수동 변속기가 요즘 인기가 없지만 도로에는 여전히 많은 운전이 있습니다. 수동 변속기 차량이 있는 경우 더 많은 마일을 즐길 수 있도록 차량이 최상의 상태로 작동하는지 확인하고 싶을 것입니다. 그럼 수동변속기 변속이 어려울 때는 어떻게 하시나요?
원인 중 일부는 수리하기 쉬운 반면 다른 원인은 교체가 필요할 수 있습니다. 변속이 어려운 수동 변속기의 상위 6가지 원인을 조사하여 더 빨리 도로에 복귀할 수 있도록 돕습니다. 먼저 가능한 원인을 간단히 살펴보겠습니다.
수동 변속기의 변속이 어려운 가장 일반적인 이유는 클러치 또는 유압 클러치 시스템의 결함 때문입니다. 또한 손상된 기어나 결함 있는 싱크로나이저 링과 같이 기어박스에 손상을 줄 수 있습니다. 변속 문제를 일으킬 수도 있으므로 기어박스 유체 레벨을 확인하십시오.
변속기가 변속하기 어려운 이유에 대한 자세한 목록은 다음과 같습니다.
변속기를 변속하기 어려울 때 가장 먼저 확인해야 하는 것은 유압 클러치 시스템입니다. 유압 클러치 시스템은 이 문제와 관련하여 문제가 발생할 수 있는 가장 일반적인 장소이기 때문입니다.
클러치 시스템에는 마스터 실린더와 슬레이브 실린더가 있습니다. 마스터 실린더는 유압 클러치 시스템에서 펌프로 작동합니다. 그러나 이 유압 부품도 문제가 발생하기 쉽습니다.
때때로 누출되거나 작동하지 않아 유체의 변위를 방해할 수 있습니다. 당신에게 남은 것은 변속하기 어려운 변속기와 불규칙하게 작동하는 페달뿐입니다.
수동 변속기 자동차에는 일반적으로 클러치 페달 근처에 하나의 마스터 실린더가 설치되어 있고 변속기에 하나의 슬레이브 실린더가 설치되어 있습니다.
마스터 또는 슬레이브 실린더가 누출되면 유압 시스템에 기포가 생겨 변속기가 변속하기 어려워질 수 있습니다.
클러치 시스템에서 블리드를 시도할 수 있으며 변속이 더 쉬워지면 불량 슬레이브 또는 마스터 실린더로 인해 문제가 발생할 상당한 위험이 있습니다. 유압 라인 누출로 인해 발생할 수도 있습니다.
클러치 압력판이 마모되거나 손상되면 클러치가 엔진과 변속기 사이의 동력을 해제하지 못하는 원인이 될 수 있습니다. 이렇게 하면 변속기를 변속하기가 매우 어려워집니다.
주행 중 클러치 페달이 덜덜 떨리거나 이상한 느낌이 든다면 클러치 압력판이 마모되거나 파손될 위험이 큽니다.
클러치 디스크 불량, 릴리스 포크 또는 릴리스 베어링 불량으로 인해 발생할 수도 있습니다. 문제가 클러치 내부에 있다고 생각되면 모든 부품을 올바르게 검사하는 것이 중요합니다.
대부분의 차종에서 클러치 부품을 제대로 점검하려면 변속기를 탈거해야 하므로 클러치를 점검하기 전에 유압 부품이 양호한지 확인해야 합니다.
유압 시스템과 클러치가 정상이면 문제를 확인할 곳이 한 곳 더 있으며 기어 박스 내부입니다. 이를 위해서는 약간의 기술이 필요하며 전문가만 수행해야 합니다.
수동 변속기 시스템에는 여러 기어가 있습니다. 일부는 4단 기어와 후진이 가능하고 다른 일부는 5 및/또는 6 장비.
1 st 사이 그리고 2 nd 또는 3 번째 그리고 4 , 허브 기어도 있습니다. 이 기어 중 하나가 손상되면 기어 사이를 이동하는 데 문제가 있음을 알 수 있습니다.
또한 싱크로나이저 링에는 작은 톱니가 있어 허브 슬리브가 쉽게 맞물릴 수 있습니다. 변속기가 메인 기어로 들어가려면 올바르게 작동해야 합니다.
싱크로나이저 링이 손상되면 허브 슬리브와 제대로 맞물릴 수 없습니다. 이것이 눈에 띄는 변화 문제를 일으키는 원인입니다.
허브 기어에서 슬리브는 메인 기어 사이에 맞물리는 역할을 합니다. 싱크로나이저 허브라고도 하며 기어가 이동한 방식에 따라 좌우로 움직입니다. 이 슬리브는 허브 기어의 톱니가 링의 톱니와 동기화되도록 유지합니다.
허브 슬리브가 손상되거나 마모되면 동기화가 실패합니다. 결과적으로 변속에 문제가 있고 부드러운 움직임이 부족합니다.
차량에 대한 권장 서비스 일정을 따를 때 변속기 오일을 정기적으로 세척하거나 교체합니다. 유체가 오래되거나 누출이 있으면 기어가 적절한 양의 윤활을 받지 못합니다.
더 나쁜 것은 적절한 양의 깨끗한 기어 오일 없이 작동하여 변속기 자체에 손상을 줄 수 있다는 것입니다. 이 윤활이 없으면 변속이 더 어려워집니다. 상태가 악화됨에 따라 큰 문제를 나타내는 이상한 소리가 들리기 시작할 수도 있습니다.
또한 변속기 내부의 잘못된 유형의 기어 오일로 인해 발생할 수도 있습니다. 부드러운 변속을 위해서는 기어 오일의 적절한 두께와 사양이 필요합니다.
변속이 어려운 경우 가장 먼저 확인해야 할 것은 기어 오일입니다. 수위가 올바른지 확인하고 타거나 너무 오래되지 않았는지 확인하십시오.
다음으로 점검할 곳은 유압 클러치 시스템입니다. 클러치 실린더 주변에 누출이 있는지 확인하고 시스템에서 1~2회 공기빼기를 시도하십시오. 문제가 사라지면 수리가 필요한 유압 시스템 어딘가에 누출이 있을 가능성이 큽니다.
유압 시스템에 문제가 없으면 변속기를 제거하여 클러치 시스템에 압력 플레이트, 클러치 디스크, 릴리스 포크 또는 릴리스 베어링과 같은 클러치 부품에 손상이 있는지 확인해야 합니다.
클러치 시스템에 문제가 없으면 변속기 내부 부품에 문제가 있는지 확인해야 합니다. 이는 종종 어려운 작업이며 기어박스에 대한 지식이 없는 경우 절대 해서는 안 되는 작업입니다.
