 혁신 중 하나는 다른 종류의 변속기를 사용하는 것입니다. 대부분의 승용차와 트럭은 수동 또는 자동 변속기를 사용합니다. 작동 방식은 다르지만 이 두 종류의 변속기는 설정된 비율로 서로 다른 기어 세트를 사용하여 엔진에서 바퀴로 동력을 전달하며 운전자 또는 차량이 작동 조건에 따라 사용할 적절한 기어를 선택할 수 있습니다. CVT는 동일한 최종 결과를 달성하지만 방식은 매우 다릅니다.
CVT는 "Continuously Variable Transmission"의 약자입니다. 자동차에 사용하기에 바람직한 후보로 만드는 것은 이러한 변속기의 지속적으로 가변적인 특성입니다. 자동 또는 수동 변속기를 사용하면 차량이 사용 가능한 설정된 기어비(때로는 3개, 많게는 8개 또는 9개)로 제한됩니다. 운전자나 차량은 가장 적절한 기어비를 선택하여 엔진이 회전하도록 할 수 있습니다. 차량 속도에 따라 원하는 속도로 자동 변속기가 장착된 자동차를 운전하다가 언덕을 올라갈 때 엔진이 낮은 RPM에서 저속 변속을 통해 매우 높은 RMP로 요동치게 된 적이 있습니까? 이것은 변속기에서 설정된 기어비의 결과입니다. 사용하려는 비율이 항상 있는 것은 아닙니다. 즉, 엔진이 상황에 비해 너무 느리거나 너무 빠르게 회전하는 경우가 있습니다.
무단 변속기는 사용할 수 있는 기어비가 무한대이며 최소 및 최대 비율에서만 제한됩니다. CVT의 이 무한한 범위는 차량의 속도에 관계없이 엔진이 항상 최적의 RPM으로 회전할 수 있도록 합니다. CVT는 필요할 때 엔진의 출력을 제공하고 엔진의 최대 출력을 사용하지 않을 때 우수한 연비를 제공합니다.
CVT는 새로운 유형의 변속기가 아닙니다. CVT는 수백 년 동안 사용되어 왔지만 지난 수십 년 동안 많은 응용 분야에서 사용되었습니다. 최근까지 CVT는 ATV와 같은 소형 차량에 주로 사용되었습니다. 최근의 새로운 개발로 인해 새로운 무단 변속기가 더 많은 출력을 처리하고 더 안정적으로 만들어 승용차에 사용하기에 이상적입니다.
오늘날 자동차와 트럭에 사용되는 몇 가지 다른 유형의 CVT가 있지만 모두 동일한 원리로 작동합니다. . 하나의 풀리는 엔진에 연결되고 두 번째 풀리는 구동축에 연결됩니다. 벨트는 엔진에서 구동축으로 동력을 전달하는 두 개의 풀리를 연결합니다. 무단 변속기의 핵심은 풀리의 특수 설계입니다. 도르래는 확장되거나 축소될 수 있는 각진 디자인으로 제작되었습니다. 도르래의 두 반쪽이 확장되거나 접힐 때 구동 벨트는 도르래의 크기와 궁극적으로 변속기 비율을 변경하는 각진 도르래의 다른 면에 탈 수 있습니다. 도르래의 비율은 무게와 스프링, 전자 또는 수동으로 제어할 수 있습니다.
