타이어의 느린 누출은 처음에는 알아차리기 어려울 수 있습니다. 특히 방금 만든 구멍을 통해 튀어나온 타이어의 고무나 못에 명백한 손상이 없는 경우에는 특히 그렇습니다. 이것은 결국 타이어 펑크로 이어질 수 있지만 매우 명백한 파열과는 반대로 점차적으로 발생합니다.
이러한 유형의 문제는 새 타이어나 차량에서도 발생할 수 있지만 때때로 집에서 할 수 있는 매우 일반적인 수리이기도 합니다. 그러나 특히 림 손상의 경우 집에서 수리가 항상 가능한 것은 아닙니다.
느린 타이어 누출은 단순히 골칫거리 그 이상입니다. 누출은 타이어 공기압을 낮출 수 있습니다. 공기압이 부족한 타이어로 장시간 운전하면 타이어가 더 많이 손상되거나 위험한 파열로 이어질 수 있다는 점은 말할 것도 없습니다.
누출이 느린 경우 다음 사항을 확인하세요.
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내장 타이어 공기압 모니터링 시스템(TPMS)은 누출로 인해 PSI가 떨어지기 때문에 자동차 타이어 중 하나의 공기압이 낮아지면 경고할 수 있습니다. 이러한 시스템이 없는 차량이라면 주행 중 승차감의 변화를 느끼실 수 있습니다.
정지 시 육안 검사는 타이어에 공기(또는 질소 충전 타이어의 경우 가스)가 빠져 있고 펑크가 나기 시작했음을 나타낼 수 있습니다. 그러나 수리를 하기 전에 느린 누출의 원인을 찾아야 합니다.
차량에서 제거해야 할 새는 타이어를 철저히 검사한 결과 못이나 구멍이 발견되지 않으면 트레드나 측벽의 핀홀로 인해 느린 누출이 발생할 수 있습니다. 하지만 타이어가 문제가 되어서는 안 됩니다.
에어 밸브 스템에서 누수가 발생하여 교체해야 하거나 타이어 비드(휠과 만나는 곳)가 림에 제대로 밀봉되지 않았을 수 있습니다(노드 솔트가 사용되는 지역에서 일반적인 문제로 금속 표면을 공격할 수 있습니다. 테두리).
비누와 물 또는 물만 있으면 수리하기 전에 느린 누출의 원인을 식별하는 데 도움이 될 수 있습니다. 스프레이 병에 액체 비누를 물과 섞고 타이어 트레드, 측벽, 밸브 스템 및 입구(캡을 제거한 상태)의 모든 부분과 거품이 시작되는 지점을 찾을 때까지 양쪽 가장자리를 따라 비눗물을 뿌립니다. 형성하기 위해 구축합니다.
그러면 공기가 빠져나갑니다. 이것은 바퀴가 차에서 떨어져 있으면 더 쉽지만, 특히 핸들을 돌리면 내부 측벽이 다소 노출되는 전면에서 바퀴를 제거하지 않고도 누출을 찾을 수 있습니다.
누출을 찾는 또 다른 방법은 차량에서 타이어와 휠을 제거하고 물통에 담그는 것입니다. 누출 시 기포가 형성됩니다. 욕조가 타이어 전체를 잠길 만큼 크지 않으면 한 번에 하나씩 섹션을 타십시오.
누수의 원인이 되는 트레드의 작은 구멍과 작은 구멍은 막히거나 수리할 수 있습니다. 큰 구멍은 이것을 할 수 없으며, 측벽이나 어깨(트레드와 측벽이 만나는 곳)에 대한 경미한 손상은 일반적으로 새 타이어로 교체해야 합니다. 누출이 있는 밸브 스템 및 인서트(호스에 있는 작은 밸브 자체)도 교체할 수 있습니다.
느린 누출이 휠이 타이어에 완전히 안착되지 않았기 때문에 발생하는 경우 때때로 타이어를 제거하고 비드 실러를 적용하여 누출을 막을 수 있습니다.
전문 교육을 받은 타이어 매장이나 이동식 타이어 수리 서비스를 통해 가능한 한 빨리 타이어 진단을 받는 것이 중요합니다. 타이어 펑크가 난 경우 수리를 받을 수 있을 때까지 타이어 수리 키트를 사용하여 타이어의 공기압을 적절하게 유지하는 것이 좋습니다. 그런 다음 누출은 경화된 고무 샤프트와 수리 장치로 구성된 적절한 타이어 수리로 영구적으로 수리해야 합니다.
누출이 손상된 밸브로 인해 발생한 경우 숙련된 타이어 기술자는 일반적으로 최소 비용으로 밸브를 교체할 수 있습니다. 그러나 경우에 따라 타이어를 교체해야 할 수도 있습니다.
누출이 손상된 휠에서 발생한 경우 타이어 기술자는 비드 실러로 타이어를 다시 부착하고 다시 밀봉할 수 있습니다. 그러나 휠이 심하게 손상된 경우 휠을 직접 교체해야 할 수도 있습니다.
