Dan Ferrell은 DIY 자동차 유지 보수 및 수리에 대해 씁니다. 그는 자동화 및 제어 기술 자격증을 보유하고 있습니다.
엔진이 차가울 때 시동이 잘 걸리지 않는 경우 , 네 가지 일반적인 문제 원인을 확인하십시오.
차가운 엔진은 공회전 시 적절한 속도를 유지하고 내부 마찰을 극복하기 위해 더 많은 동력이 필요합니다. 더 많은 출력은 엔진이 내부 마찰을 극복하는 데 도움이 되며 오일이 순환하고 가열될 시간을 줍니다.
위에 나열된 문제가 있으면 엔진을 시동하기가 어렵습니다. 결국 엔진이 전혀 시동되지 않을 수 있습니다.
종종 적절한 자동차 유지 관리의 부족은 콜드 스타트 동안 문제의 원인이 될 수 있습니다. 마모된 점화 플러그와 플러그 와이어, 막힘 필터 및 부식된 배터리 단자가 확인되지 않은 상태로 남아 있어 엔진 시동이 어렵습니다.
유지 관리가 부실하거나 특정 시스템의 문제를 처리하고 있다면 몇 가지 일반적인 도구를 사용하여 집에서 이러한 많은 문제를 해결할 수 있습니다.
이를 위해 특정 모델의 차량 수리 매뉴얼을 준비하는 것이 좋습니다.
아직 이 설명서가 없다면 아마존을 통해 비교적 저렴한 사본을 구입할 수 있습니다. Haynes 설명서에는 사진, 도면, 단계별 절차, 유지 관리 일정 및 절차, 구성 요소 위치 및 교체 지침, 시스템 사양이 포함되어 있습니다.
집에서 많은 유지 관리 작업과 다음과 같은 많은 프로젝트를 수행할 수 있으며 짧은 시간에 소액 투자를 회수할 수 있습니다.
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1. 연료 시스템 오작동 |
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2. 점화 결함 |
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3. 전기적 결함 |
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4. 비디오:시작하기 어려운 문제의 원인 |
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5. 도움말 리소스 |
연료 계통 내의 부품에 결함이 있으면 시동이 잘 걸리지 않을 수 있습니다. 엔진은 엔진과 주변 온도 조건에 따라 올바르게 시동하고 작동하기 위해 깨끗하고 흐르는 공기와 연료가 필요합니다. 다음은 확인해야 할 몇 가지 구성 요소입니다.
에어 필터는 잊기 쉬운 주요 유지 관리 항목입니다. 자동차 제조업체에서는 모델에 따라 1~2년에 한 번씩 필터를 교체할 것을 권장합니다. 비포장 도로를 자주 운전하는 경우에는 더 빨리 교체해야 합니다.
시간이 지남에 따라 필터 요소는 먼지와 파편을 축적하여 엔진에 공기가 부족할 때까지 공기 흐름을 점차적으로 제한합니다. 이렇게 하면 엔진을 시동하기 어렵게 됩니다.
공기 필터를 제거하고 태양과 눈에 대거나 밝은 램프를 사용하십시오. 빛이 필터 요소를 통과하지 않는 것 같으면 필터를 교체하십시오.
느슨하거나 부식되거나 끊어진 전선이나 연결은 적절한 전류 흐름에 대한 저항으로 작용합니다. 이것은 릴레이, 스위치 및 연료 펌프 자체에 간섭을 일으킬 수 있습니다.
필요한 경우 릴레이에서 전압 강하를 확인하고 필요한 경우 펌프 회로에서 전압 강하를 확인합니다.
차량 연료 시스템은 운전자가 작동 온도 미만에서 엔진을 시동할 때 공기-연료 혼합물을 풍부하게 하는 방법을 제공합니다. 이는 일반적으로 차량이 몇 시간 동안 앉아 있거나 결함이 있는 온도 조절 장치가 열린 경우에 발생합니다.
이러한 장치 중 하나에 결함이 있으면 일반적으로 하드 스타트 또는 러프 유휴 상태로 이어집니다.
콜드 스타트 중에 연료가 필요한지 테스트하는 빠른 방법은 직접 연료를 추가하는 것입니다.
엔진 시동이 개선되면 인젝터, 센서 및 스위치를 포함하여 시스템에 결함이 있는 농축 장치가 있는지 확인하십시오. 필요한 경우 차량 수리 매뉴얼을 참조하여 집에서 부품을 찾고 테스트하십시오.
콜드 인젝터 작동 확인:
차량 수리 매뉴얼과 도움말 리소스를 확인하십시오. 자세한 내용은 이 게시물 하단에 있습니다.
스로틀 바디 분사(TBI) 및 전자 연료 분사(EFI) 시스템에서 IAC 모터를 찾을 수 있습니다. 기본적으로 IAC는 흡기 매니폴드로의 추가 공기 흐름을 허용하는 컴퓨터 제어 밸브입니다.
자동차의 컴퓨터 또는 파워트레인 제어 모듈(PCM)은 모터를 사용하여 아이들 속도를 조절합니다. 예를 들어 콜드 스타트 중에 PCM은 냉각수 온도, 엔진 속도 및 부하에 따라 공기 흐름을 증가시키기 위해 IAC 밸브를 엽니다.
IAC 작동에 영향을 미치는 두 가지 일반적인 문제:
이러한 문제 중 하나라도 시작하기 어려운 상태와 거친 공회전으로 이어질 수 있습니다. IAC 모터는 대부분의 차량 모델에서 비교적 쉽게 접근할 수 있습니다. 모터를 분리하여 통로를 검사하고 필요에 따라 축적물을 제거합니다.
집에서 IAC 모터의 작동 문제를 해결할 수 있습니다. 리소스 확인 모터 테스트에 대한 도움말은 이 게시물 하단의 상자를 참조하십시오. 또한 차량 수리 매뉴얼을 참조하십시오.
자동차 컴퓨터는 엔진 냉각수 온도(ECT) 센서와 흡기 온도(IAT) 센서를 사용하여 콜드 스타트 인젝터를 작동합니다.
디지털 멀티미터(DMM)를 사용하여 냉각수 온도 센서를 테스트할 수 있습니다. 단락 가능성을 찾으십시오.
차량 수리 설명서를 참조하여 차량에서 IAT 센서를 찾으십시오. 일부 모델은 통합 IAT 센서와 함께 MAF(질량 기류) 센서를 사용합니다.
이것은 불량한 콜드 스타트의 또 다른 일반적인 원인입니다. 다음과 같은 여러 문제가 연료 시스템 압력에 영향을 미칠 수 있습니다.
필요한 경우 차량 수리 설명서와 리소스를 참조하십시오. 연료 시스템 압력 확인 및 연료 시스템 진단에 대한 도움말은 하단의 섹션을 참조하십시오.
디지털 멀티미터 사용
자동차 컴퓨터의 손상을 방지하려면 항상 임피던스가 10메그옴 이상인 디지털 멀티미터를 사용하십시오.
점화 시스템 문제는 콜드 스타트 중에 나타날 수 있는 또 다른 일반적인 문제 원인입니다.
찾아야 할 사항:
부품 위치 및 진단에 대해서는 차량 수리 설명서를 참조하십시오. 리소스 이 게시물 하단의 섹션은 점화 시스템을 점검하는 데 도움이 될 수 있는 다른 게시물에 대한 링크도 제공합니다.
CKP가 실패하면 하드 스타트 조건이 발생할 수 있습니다. 흔하지는 않지만 기계적으로 고장나는 CKP 센서는 또한 릴럭터 휠을 손상시키고 엔진 시동을 어렵게 만들 수 있습니다.
일반적으로 불량 CKP 센서는 P0336 문제 코드를 트리거하고 대시보드에 체크 엔진 표시등(CEL)이 켜집니다. 그러나 항상 그런 것은 아닙니다. 특히 센서가 고장나기 시작하고 컴퓨터가 여전히 작동하는 것으로 인식하는 경우에는 더욱 그렇습니다.
필요한 경우 센서를 확인하십시오. 그리고 대시보드에 CEL 표시등이 켜지지 않더라도 가능한 문제 코드를 다운로드하십시오. 보류 중인 코드는 엔진 콜드 스타트 문제에 대한 단서를 제공할 수 있습니다.
전기적 결함은 모든 종류의 문제를 일으킬 수 있습니다.
느슨하거나 부식되거나 끊어진 전선 또는 연결은 다음을 유발할 수 있습니다.
전기 시스템의 문제는 연결이 끊어진 전선이나 작동을 거부하는 장치를 다루지 않는 한 회로에 문제가 있다는 것을 모르기 때문에 다루기가 까다롭습니다.
그러나 디지털 멀티미터(DMM)를 사용하면 작업을 훨씬 쉽게 할 수 있습니다. DMM을 사용하여 시동 회로, 충전 회로 및 엔진 접지 주변의 전압 강하를 확인할 수 있습니다. 밤새 자동차 배터리를 비우는 기생 드레인을 확인할 수도 있습니다.
전기 문제가 의심되는 경우 수리 설명서와 자료 를 확인하십시오. 전압 강하 및 집에서 할 수 있는 기타 회로 테스트에 대한 도움말은 하단의 섹션을 참조하십시오.
다음 비디오는 가장 일반적인 문제의 원인을 파악하는 데 사용할 수 있는 이 게시물에서 논의된 몇 가지 시각적 포인터를 제공합니다.
5. 도움말 리소스
이 콘텐츠는 저자가 아는 한 정확하고 사실이며, 자격을 갖춘 전문가의 공식적이고 개별적인 조언을 대신할 수 없습니다.
