차 아래에서 액체가 떨어지는 것을 보면 좋은 징조가 아닙니다. 부동액 누출은 그리 드물지 않습니다. 엄청난 양의 액체가 차를 타고 흐르다 보면 결국 문제에 봉착하게 될 것입니다. 유체 누출에 대처할 수 있는 지식이 있는 한 당황할 필요가 없습니다. 냉각수 누출에 대처하려면 차가 달리지 않을 때 누출되는 이유를 알아야 합니다.
엔진은 수십 개의 움직이는 부품으로 구성됩니다. 이러한 금속 구성 요소가 서로 마찰되면 많은 열이 발생합니다. 마찰에 의해 생성된 이 열이 축적되어 엔진을 과열시킬 수 있습니다.
이에 대한 해결책은 냉각수입니다. 냉각수는 엔진에서 발생하는 모든 열을 흡수하면서 엔진을 순환시킵니다. 냉각수는 일반적으로 부동액이라고 합니다. 동일한 것으로 간주되지만 그렇지 않습니다.
부동액은 실제로 냉각수의 농축된 형태입니다. 엔진에 사용하려면 물로 희석해야 합니다. 부동액을 물로 희석하면 냉각수라고 합니다.
냉각수는 저장소에 저장됩니다. 거기에서 엔진으로 펌핑됩니다. 냉각수가 엔진 주위를 흐르면서 엔진에서 생성된 모든 열을 흡수합니다. 이렇게 하면 엔진을 안전하게 유지할 수 있습니다.
이제 뜨거운 냉각수가 라디에이터로 이동합니다. 라디에이터 내부의 공기 흐름은 냉각수 온도를 낮춥니다. 냉각수가 더 낮은 온도가 되면 엔진으로 다시 흘러 엔진의 열을 흡수합니다.
냉각수는 수성 액체입니다. 그러나 부동액을 추가하면 액체에 많은 긍정적인 특성이 추가됩니다. 부동액은 낮은 온도에서 물이 얼지 않도록 합니다. 또한 엔진을 녹으로부터 보호합니다.
냉각수가 무엇으로 구성되어 있는지 찾을 때 실제로 찾고 있는 것은 부동액입니다. 수십 가지 종류가 있지만 시장에 나와 있는 거의 모든 냉각제는 기본 화학 물질인 에틸렌 글리콜에서 파생됩니다. 다른 유익한 특성을 제공하기 위해 다양한 기타 화학 물질이 여기에 추가됩니다.
어떤 사람들은 물을 냉각수로 사용할 수 있다고 믿습니다. 그러나 실제로는 그렇게 좋은 생각이 아닙니다. 온도가 떨어지면 물이 얼 수 있습니다. 얼음 결정은 워터 펌프를 손상시킬 수 있습니다. 완전히 얼면 전혀 흐르지 않을 것입니다.
영하의 기온이 거의 없는 곳에 산다면 여전히 물을 냉각수로 사용할 수 없습니다. 이것은 물에 함유된 미네랄 때문입니다. 이 미네랄은 냉각수가 취하는 경로를 따라 침전됩니다. 이러한 미네랄은 결국 엔진을 손상시킵니다.
이 외에도 물도 부식에 기여합니다. 엔진을 녹으로부터 보호하는 냉각수와는 다릅니다.
누수로 인해 냉각수 부족이 의심되는 경우 차량에서 냉각수 누수 여부를 확인할 수 있는 방법이 있습니다.
일반적으로 액체가 누출되면 액체가 주차된 곳에 액체 웅덩이를 남기는 경향이 있습니다. 이것은 당신이 찾는 첫 번째 것입니다. 자동차가 달리지 않는 동안 냉각수가 누출되는 이유를 조사하기 전에 먼저 웅덩이를 형성하는 액체가 실제로 자동차 냉각수인지 확인해야 합니다.
많은 액체가 차에 흐르기 때문에 식별이 쉽지 않습니다. 이로 인해 자동차의 액체에는 색상이 지정됩니다.
하지만 그렇게 간단하지 않습니다. 이 경우 냉각수에는 특정 색상이 없습니다. 몇 년 전에는 냉각수 종류가 한 가지뿐이었습니다. 이것은 녹색으로 염색되었습니다. 기술의 발전으로 오늘날 우리는 다양한 유형의 냉각수를 보유하고 있습니다. 따라서 이제 냉각수에 대한 표준 색상이 없습니다.
그러나 일반적으로 냉각수는 밝은 색으로 염색됩니다. 이는 저장소의 냉각수 수준을 쉽게 확인할 수 있도록 하기 위한 것입니다. 냉각 시스템에서 먼지와 부스러기가 쌓이면 변색될 수 있습니다. 따라서 보증이 없습니다.
또 다른 옵션은 텍스처를 확인하는 것입니다. 냉각수는 수성 유체입니다. 자동차에 있는 대부분의 다른 유체는 주로 윤활제로 사용됩니다. 따라서 그들은 기름진 질감을 가지고 있습니다. 이것은 누출된 액체가 냉각수인지 확인하는 편리한 방법입니다.
어떤 경우에는 냉각수 누출이 바닥으로 떨어지지 않습니다. 냉각수가 엔진 주변의 다른 부품으로 누출될 가능성이 있습니다. 갑자기 냉각수가 부족하면 누출일 가능성이 큽니다. 그러나 냉각수 수준이 낮다는 것 외에 증거가 없다면 어떻게 확인합니까?
냉각수 저장소에 물을 붓습니다. 냉각수 레벨이 떨어지는지 잠시 관찰하십시오. 변경 사항이 표시되지 않으면 엔진을 작동시키십시오. 이렇게 하면 냉각수 또는 이 경우 엔진 전체에 물이 펌핑되기 시작합니다.
다시 말하지만, 유체 레벨을 주시하십시오. 냉각수가 꾸준히 떨어지는 것이 보이면 냉각수가 누출되고 있음을 의미합니다.
누출에 대한 당신의 말이 옳든 그르든 나쁜 소식이 있습니다. 이 방법을 사용하여 냉각수 누출을 테스트하는 경우 냉각수 세척을 고려해야 합니다. 그러나 시스템에 누출이 있는 것을 발견하면 이 경우 냉각수 세척을 수행하기 전에 누출을 수리해야 합니다.
일반적으로 자동차에서 액체가 새는 것은 여러 가지 가능성 중 하나 때문일 수 있습니다. 냉각수는 전체 엔진을 순환하고 라디에이터로 돌아갑니다. 이것은 작은 여정이 아닙니다.
균열, 구멍, 씰 마모 또는 헐거운 피팅으로 인해 냉각수가 누출될 수 있습니다. 냉각수 경로에 손상이 있으면 누출될 수 있습니다. 차가 달리지 않을 때 냉각수가 누출되는 이유를 살펴보면 잠재적인 용의자가 많습니다.
냉각수가 계속 흐르도록 하려면 냉각수가 일정량의 에너지를 공급받아야 합니다. 여기에 워터펌프가 들어옵니다. 냉각수가 엔진을 순환시킬 수 있도록 가압 및 펌핑합니다.
워터 펌프가 작동하지 않으면 냉각수가 효과적이지 않습니다. 가득 채워도 상관없습니다. 워터펌프의 힘이 없으면 냉각수가 순환되지 않습니다. 이로 인해 엔진이 과열됩니다.
워터 펌프가 작동하지 않는 데는 여러 가지 원인이 있을 수 있습니다. 냉각수가 워터 펌프를 통해 누출되기 위해서는 외부 손상이 있어야 합니다. 일반적으로 누수의 원인은 워터 펌프와 라디에이터 호스 사이의 연결입니다.
손상된 워터 펌프를 복구하는 것은 거의 불가능합니다. 따라서 반드시 교체해야 합니다. 워터 펌프 교체 비용은 $300~$500입니다. 비용의 절반은 인건비 때문입니다.
라디에이터는 차가 달리지 않는 동안 냉각수가 누출되는 또 다른 원인이 될 수 있습니다. 라디에이터는 지속적으로 압력과 열을 받습니다. 이것은 라디에이터와 호스가 라디에이터에 연결되는 접합부에 많은 스트레스를 줍니다.
라디에이터 누출 시 호스가 라디에이터에 연결되는 부분이 취약한 경우가 많습니다. 마모로 인해 이러한 마모된 씰에서 부동액이 누출될 수 있습니다. 부식도 유사한 영향을 미칠 수 있습니다. 현대식 냉각수를 사용하는 현대식 자동차에서는 부식이 거의 발생하지 않습니다.
라디에이터의 누출 위치에 따라 수리 절차가 변경됩니다. 기존 라디에이터를 수리 할 수 있습니다. 그렇다면 수리 비용이 많이 들지 않을 것입니다.
호스는 냉각수를 한 곳에서 다른 곳으로 운반하는 역할을 합니다. 고압 냉각수가 흐르면서 고온에 노출됩니다. 호스는 이러한 남용을 견디도록 제작되었지만 시간이 지남에 따라 호스가 마모되는 경향이 있습니다.
마모된 호스에는 작은 구멍이 있을 수 있습니다. 냉각수가 새어 나올 수 있습니다. 호스는 또한 시간이 지남에 따라 부서지기 쉬운 경향이 있습니다. 따라서 호스에 균열이 생길 수도 있습니다.
차가 주차되어 있을 때 호스가 분리되는 것을 보는 것은 드뭅니다. 주행 중 발생할 수 있지만, 주차 중 라디에이터 호스로 인해 차량에서 냉각수가 누출되는 경우 호스 교체를 고려해야 할 수 있습니다.
라디에이터 호스는 클램프를 사용하여 라디에이터에 연결됩니다. 이 클램프는 호스 주위를 돌고 호스와 라디에이터 사이의 연결을 밀봉하기 위해 조입니다.
품질이 낮은 클램프를 사용하면 녹이 슬 수 있습니다. 클램프가 호스에 제대로 부착되지 않으면 적절한 밀봉이 생성되지 않습니다. 이렇게 하면 냉각수가 느슨한 씰을 통해 빠져나가 냉각수 누출이 발생합니다.
좋은 소식은 이것이 저렴한 수정이라는 것입니다. 클램프 몇 개만 교체하면 됩니다. 다시 부식되지 않도록 양질의 클램프를 사용하십시오.
라디에이터 캡은 시스템의 압력을 유지합니다. 압력이 너무 높으면 압력이 해제됩니다. 압력이 너무 높을 경우 냉각수를 저장소로 다시 보내는 밸브가 포함되어 있습니다.
손상되거나 고장난 라디에이터 캡은 해당 작업을 수행할 수 없습니다. 라디에이터 캡이 끼는 경향이 있습니다. 이런 일이 발생하면 밸브가 열리지 않고 압력을 완화할 수 없습니다. 이렇게 하면 냉각수가 더 높은 압력으로 흐를 수 있습니다.
이것은 냉각 시스템에 일어날 수 있는 최악의 일 중 하나입니다. 시스템의 압력이 상승하면 유체가 흐르면서 구성 요소가 손상될 수 있습니다.
반면에 라디에이터 캡이 닫히지 않으면 다른 문제가 발생합니다. 이로 인해 냉각수가 평소보다 더 높은 속도로 저장소로 흘러넘쳐 넘칠 수 있습니다.
뜨거운 냉각수가 히터 코어를 통해 흐릅니다. 그런 다음 히터를 켤 때 냉각수에서 열을 가져와 환기 시스템을 통해 불어 넣습니다.
라디에이터와 동일한 문제에 직면해 있습니다. 차가 달리지 않을 때 냉각수가 새는 이유가 히터 코어라면 엔진 조수석 쪽에서 냉각수가 누출되는 것을 볼 수 있습니다.
이에 대한 최선의 해결책은 히터 코어를 교체하는 것입니다. 알루미늄으로 제작된 유닛과 구리로 제작된 코어가 최고의 대체품입니다. 이것들은 더 오래 지속됩니다.
냉각수 저장소에 균열이나 구멍이 있으면 냉각수가 누출됩니다. 그러나 그들은 일반적이지 않습니다. 그들은 거의 자연적으로 발생하지 않습니다. 냉각수에 금이 가거나 구멍이 생기는 것은 저장소에 가해지는 외력에 의해서만 발생할 수 있습니다.
고맙게도 저수지의 균열이나 구멍을 고치는 것은 어렵지 않습니다. 실리콘 실러를 사용하여 패치하십시오. 손상을 봉인할 수 없으면 냉각수 저장소를 교체해야 합니다.
헤드 개스킷은 엔진의 중요한 구성 요소입니다. 헤드 개스킷이 손상된 경우 냉각수 누출이 가장 걱정입니다. 그러나 냉각수 누출은 헤드 개스킷 손상의 좋은 지표가 될 수 있습니다.
헤드 개스킷은 엔진에서 냉각수와 엔진 오일의 흐름을 돕습니다. 헤드 개스킷이 손상되면 엔진 오일과 냉각수가 연소실로 유입됩니다. 엔진에 치명적인 손상을 줄 수 있습니다.
냉각수 누출은 이에 대한 지표일 수 있습니다. 또 다른 지표는 배기가스를 통한 백색 연기입니다. 냉각수가 엔진 내부에서 연소되면 증기로 변하여 배기구를 통해 배출됩니다. 이 증기는 하얀 연기로 나타납니다.
다음은 차가 운행하지 않을 때 냉각수가 누출되는 일반적인 이유입니다.
차에서 문제를 발견할 때마다 수리를 위한 조치를 취해야 합니다. 자동차에 액체가 부족한 경우에도 계속 운전할 수 있지만 자동차의 주요 부품이 손상될 위험이 있습니다.
이것은 냉각수에서도 마찬가지입니다. 다른 유체와 마찬가지로 냉각수는 자동차의 기능을 유지하는 데 매우 중요합니다. 달리지 않을 때 자동차에서 냉각수가 누출되는 이유를 무시하면 문제가 해결됩니다. 결국 냉각수가 누출을 통해 고갈됩니다.
냉각수 수준이 낮은 상태에서 운전하면 다음과 같은 일이 발생합니다.
이것은 놀라운 일이 아닙니다. 냉각수의 주요 임무는 엔진이 과열되는 것을 방지하는 것입니다. 냉각수가 없으면 엔진 온도가 계속 상승하고 과열됩니다.
엔진이 과열되면 손상이 확실합니다. 가장 먼저 손상되는 가장 일반적인 부품은 헤드 개스킷입니다. 앞에서 언급한 바와 같이, 헤드 가스켓이 날아가면 엔진 오일과 냉각수가 연소실로 유입됩니다. 결국 돌이킬 수 없는 피해를 입게 됩니다.
히터 코어는 냉각수에서 에너지를 끌어옵니다. 냉각수가 없으면 엔진이 과열되지만 히터 코어로 전달되지 않습니다. 따라서 환기 시스템의 온도를 높여도 온도가 상승하지 않습니다.
냉각수 유무에 관계없이 워터 펌프는 엔진이 켜져 있을 때 작동합니다. 냉각수가 없을 때 워터 펌프는 속도를 늦추기 위한 저항 없이 작동합니다. 냉각수 없이 장시간 작동하면 파손됩니다.
다음은 차가 달리지 않을 때 냉각수가 누출되는 이유에 대한 가장 일반적인 질문입니다.
종종 자동차에 냉각수가 누출되면 주차할 때 물이 흘러 물웅덩이를 형성합니다. 차에 있는 액체가 다른 액체와 얼마나 다른지 안다면 차에 어떤 액체가 새는지 알 수 있어야 합니다.
헤드 가스켓 파손으로 인한 누수의 경우 배기구에서 하얀 연기가 나오는 것을 볼 수 있습니다. 그 외에 냉각수 누출을 식별하려면 냉각수 부족의 일반적인 증상을 찾아야 합니다.
냉각수 누출을 수리하는 데 드는 비용은 정확히 얼마인지 알 수 없습니다. 이는 모두 주차 중에 자동차에서 냉각수가 누출되는 이유에 따라 다릅니다.
라디에이터 교체 비용은 차량에 따라 $200에서 $1000입니다. 손상된 헤드 개스킷은 $1000에서 $2000 또는 그 이상의 비용이 들 수 있습니다. 냉각수 저장소를 수리하는 동안 비용은 $100 미만입니다. 냉각수 누출을 수리하는 실제 비용은 냉각수가 누출되는 이유에 따라 다릅니다.
냉각수 누출은 자동차 냉각수 부족의 원인이 됩니다. 이렇게 하면 여러 구성 요소가 손상됩니다. 그 외에 냉각수가 엔진으로 누출되면 수리할 수 없을 정도로 엔진이 손상됩니다.
물은 냉각수로 사용할 수 있지만 비상시에만 사용할 수 있습니다. 냉각수가 부족하여 사용하는 경우 가능하면 냉각 시스템을 세척해야 합니다.
이것은 기후가 따뜻할 때만 허용됩니다. 추운 온도에서는 물이 얼 것입니다. 완전히 굳지 않더라도 작은 얼어붙은 얼음 결정이 냉각 시스템을 손상시킬 수 있습니다.
정확한 숫자는 사용하는 냉각수와 제조업체의 제안에 따라 다릅니다. 그러나 일반적으로 숫자는 30,000마일입니다. 30,000마일마다 기존 냉각수를 완전히 비우고 새 냉각수로 교체해야 합니다.
교체 주기는 30,000마일마다 오지만 정기적으로 냉각수 수준을 확인하고 필요에 따라 보충해야 합니다.
일반적으로 유체 누출은 색상을 사용하여 쉽게 식별할 수 있습니다. 냉각수의 경우 표준 색상이라는 것은 없습니다. 녹색, 주황색, 분홍색 또는 기타 색상을 찾을 수 있습니다. 색상은 다양하지만 쿨런트는 밝은 색상으로 염색되는 경우가 많습니다.
색상 외에 냉각수를 구별하는 가장 좋은 방법은 질감입니다. 대부분의 액체에는 유성 질감의 냉각수가 있지만 냉각수는 대부분 물에서 만들어지기 때문에 질감의 차이를 느낄 수 있습니다.
자동차에 아무리 주의를 기울인다 해도 결국에는 문제에 부딪히게 됩니다. 전에 겪었던 적이 있든 없든, 다음을 대비하는 것이 가장 좋습니다.
냉각수 누출은 자동차에서 아주 흔한 문제입니다. 냉각수의 중요성과 냉각수 없이 운전할 때 어떤 일이 발생하는지 살펴보면 냉각수가 누출되면 당황할 수 있습니다. 하지만 다행히도 징후를 충분히 빨리 알아차리면 큰 피해를 입지 않고 문제에서 벗어날 수 있습니다.
냉각수는 버그 영역을 순환하고 많은 구성 요소를 통과합니다. 이러한 부품 중 하나에 장애가 발생하면 차가 운행하지 않는 동안 냉각수가 누출될 수 있습니다.
손상된 구성 요소에 따라 증상이 다를 수 있습니다. 그러나 누출 원인을 확인하는 가장 좋은 방법은 물리적 검사입니다.
누출을 발견할 수 있다면 경험과 수리의 복잡성에 따라 스스로 하거나 전문가에게 맡길 수 있습니다. 누출 원인을 찾지 못하고 냉각수가 평소보다 빨리 소모되는 것을 발견하면 정비사를 고용하고 차량을 점검해야 합니다.
작동하지 않는 동안 냉각수가 누출되는 이유를 무시하지 마십시오. 잠시 동안 차를 운전할 수는 있지만 냉각수가 새는 상태에서 운전하는 것은 결코 좋은 생각이 아닙니다.
