이 세상의 모든 기계 장비와 마찬가지로 자동차도 손상되기 쉽습니다.
자동차 엔진의 중요한 부품 중 하나가 마모되거나 손상되면 가속 시 차가 힘을 잃을 가능성이 큽니다.
자동차 엔진에 연료가 충분하지 않거나 엔진에 공급되는 전기에 문제가 있을 수 있습니다.
이 기사에서는 자동차가 가속 중에 동력을 잃을 수 있는 다양한 이유에 대해 논의할 것입니다. 가장 일반적인 이유를 간단히 살펴보겠습니다.
가속할 때 자동차가 동력을 잃는 가장 일반적인 이유는 막힌 연료 필터나 엔진 에어 필터 때문입니다. MAF 센서 또는 O2 센서와 같은 공기-연료 혼합물을 방해하는 손상된 센서로 인해 발생할 수도 있습니다.
이러한 유형의 문제가 발생하는 가장 일반적인 유형의 원인이지만 가능한 모든 원인과는 거리가 멉니다. 다음은 가속 중에 차가 힘을 잃는 가장 일반적인 원인에 대한 훨씬 자세한 목록입니다.
연료 필터는 연료가 엔진과 연소실로 들어가기 전에 여과하는 역할을 합니다. 연료 필터가 막혀 연료가 엔진 챔버에 적정량으로 도달하지 않으면 엔진이 최적의 성능을 발휘하지 못합니다.
가속하는 동안 힘이 빠지는 것처럼 느낄 것입니다. 따라서 이런 일이 발생하면 가장 먼저 해야 할 일은 연료 필터를 확인하는 것입니다.
연료 필터는 엔진 베이 또는 자동차 트렁크의 연료 탱크 근처에 있습니다. 연료 필터가 막힌 경우 정비사에게 교체를 요청하면 아주 적은 금액을 청구할 수 있습니다.
엔진이 제대로 작동하려면 깨끗한 공기가 필요합니다. 먼지 및 기타 입자는 연소실을 손상시킬 수 있습니다. 따라서 시스템으로 들어가는 공기는 항상 깨끗해야 합니다. 이를 위해 에어 필터는 스로틀 바디 바로 앞에 배치됩니다.
스로틀이 열리면 공기가 흡입되고 전용 에어 필터를 통과하여 먼지 및 기타 유해 입자의 공기를 정화합니다. 에어 필터는 몇 천 마일을 타면 나빠지므로 오일 교환을 갈 때마다 교환해 주는 것이 좋습니다.
배기 가스는 엔진에서 유해하고 불필요한 모든 가스를 제거합니다. 배기 가스가 이러한 가스를 빨리 배출할수록 엔진이 더 빨리 연소를 재개할 수 있습니다.
따라서 자동차가 생산하는 것보다 더 빨리 가스를 배출할 수 있다면 자동차는 빠르고 매끄럽게 달립니다.
그러나 촉매 변환기가 막히거나 배기 가스가 막히는 등 장애물이 있으면 엔진이 동력을 잃게 됩니다.
MAF(Mass Airflow Sensor)는 자동차가 가속하는 데 필요한 공기의 양을 측정합니다. 해당 측정값을 얻으면 이 정보를 ECU로 보내고, ECU는 그에 따라 열리도록 스로틀에 알립니다.
MAF에 결함이 있고 기류를 제대로 측정하지 않으면 심각한 전력 손실이 발생할 수 있습니다. 열과 먼지로 인해 센서가 마모될 수 있습니다. 정기적으로 청소하면 기능 향상에 도움이 됩니다.
MAF는 엔진으로 들어가는 공기의 양을 감지하고 산소 센서는 엔진에서 나가는 가스의 수를 측정합니다. 따라서 배기 파이프에 있습니다. MAF 판독값이 산소 센서 판독값과 일치하면 차가 완벽한 작동 상태임을 의미합니다.
산소 센서는 연료 분사 시스템에도 영향을 미치므로 차량의 원활한 주행을 위해 적절한 기능이 필요합니다.
산소 O2 센서가 고장 나면 엔진에 희박한 상태가 발생하여 가속 시 엔진의 동력이 손실될 수 있습니다.
연료 인젝터는 연료를 연소실로 주입합니다. 그들은 스프레이처럼 고압에서 연료를 보내어 이를 수행합니다. 연소가 일어나려면 챔버에 정확한 양의 연료를 분사해야 합니다.
약간의 계산 착오라도 발생하면 연소 사이클이 중단되어 동력 손실이 발생하고 최악의 경우 캠이나 피스톤이 파손될 수 있습니다.
연료 펌프는 연료 탱크에서 엔진으로 연료를 공급합니다. 연료 펌프는 고압으로 연료를 보낼 수 있을 만큼 강력해야 합니다. 압력이 낮으면 연료 분사기가 연소실에 정확한 양의 연료를 분사할 수 없어 동력 손실이 발생합니다.
결함이 있는 연료 펌프는 저속에서 문제를 일으키지 않지만 빠른 가속을 원할 때 부족할 수 있습니다. 연료 펌프는 일반적으로 수명이 길기 때문에 자동차의 연료 펌프를 확인하는 것이 첫 번째 조치가 되어서는 안 됩니다.
점화 플러그는 엔진의 일부로 엔진 출력에 문제를 일으킬 수 있습니다. 연소실 내부에서 폭발을 일으키는 스파크를 생성합니다. 그것들이 없으면 자동차도 달릴 수 없습니다.
전원이 꺼지면 일부 드문 시나리오에서 불량 점화 플러그가 문제가 될 수 있습니다. 대부분 차가 점화되지 않을 때 마모된 점화 플러그를 보게 될 것입니다.
자동차 엔진 소리가 평소와 같지 않으면 점화 플러그가 마모되어 자동차가 평소보다 한 실린더 적게 작동할 가능성이 있습니다.
엔진의 실린더는 내부에서 발생하는 폭발을 억제할 수 있도록 단단히 밀봉되어야 합니다. 자동차는 이 기본 원리에 따라 작동합니다. 압축률이 높으면 폭발로 인한 모든 동력이 피스톤을 구동하는 데 사용됩니다. 하지만 누수가 발생하면 압축률이 떨어집니다.
쉽게 말해서 실린더가 폭발을 압축할 수 없고 동력이 바퀴에 완전히 전달되지 않는다는 것을 의미합니다. 이는 가속 중 전력 손실로 직접 이어질 수 있습니다.
자동차에 터보차저가 장착되어 있으면 터보차저가 손상될 수 있습니다. 터보차저는 엔진에 많은 추가 마력을 제공하며, 터보차저가 없으면 차는 트랙터처럼 느껴질 것입니다.
더 가능성이 높은 시나리오는 터보 부스트 파이프가 느슨해져서 터보차저가 터보 압력을 증가시키지 않을 것입니다. 이로 인해 엔진 성능이 심각하게 저하되고 터보차저가 파손됩니다.
