속도를 높이거나 추월하려고 할 때 엔진은 가속 페달 입력에 적절하게 반응해야 합니다. Chevrolet 트럭은 신뢰할 수 있는 기계이지만 문제에 영향을 받지 않으며 정전은 가장 일반적인 문제 중 하나입니다.
이 문제를 해결하기 위한 주요 원인, 증상 및 해결 방법을 살펴보겠습니다. 더 심각한 실패로 들어가기 전에 가장 사소한 문제부터 시작하겠습니다.
전력 문제를 올바르게 식별하려면 가속의 기본 사항을 검토해야 합니다. 스로틀 페달은 흡기 매니폴드에 직접 연결되어 엔진으로 흡입되는 공기의 양을 제어합니다. 연료는 공기와 혼합되어 가장 강력한 폭발을 일으키는 적절한 순간에 불꽃에 의해 점화됩니다. 피스톤은 리듬에 따라 작동하며 일부는 아래로 눌러 크랭크축을 회전시키고 나머지는 위로 올라가 연료-공기 혼합물을 압축합니다.
스로틀을 세게 누를수록 더 많은 공기가 엔진으로 향하게 됩니다. 공기 대 연료 양은 점화당 동일하게 유지되지만 이제는 훨씬 더 빠른 속도로 발생하여 크랭크축이 분당 더 많이 회전하여 회전수가 높아집니다.
달리고 확장하여 가속은 엔진의 주요 기능이며 작동에 전체 시스템을 포함합니다. 이렇게 하면 문제 진단이 더 어려워지지만 증상을 관찰하면 대부분의 원인을 배제할 수 있습니다.
우리는 엔진이 공기와 연료 혼합물에서 동력을 얻는 방법을 검토했습니다. 엔진 블록에 도달하기 전에 공기와 연료가 모두 별도의 수단을 통해 필터링됩니다.
공기 필터는 천연 또는 합성 섬유로 만들어지며 발화 품질에 영향을 줄 수 있는 먼지, 모래 및 기타 결함을 수집합니다. 시간이 지남에 따라 입자는 공기가 더 이상 필요한 부피로 통과할 수 없을 정도로 축적됩니다. 가속 페달을 밟으면 공기-연료 혼합물에 연료가 너무 많아 연료 소비가 증가하고 전력 제한이 발생합니다.
같은 원리가 투명 또는 금속 케이스 내부에 있는 작은 원통형 공기 필터처럼 보이는 연료 필터에도 적용됩니다. 시스루 모델은 언제든지 필터의 상태를 검사할 수 있으므로 특히 편리합니다. 두 필터 모두 매우 저렴하고 쉽게 변경할 수 있으며 기본 도구만 있으면 됩니다.
몇 달 또는 몇 년 동안 야외에 앉아 있었던 Chevy 트럭은 동물, 벌레 및 설치류를 위한 훌륭한 피난처가 됩니다. 당신의 초점이 전적으로 엔진에 있기 때문에 막힌 배기 가스를 적절하게 식별하는 것은 매우 어렵습니다. 드문 경우이므로 다른 모든 옵션을 다 사용한 후에는 엔진에서 배기 매니폴드를 분리하고 전원이 복구되는지 확인하는 것이 좋습니다.
계속 증가하는 배기 가스 기준으로 인해 제조업체는 차량 출력을 줄이는 새로운 방법을 개발해야 합니다. 연비 최적화는 어디까지나 가능한 일이므로 배기 시스템에 초점을 맞춥니다. 가솔린 미립자 필터(PPF)는 작동 온도가 더 높고 복잡성이 낮아 막히지 않습니다. 디젤 시스템은 DOC(디젤 산화 촉매), SCR(선택적 촉매 환원) 및 DPF(디젤 미립자 필터)가 다른 시스템과 함께 작동하여 배출량을 최소로 줄이는 방식으로 훨씬 더 복잡합니다.
가장 좋은 해결책은 예방 조치이지만 트럭에 이미 문제가 있는 경우 정비사에게 가지 않고도 할 수 있는 일이 있습니다. 도시 및 경제 추진은 시스템에 입자가 축적됨에 따라 문제를 야기합니다. 엔진이 더 빨리 작동할수록 배기 시스템이 더 뜨거워지고 열로 입자가 연소됩니다.
긴 경사로나 고속도로가 있을 때마다 변속기를 저단 기어에 놓고 10-20분 동안 약 3,000rpm으로 엔진을 계속 작동시키십시오. 심하게 막힌 시스템을 통해 많은 양의 배기 가스를 강제로 통과시키려는 시도는 권장되지 않으므로 정비사와 상담하는 것이 좋습니다. 하지만 문제가 발생한지 얼마 되지 않았다면 히트 솔루션은 안전할 뿐만 아니라 분해 및 청소를 권장합니다.
구형 Chevy 트럭의 문제는 불결한 연료 탱크와 관련될 수 있습니다. 수년에 걸쳐 다양한 품질의 많은 양의 연료가 연료 탱크를 통과하게 되며, 자연적으로 녹이 슬기 쉬운 성질과 결합되면 연료 공급 시스템이 엔진의 요구 사항을 따라갈 수 없게 됩니다. 차량을 정비사에게 가져가는 대신 보로스코프 카메라를 구입하십시오. 트럭을 정비사에게 가져가는 것이 비용이 적게 들고 연료 탱크를 확인한 후에 더 찾을 수 있습니다.
연료 펌프는 탱크에서 엔진으로 올바른 압력으로 연료를 전달하는 역할을 합니다. 엔진에 연료를 공급하기 위해 끊임없이 달려야 하기 때문에 결국 고장날 것입니다. 증상에는 연료 탱크에서 발생하는 소음, 전원 손실, 불규칙한 가속 및 공회전, 전원 서지, 불규칙한 연료 공급으로 인해 발생할 수 있는 모든 것이 포함됩니다.
연료 펌프를 교체해야 하는 경우 트럭을 정비사에게 가져가십시오. 많은 경험이 있더라도 많은 양의 고인화성 액체를 다루거나 그 주변에서 작업하는 것은 위험을 감수할 가치가 없습니다.
거친 공회전, 잘못된 점화, 높은 연료 소비, 전력 손실은 모두 점화 플러그 또는 점화 코일의 고장으로 인한 것일 수 있습니다. 몇 분 안에 교체할 수 있으며 필요한 도구는 점화 플러그 키뿐입니다. 배터리에서 트럭을 분리하고 코일 온 플러그(COP)를 분리한 다음 점화 플러그를 교체합니다. 이 시점에서 점화 코일도 교체할 수 있습니다. 새 점화 플러그를 너무 세게 조이지 마십시오. 천천히 작동하면 장력이 적절한 수준에 도달했는지 알 수 있습니다.
나머지를 배제하면 남아 있는 원인이 심각하고 작업의 복잡성으로 인해 전문가가 교체해야 합니다. 디젤 터보차저는 더러워져 용량이 감소하거나 완전히 종료될 수 있습니다. 더 높은 회전수로 주행하면 터보를 어느 정도 청소할 수 있지만 더 심각한 경우에는 정비사가 분해하여 청소해야 합니다.
ERG 또는 배기 가스 재순환 밸브는 배출량을 낮추는 데 사용되는 시스템 중 하나이며 전력 손실의 원인이 될 수 있습니다. 직접 교체를 시도할 수 있지만 작업은 정비공에게 더 적합합니다. 최악의 시나리오는 연료 인젝터 고장입니다. 그들은 현대 엔진에서 가장 비싼 부품 중 하나이므로 인젝터 문제를 자가 진단하지 마십시오. 사실, 다른 문제가 있기를 바라면서 2차 의견을 물어보는 것까지 해야 합니다.
Chevy 트럭의 정전 원인을 찾아 최대한 복구할 수 있기를 바랍니다! 이 가이드가 마음에 들면 다른 기사를 살펴보고 차량 유지 관리 및 수리에 대해 자세히 알아보세요!
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