우리는 모두 엔진 시동을 멈추게 하는 죽은 자동차 배터리를 다뤘습니다. 그러나 차가 뒤집히지 않고 전원이 공급된다면 배터리나 교류 발전기에 문제가 있는 것은 아닙니다. 이 경우 다른 범인을 찾아야 합니다.
아마도 스타터 모터에 문제가 있어 엔진이 작동하지 않는 것 같습니다. 또한 스타터 솔레노이드 또는 변속기 범위 선택기 접점에 결함이 있을 수 있습니다. 그러나 결함이 있는 배선이나 고착된 엔진이 원인일 가능성을 간과하고 싶지는 않습니다.
우리는 이러한 각각의 문제를 심도 있게 조사하여 엔진을 작동시키기 위해 무엇을 해야 하는지 결정합니다. 우리 가이드는 총 수리 비용도 살펴봅니다.
스타터 모터는 엔진에 볼트로 고정되어 있으며 플라이휠과 결합하여 차량을 시동합니다. 스타터가 맞물리면 크랭크 샤프트를 회전시켜 물건을 움직입니다. 스타터가 실패하면 엔진이 필요한 점프를 얻지 못합니다.
스타터에 결함이 있는 경우 시동 키를 돌려도 아무 소리도 들리지 않거나 딸깍 소리가 날 수 있습니다. 그러나 스타터가 이 작업을 담당하기 때문에 엔진이 전혀 크랭크되지 않습니다.
스타터 모터가 작동 상태에 있더라도 문제는 여전히 이 시스템에서 비롯될 수 있습니다. 어떤 경우에는 스타터 솔레노이드의 책임입니다. 솔레노이드는 일반적으로 시동기 자체에 있지만 일부 구형 자동차에는 부품이 분리되어 있습니다.
시동기 솔레노이드에 결함이 있으면 엔진이 크랭크 또는 시동되지 않습니다. 이 부분이 실패하면 딸깍하는 소리도 들리지 않습니다.
자동 변속기 내에는 레인지 셀렉터가 있습니다. 때로는 이 부분을 중립 안전 스위치라고도 합니다. 어떤 경우에는 전기 접촉이 불량하여 엔진이 주차 또는 중립에 있다는 것을 인식하기 어려울 수 있습니다.
고맙게도 이 문제는 문제가 희망을 넘어서지 않는 경우 간단하게 해결할 수 있습니다. 브레이크에 발을 놓고 레버를 중립으로 이동하십시오. 엔진을 다시 시동해 보십시오. 작동하지 않으면 Park에 다시 넣고 다시 시도하십시오. 전기 접점을 다시 설정하려면 시프터를 움직여야 할 수도 있습니다.
스위치에서 스타터까지 연결되는 수많은 전선이 있으며, 모든 전선은 자동차가 계속 작동할 수 있도록 최적의 상태여야 합니다. 어떤 이유로 배선이 손상되거나 연결이 끊어지면 엄청난 시동 문제가 발생할 수 있습니다.
주행 중 시동 스위치에서 스타터 솔레노이드까지의 배선이 끊어지면 자동차도 실속할 수 있습니다. 문제를 진단하려면 모든 전선의 연결 및 상태를 검사해야 합니다.
배터리를 다시 확인하고 싶을 수도 있습니다. 힘이 있을 수 있지만 충분하지 않기 때문에 차에 뛰어들어 보세요.
엔진이 멈추면 차에 시동을 걸 수 없습니다. 그러나 전자 제품은 배터리에서 소모되기 때문에 작동하는 데 문제가 없습니다.
낮은 엔진 오일이나 시스템에 침투한 물 때문에 엔진이 고착되었을 수 있습니다. 또한 과도한 엔진 마모 또는 과열로 인해 발생합니다.
자동차 엔진이 크랭크되지만 시동이 걸리지 않습니까?
스타터에 문제가 있다고 판단되면 교체할 수 있습니다. 그러나 수동 변속기 차량을 운전하는 경우 차량을 시동하기 위해 시동을 걸 수 있습니다. 또한 스타터 솔레노이드가 원인이라고 판단되면 절연 스크루드라이버로 쉽게 우회할 수 있습니다. 접점을 가로질러 금속 블레이드를 배치하여 점화 스위치와 스타터 모터 사이에 브리지를 만듭니다. (매우 조심하고 지면에서 차량을 들어 올리지 않고 팔을 회전 부품에서 유지하지 않고 수행하지 마십시오)
변속기 범위 선택기 회로에 문제가 있는 경우 기어를 가지고 놀면서 차량을 시동할 수 있더라도 최대한 빨리 부품을 교체하고 싶습니다. 이 중요한 안전 장치는 차량이 구동 장치에 있을 때 시동이 걸리지 않도록 합니다.
배선 결함은 가장 다루기 힘든 문제일 수 있습니다. 각 연결을 살펴보고 전선을 따라 무결성을 확인해야 합니다. 무엇을 찾고 있는지 잘 모르겠다면 전문가의 도움을 받는 것이 가장 좋습니다.
엔진이 고착된 경우 교체하거나 재조립하는 것 외에는 다른 옵션이 없습니다. 차가 오래된 경우에는 비용이 들지 않을 수 있습니다.
차를 뒤집는 데 드는 비용은 처음에 결함의 원인이 무엇인지에 따라 다릅니다. 스타터를 교체해야 하는 경우 $400에서 $600 사이를 지출할 수 있으며 부품 비용만 약 $100에서 $150입니다.
전송 범위 선택기 교체 비용은 125~200달러로 추산됩니다. 부품 비용은 $75~$125이며 최소한의 노동력을 투입해야 합니다. 대부분의 경우 빠른 수리를 위해 센서를 찾아 교체하는 것이 간단합니다.
결함이 있는 배선을 수리하는 것은 일반적으로 부품 비용보다 더 많은 노동력을 필요로 합니다. 결함이 있는 전선이나 연결을 먼저 찾아야 하며, 특히 찾고 있는 것이 무엇인지 확실하지 않은 경우 긴 과정이 될 수 있습니다. 그러나 일단 결함을 찾으면 와이어를 교체하거나 연결을 다시 설정하기만 하면 해결됩니다.
가장 비싼 옵션은 엔진이 고착되었기 때문에 모터를 교체하거나 재조립하는 것입니다. 일부 차량의 경우 엔진을 교체하면 부품과 인건비로 3,000달러가 넘는 비용이 빠르게 발생할 수 있습니다. 그렇기 때문에 차가 여전히 가치를 유지하는 경우에만 올바른 옵션입니다.
이 모든 추정치는 귀하가 운전하는 자동차 유형과 서비스를 위해 차량을 가져가는 위치에 따라 다릅니다. 부품이 더 비싸기 때문에 고급 자동차에 더 많은 비용을 지불하게 됩니다. 또한 서비스를 위해 대리점을 방문하는 경우 프리미엄 가격을 지불해야 합니다.
