이 문제는 오래된 자동차에서 상당히 일반적입니다. 점화 플러그 나사산의 오일에 대해 이야기하고 있습니다.
DIY 유형의 자동차 소유자라면 내가 여기서 말하는 내용을 알 수 있습니다. 점화 플러그를 제거한 후 왜 점화 플러그에 기름이 묻어 있는지 궁금하십니까? 당신은 바로 이곳에 왔습니다. 이 기사에서는 주의해야 할 증상과 지갑을 고갈시키지 않고 수리하는 방법을 포함하여 점화 플러그에 기름이 묻은 원인을 다룹니다.
대부분의 경우 성가신 CEL 또는 Check Engine Light가 켜진 것을 볼 수 있습니다. 그렇다면 문제 진단에 도움이 되도록 OBD2 코드 리더를 선택하세요!
안녕하세요. 저는 Matt입니다. 내 점화 플러그가 기름에 젖어 있는 이유가 궁금할 것입니다. 내 친구에 대해 읽어보세요.
나는 오래된 놀이기구를 만지작거리며 많은 시간을 보냈습니다. 당신은 항상 내가 후드 아래에 누워 스로틀 바디 청소, 엔진 오일, ATF 및 브레이크 액과 같은 엔진 오일 보충, 점화 플러그 교체 또는 청소와 같은 일을 고치려고 노력하는 것을 볼 수 있습니다. 나는 점화 플러그 나사산에 기름이 있는 이 오래된 Mitsubishi Eclipse를 가지고 있었습니다. 이제 그 차는 애지중지하고 외딴 차고에 보관되는 그런 종류의 차량이 아니었음을 명심하십시오. 고등학교 때 가지고 있던 첫 차 중 하나였고 훔친 것처럼 운전했습니다. 하하.
<블록 인용>이 문제를 해결할 때 가장 먼저 할 일은 플러그를 뽑고 기름을 닦아내고 다시 삽입하는 것입니다.
모터를 시동하고 잠시 주행한 다음 모터를 꺼서 식히십시오. 그런 다음 점화 플러그를 한 번 더 제거하여 오일이 있는지 확인합니다. 점화 플러그 나사산에서 여전히 오일이 발견되면(스퍼터링이나 오작동과 같은 엔진 오작동이 없는 경우) 그것은 한 가지 의미일 수 있습니다. 밸브 커버 개스킷과 O-링 점화 플러그 튜브를 검사하고 교체할 시기입니다. 물개.
이 기사의 시작 부분에서 말했듯이 점화 플러그 나사산에서 오일을 찾는 것은 구형 자동차의 일반적인 문제입니다. 무거운 오른발로 지속적으로 운전하는 최신 자동차에서도 발생할 수 있습니다. 그러나 이러한 문제가 발생하는 이유 중 하나는 더러운 오일 때문입니다. 슬러지, 먼지, 찌꺼기 또는 더러운 오일은 시간이 지남에 따라 밸브 커버 개스킷과 O-링 씰을 태우는 경향이 있습니다. 그러나 누출되는 밸브 커버 개스킷은 빙산의 일각일 수 있습니다. 점화 플러그 나사산에서 오일 누출을 유발할 수 있는 기타 문제는 다음과 같습니다.
위에서 언급한 두 가지 조건 모두 매우 심각하므로 즉시 수정해야 합니다. 안타깝게도 피스톤 링과 밸브 가이드를 교체하는 것은 단순한 DIY 작업이 아닙니다. 점화 플러그 나사산에 오일이 있고 배기 가스에서 푸른 연기가 나는 경우 전문 정비사에게 엔진을 점검하는 것이 좋습니다.
예, 더 나은 답변이 없기 때문입니다. 점화 플러그 나사산에서 오일이 발견되면 엔진이 고착되거나 광범위한 엔진 손상이 발생하지 않지만 계속 작동하면 피스톤이 휘고 밸브가 파손될 수 있습니다. 점화 플러그가 오일을 점화할 수 있는 경우에도 엔진 화재의 가능성이 있습니다. 문제가 해결되지 않으면 차량이 스모그 테스트에 실패할 수도 있습니다. 어떤 경우에는 점화 플러그 웰 내부에서 누출된 오일이 장기적으로 헤드 개스킷을 손상시킬 수 있습니다.
현대 자동차의 밸브 커버 개스킷 대부분은 플라스틱, 코르크 또는 실리콘으로 구성됩니다. 이 재료는 밸브 커버와 실린더 헤드 사이의 밀봉 역할을 하며 가스켓이 나이가 들면서 부서지기 쉬운 상태에서 누출되기 쉽습니다. 다음은 가장 명백한 점화 플러그에 기름이 묻은 증상입니다. 밸브 커버 개스킷이 불량한지 확인하는 데 도움이 됩니다.
그것은 모두 차량의 제조사와 모델에 따라 다릅니다. 또한 엔진 크기에 따라 다릅니다. 상대적으로 작은 엔진이 장착된 차량은 V6 또는 V8 모터에 비해 교체 비용이 훨씬 저렴합니다. 밸브 커버 개스킷을 교체하는 데 $100에서 많게는 $700 사이의 비용이 소요될 것으로 예상할 수 있으며 여기에는 인건비와 부품이 포함됩니다.
돈을 절약하고 싶다면 언제든지 스스로 할 수 있지만 이것은 엔진 수리에 대한 적당한 기술 지식이 있는 경우에만 해당됩니다. 문제를 해결하기 위해 교체 밸브 커버 개스킷과 O-링 점화 플러그 튜브 씰을 구입하기만 하면 됩니다. 비용은 20달러에 불과하지만 실제 비용은 수리하는 데 걸리는 시간입니다.
필요한 재료:
엔진 유형에 따라 밸브 커버 주변의 볼트를 제거해야 합니다. 일부 엔진 모델에서는 점화 플러그 구멍에 있는 큰 너트를 제거하여 밸브 덮개를 쉽게 제거할 수 있습니다.
밸브 커버 상단의 점화 플러그 와이어/고장력 와이어/점화 코일을 제거합니다. 볼트를 풀고 제거하기 전에 밸브 커버에 있는 모든 호스 또는 배선 하니스를 분리하십시오.
일자 드라이버를 잡고 밸브 덮개를 조심스럽게 들어 올립니다. 밸브 커버를 제거하면 마모된 점화 플러그 씰을 쉽게 제거할 수 있습니다.
밸브 덮개의 밑면은 먼지와 기름으로 채워집니다. 브레이크 클리너 캔을 사용하여 청소할 수 있습니다. 밸브 커버에 묻은 여분의 오일과 슬러지를 제거하기 위해 클리너를 약간 뿌리고 수건이나 천으로 닦으면 됩니다.
새 밸브 덮개 개스킷을 확인하고 밸브 덮개의 모양과 일치하는지 확인하십시오. 간단히 설치하고 측면에 엔진 실런트를 바르고 최소 15분 동안 건조시키십시오. 엔진 실런트는 밸브 덮개를 실린더 헤드 위에 설치할 때 밸브 덮개를 제자리에 유지하는 데 도움이 됩니다. 또한 오일 누출을 방지하기 위해 단단하고 완벽한 밀봉을 보장합니다.
실런트가 마른 후 엔진에 밸브 커버 개스킷을 다시 설치할 수 있습니다. 볼트를 다시 설치하고 충분히 조이면 됩니다.
이제 새로운 점화 플러그 씰을 설치할 때입니다. 새 씰 아래에 약간의 실런트를 바르고 점화 플러그 튜브 위에 놓기만 하면 됩니다. 그런 다음 점화 플러그 너트를 다시 설치하고 손으로 조일 수 있습니다. 래칫과 소켓 세트를 잡고 너트를 제대로 조입니다.
거의 완료되었습니다. 마지막으로해야 할 일은 밸브 덮개에 점화 플러그 와이어와 호스를 다시 설치하는 것입니다. 모터를 시동하기 전에 브레이크 클리너로 배기 매니폴드 및 주변 영역에 오일 엎지름이나 오일 얼룩을 청소해야 합니다.
마모된 밸브 커버 개스킷과 씰은 점화 플러그를 제거하지 않고도 교체할 수 있습니다. 나는 개인적으로 좋은 측정을 위해 개스킷과 씰을 교체하는 동안 점화 플러그를 제거하는 것을 선호합니다. 밸브 커버 상단에 점화 플러그 와이어를 다시 끼우기 전에 점화 플러그를 다시 설치하고 조이는 것을 잊지 마십시오.
이제 엔진을 시동하고 5~10분 동안 워밍업하십시오. 크러드 및 슬러지 방지를 위해 반드시 사용설명서의 권장사항에 따라 오일을 교환해 주십시오.
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점화 플러그 나사산에 기름이 묻었다고 해서 세상이 끝나는 것은 아닙니다. 매번 오일 교환 후 밸브 커버 측면에 축적된 오일이나 먼지가 있는지 확인하십시오. 누유가 발견되면 가스켓과 씰을 즉시 교체하여 값비싼 엔진 손상을 방지하는 것이 좋습니다.
점화 플러그가 마모된 경우 지금이 일부 Denso 또는 NGK와 같은 일부 고성능 점화 플러그로 교체하기에 좋은 시기일 수 있습니다.
