차가 시동되지 않으면 배터리가 방전된 것이 원인이라고 자동으로 가정했을 수 있습니다. 그럼 배터리 교체 후 시동이 안걸리면 어떻게 하시나요? 첫 번째 단계는 문제의 원인을 파악하는 것입니다.
자동차 배터리를 잘못 설치했거나 커넥터에 과도한 부식이 있을 수 있습니다. 이 외에도 결함이 있는 시동기 또는 압수된 엔진이 원인일 수 있습니다. 그러나 드문 경우지만 ECM 또는 이모빌라이저가 설정 및 정보를 잃을 수 있습니다.
무슨 일이 일어나고 있는지 파악하는 데 도움이 되도록 이러한 모든 원인을 살펴봅니다. 또한 이 가이드는 빠른 수정을 위해 문제를 진단하는 방법도 결정합니다.
새 배터리를 후드 아래에 넣었는데도 여전히 자동차에 전원이 공급되지 않으면 설치를 확인해야 합니다. 케이블을 단단히 조였습니까? 그리고 상태가 양호합니까? 그렇지 않으면 배터리가 자동차 시동을 위한 전원을 공급하지 않습니다.
또한 양극 케이블이 스타터와 만나는 위치까지 양호한 상태를 유지하는 것이 중요합니다. 또한 배터리는 차량과 호환되어야 합니다. 자동차 배터리는 보편적이지 않습니다. 차량의 엔진을 시동하려면 특정 크기와 용량이 필요합니다.
대형 픽업 트럭에 충분한 주스를 제공하기 위해 4기통 모터를 시동하는 데 사용되는 전류를 기대할 수 없습니다. 어떤 배터리가 필요한지 잘 모르겠다면 사용 설명서를 확인하십시오.
배터리 부식은 터미널 포스트와 커넥터에서 시간이 지남에 따라 발생합니다. 부식은 배터리 산에서 방출되는 수소 가스에 의해 발생합니다.
부식이 과도하게 되면 연결에 방해가 될 수 있습니다. 극단적인 경우 부식이 충분하면 차가 시동되지 않을 수 있습니다.
자동차에 전원이 공급되고 조명이 켜지지만 엔진을 시동할 수 없다면 다른 문제가 있을 수 있습니다. 배터리 방전을 잘못 진단했을 수 있습니다.
시동 장치에 결함이 있으면 시동을 걸 때 으르렁거리는 소리가 날 수 있습니다. 또한 소리가 전혀 나지 않을 수도 있습니다.
또 다른 가능성은 엔진이 압수되어 배터리 불량으로 착각하는 것입니다. 자동차가 마지막으로 달렸을 때를 생각해보면 엔진에 문제가 있다는 몇 가지 증상이 나타날 수 있습니다.
타는 냄새나 연기가 나는 것을 눈치 챘을 수 있습니다. 두드리는 소리나 두드리는 소리와 같은 비정상적인 엔진 소리가 들렸을 수도 있습니다.
배터리를 장착한 후 시동을 걸 수 있었지만 오래 가지 않았다면 알터네이터에 문제가 있을 수 있습니다. 완전히 충전된 배터리를 설치하면 도로 주행에 필요한 전력을 공급할 수 있지만 교류 발전기에서 충전하지 않으면 지속되지 않습니다.
이것은 문제가 실제로 교류 발전기에 있을 때 배터리를 교체하는 가장 흔한 실수 중 하나입니다. 그렇기 때문에 결정을 내리기 전에 방전된 배터리를 올바르게 진단하는 것이 중요합니다.
일부 자동차 모델에서는 배터리 케이블을 제거할 때 제어 모듈의 설정 및 보정이 손실될 수 있습니다. 그러나 제어 모듈은 배터리 없이 정보를 저장해야 하기 때문에 대부분의 자동차 모델에서는 이러한 일이 발생하지 않아야 합니다.
그러나 여전히 가능성이 있으며 이를 수정하려면 정비사를 방문하거나 교정에 적합한 도구를 가진 사람을 방문해야 합니다. 또한 이모빌라이저에 정보가 누락된 문제일 수도 있습니다.
첫 번째 단계는 배터리를 확인하는 것입니다. 모든 것이 안전한지 확인하기 위해 연결을 살펴보는 것으로 시작하십시오. 또한 커넥터에 부식이 없는지 확인하고 싶습니다. 있다면 베이킹 소다와 물을 섞어서 닦아냅니다. 이 수정은 거의 무료이며 가장 원하는 결과입니다.
올바른 배터리를 사용하고 있고 모든 연결이 양호해 보이면 전압계를 사용하여 충전 상태를 확인하십시오. 12.6볼트 이상을 읽어야 합니다. 그렇지 않으면 배터리가 방전된 것입니다. 하지만 새 배터리라면 다음 단계로 넘어가야 합니다.
발전기 점검을 위해 온라인을 찾아보면 조언을 해주려는 수많은 사람들이 있습니다. 많은 출판물에서 엔진이 작동하는 동안 양극 연결을 뽑으라고 말합니다. 차가 계속 달리면 알터네이터에 이상이 없습니다. 그러나 이것은 알터네이터를 점검하는 잘못된 방법이며 실제로 자동차 전자 장치에 손상을 줄 수 있습니다.
대신 자동차가 작동하는 동안 전압계로 교류 발전기를 테스트하십시오. 후드 아래에 완전히 충전된 배터리가 있는 경우 엔진이 작동 중일 때 배터리의 전압이 더 높아야 합니다. 작동하는 알터네이터가 충전하고 있기 때문입니다. 전압이 점프하지 않거나 더 낮아지면 교류 발전기가 나가는 것입니다. 점검을 위해 자동차를 작동시킬 수 없는 경우, 무료 점검을 위해 알터네이터를 지역 자동차 부품점에 가져가십시오.
발전기 교체 비용은 $450에서 $700 사이입니다. 이 비용의 대부분은 일반적으로 $400에서 $550 사이의 부품 비용이며 인건비는 $50에서 $150까지 추가될 수 있습니다. 대부분의 경우 집에서 발전기를 교체하는 것은 간단합니다.
모든 실내 조명과 액세서리가 작동하지만 자동차를 작동시킬 수 없다면 스타터를 살펴봐야 합니다. 모터와 솔레노이드를 포함하여 고장날 수 있는 시동기 부품이 여러 개 있습니다.
많은 자동차 부품 매장에서 스타터를 무료로 테스트합니다. 이것을 직접 수행하는 방법을 잘 모르는 경우 제거하고 지역 참여 위치로 가져가십시오.
스타터 교체 비용은 $150~$700입니다. 대부분의 스타터 비용은 $50~$300이며 교체품은 위치에 따라 $100~$400가 추가될 수 있습니다.
위의 단계가 무엇이 문제인지 파악하는 데 도움이 되지 않으면 전문가를 방문할 때입니다. 더 큰 문제에 직면했을 수 있으며 차량에 대한 적절한 진단을 받고 싶습니다.
안타깝게도 엔진이 압수되면 막대한 수리비에 직면하게 됩니다. 엔진 수리 또는 교체에 $2,000 이상을 지불해야 합니다.
제어 모듈이나 이모빌라이저가 설정을 잃어버린 경우 재보정에 약 $100-$300를 예상할 수 있습니다.
