시동이 걸리지 않는 자동차는 자동차 소유자가 직면할 수 있는 가장 큰 장애물 중 하나입니다. 가장 필요할 때 차가 시동을 걸지 않으면 정말 답답할 수 있습니다. 자동차가 제대로 작동하려면 수십 가지 구성 요소가 필요합니다.
그 중 하나가 실패하면 이 문제가 발생할 수 있습니다. 하지만 주유 후 시동이 걸리지 않는다면 몇 가지 원인이 있을 수 있습니다.
주유 후 차가 시동되지 않는 이유를 더 잘 이해하려면 시동을 걸 때 차 내부에 무엇이 들어가는지 알아야 합니다.
키를 돌리면 일련의 부품이 함께 작동하여 자동차를 시동합니다. 스타터 모터가 가장 먼저 반응합니다. 피스톤이 실린더에서 움직이도록 하는 크랭크축을 회전시킵니다. 이 움직임은 연료와 공기의 혼합물을 끌어옵니다. 이것은 점화 플러그의 스파크와 결합되어 엔진이 점화됩니다.
시동이 걸리려고 할 때 엔진이 들썩거리고 크랭킹하는 소리가 들릴 수 있습니다. 크랭크 샤프트가 작동할 때 발생하는 소리입니다. 크랭크축이 움직이기 시작하고 연료가 점화되면 반응으로 인해 엔진이 자체 동력으로 작동할 수 있습니다.
엔진을 시동하는 초기 동력은 스타터 모터에서 나옵니다. 연소된 연료는 연료 펌프를 통해 보내집니다. 시동된 모터는 배터리를 통해 전원을 얻습니다.
이제 엔진을 시동하기 위해 함께 작동하는 수많은 구성 요소를 상상할 수 있습니다. 그리고 이러한 구성 요소 각각은 다른 구성 요소 못지않게 중요합니다.
자동차 시동을 거는 데 들어가는 수많은 부품이 있지만 그 중 일부만 연료 라인과 직접 연결되어 있습니다. 연료를 보급할 때 영향을 받는 구성 요소는 몇 가지뿐입니다. 이렇게 하면 주유 후 차가 시동되지 않는 이유에 대한 용의자 목록이 표시됩니다.
주유 후 시동이 걸리지 않는 몇 가지 이유를 살펴보겠습니다. 이 중 하나일 수도 있고 여러 가지 이유일 수도 있습니다.
이것은 우리 중 많은 사람들이 생각하는 것보다 더 흔한 실수입니다. 캡을 다시 끼는 것을 잊어도 즉시 효과가 나타나지는 않지만 장기적으로 엔진에 문제가 생기기 시작할 것입니다.
캡을 다시 끼는 것을 잊었을 때 체크 엔진 표시등이 켜진 것을 알 수 있습니다. 이것은 다른 내부 문제로 쉽게 오인되어 당황하게 만듭니다.
그런데 왜 모자가 그렇게 중요합니까? 운전 중 연료가 흘러내리는 것을 막는 캡이라고 생각하면 오산이다. 캡을 다시 씌우면 탱크 내부의 가스를 밀봉합니다. 이 가스는 연료를 연소실로 펌핑하기 위해 약간의 추가 압력을 생성합니다.
캡이 없으면 가스가 빠져 나옵니다. 이렇게 하면 탱크 내부의 압력이 감소합니다.
그러나 이것이 원인이 될 것입니까? 왜 차가 주유 후 시동되지 않습니까? 가능성은 거의 없으며 효과가 나타나기까지 시간이 걸립니다. 그러나 주유 후 체크 엔진 표시등이 켜진 것을 본다면 체크 엔진 표시등의 원인을 다른 문제로 진단하기 전에 캡을 살펴보는 것이 좋습니다.
이름에서 알 수 있듯이 연료 필터의 작업은 매우 간단합니다. 그것은 연료에 있는 먼지와 찌꺼기를 걸러냅니다. 알아차릴 수는 있지만 펌프로 유입되는 가스에는 많은 미세 먼지와 파편이 들어 있습니다. 이것들이 연료 필터에서 걸러질 때 연료 필터에서 막힘을 일으킵니다.
연료 경로에 막힘이 있으면 흐름이 감소합니다. 이것은 엔진이 필요한 연료를 얻지 못한다는 것을 의미합니다. 엔진의 성능을 서서히 저하시키고 궁극적으로 엔진을 정지시킬 수 있습니다.
연료 필터가 더럽거나 막힌 경우 이러한 증상 중 몇 가지를 볼 수 있습니다. 엔진이 과거처럼 가속되지 않고 엔진에 부하를 가할 때마다 많은 연기를 내뿜는 것을 알 수 있습니다. 연기의 냄새도 만연할 것입니다.
상태가 나빠지면 엔진이 오작동하기 시작합니다. 자동차의 연비는 지속적으로 감소합니다. 잠시 후 연료 필터가 작동하지 않습니다. 이렇게 하면 먼지와 파편이 엔진에 들어갈 수 있습니다. 엔진이 손상될 수 있습니다.
연료가 바닥났거나 연료를 보급하기 전에 차가 잠시 동안 앉아 있었던 경우에 이런 일이 발생할 수 있습니다. 막힘이 엔진으로 가는 연료의 경로를 완전히 막으면 연료를 보급한 후에도 연료가 엔진에 도달하지 않습니다.
팽창이 연소실에 도달하지 않으면 엔진이 흔들리고 크랭킹되는 것을 볼 수 있지만 시동되지는 않습니다. 배터리가 작동하기 때문에 시동된 모터가 크랭크축과 맞물리지만 연료가 없으면 자동차 시동을 위한 연쇄 반응이 일어나지 않습니다.
연료 필터가 더럽거나 막혔을 때의 증상에 주의하십시오. 연료 필터가 더러워지면 청소하십시오.
일반적으로 연료 필터는 10,000마일마다 또는 매년 교체하거나 청소하는 것이 좋습니다. 그러나 그 수치는 실제로 주입하는 연료의 순도에 따라 다릅니다. 매년 연료 필터를 약간의 유지 보수를 수행하십시오.
이것은 주유 후 차가 시동되지 않는 가장 일반적인 이유 중 하나입니다.
연료 펌프는 연료 탱크 내부의 연료를 가압하여 자동차 엔진으로 운반하는 장비입니다. 연료 펌프가 고장 나면 방금 펌핑한 가스가 엔진으로 흘러 들어갈 수 없습니다.
연료 펌프를 냉각해야 합니다. 작동 중일 때 고온에 도달할 수 있으며 탱크의 연료는 연료 펌프의 냉각수 역할을 합니다. 펌프에서 발생하는 많은 열을 흡수하므로 연료 펌프의 온도를 제어할 수 있습니다.
연료가 부족하면 연료가 펌프에서 많은 열을 흡수할 수 없습니다. 이로 인해 연료 펌프가 과열됩니다. 과열로 인해 바로 고장이 나지 않을 수도 있지만, 탱크에 가스를 보충할 때 급격한 온도 하락으로 연료 펌프가 손상될 수 있습니다.
이것은 차를 시동하기 어렵게 만듭니다. 이는 연료 펌프가 적절한 양의 연료를 엔진에 펌핑할 수 없기 때문입니다. 그러나 결국 엔진을 시동할 가능성이 있습니다. 몇 번 시도하면 연료 펌프가 엔진에 시동을 걸기에 충분한 연료를 보냅니다.
엔진이 작동한다고 해서 완벽하게 작동하는 것은 아닙니다. 엔진은 오작동하는 연료 펌프로 시동할 수 있지만 운전할 때 연료 펌프의 영향을 알 수 있습니다. 주유 후 시동이 잘 안 걸리는 이유가 연료 펌프였다면 몇 가지 증상을 더 느낄 수 있을 것입니다.
알아차리기 쉬운 증상 중 하나는 운전할 때 연료 펌프에서 징징거리는 소리가 나는 것입니다. 윙윙거리는 소리는 종종 낮은 연료 수준, 더러운 연료 또는 결함이 있는 연료 펌프로 인해 발생합니다.
연료를 보급한 후 윙윙거리는 소리가 들리면 연료가 부족하기 때문이 아닙니다. 따라서 연료가 오염되었거나 연료 펌프에 결함이 있습니다. 이러한 소음이 들리면 연료 필터와 연료 펌프를 점검해야 합니다.
고장난 연료 펌프의 또 다른 증상은 고속으로 운전하는 동안 스퍼터링 엔진입니다. 가속할 때도 엔진 스퍼터가 발생할 수 있습니다. 엔진에 스트레스를 가하면 연료 펌프에 결함이 있으면 동력이 손실될 수 있습니다. 이는 엔진에 유입되는 낮은 연료 레벨로 인해 발생합니다.
이러한 증상과 함께 저연비도 확인할 수 있습니다.
초기 문제와 함께 이러한 증상 중 하나라도 발견되면, 즉 연료를 주입한 후 차가 시동되지 않는 경우 연료 펌프가 오작동할 가능성이 있습니다.
연료 펌프의 고장이 의심되는 경우, 보이는 증상이 연료 펌프의 고장으로 인한 것인지 확인할 수 있는 방법이 필요합니다.
가장 좋은 방법은 연료 압력을 확인하는 것입니다. 펌프가 제대로 작동하면 연료 압력이 정상이어야 합니다. 만족스럽지 않다면 연료 펌프가 오작동하고 있는 것입니다. 이것은 종종 펌프로의 전압 전달로 인해 발생합니다. 펌프로 들어가는 낮은 전압은 낮은 연료 압력을 초래합니다.
전압이 문제가 아니면 연료 펌프에 결함이 있는 것입니다. 이 경우 연료 펌프를 교체해야 합니다. 고맙게도 연료 펌프를 교체하는 것은 어려운 작업이나 비용이 많이 들지 않습니다. 적절한 가이드와 함께 스스로 할 수 있어야 합니다.
퍼지 제어 밸브는 증발 배출 제어 시스템으로 더 잘 알려진 차량 EVAP 시스템의 구성 요소입니다.
EVAP 시스템은 연료 증기를 포착하여 숯 용기라고 하는 곳에 일시적으로 저장합니다. EVAP 시스템은 차량의 배기 가스를 규제하고 제어하는 역할을 합니다.
퍼지 제어 밸브는 전체 프로세스에서 중요한 역할을 합니다. 엔진 진공이 EVAP 시스템에서 연료 증기를 흡수하는지 확인합니다.
퍼지 제어 밸브는 열린 상태일 때 실패합니다. 열린 상태에서 막히면 엔진이 점화될 때 닫히고 증기 흐름을 멈추는 대신 연기를 내보냅니다. 과잉 증기는 엔진을 범람합니다.
연료가 연소되기 위해서는 적절한 비율의 공기가 필요합니다. 엔진 내부에 많은 연료 증기를 위한 공간이 있으면 공기가 들어갈 공간이 없습니다. O2는 엔진이 연료 증기로 가득 차 있을 때 연소를 위해 필수적이기 때문에 공기를 위한 공간이 부족하면 점화가 차단됩니다.
연료를 보급하면 더 많은 연기가 숯 용기에 들어갈 수 있습니다. 퍼지 밸브가 없으면 흐름을 조절할 수 없습니다. 따라서 손상된 퍼지 밸브는 엔진 시동을 방해합니다. 하지만 결국에는 엔진을 시동할 수 있어야 합니다.
엔진에 시동을 걸었다고 해서 문제를 무시하고 계속 운전해야 하는 것은 아닙니다. 다음에 연료를 보급할 때 동일한 문제가 발생할 가능성이 있습니다. 따라서 퍼지 밸브를 교체해야 합니다. 하지만 귀하의 퍼지 밸브가 고장난 것인지 어떻게 압니까?
다시 말하지만, 퍼지 밸브는 또한 낮은 연비를 초래합니다. 퍼지 밸브 고장의 고유한 증상은 거친 공회전입니다. 유휴 상태일 때도 엔진에 필요한 것보다 더 많은 연료가 공급되기 때문입니다. 이로 인해 거친 유휴 상태가 됩니다.
이로 인해 엔진 성능도 저하됩니다. 기본적으로 최적의 엔진 성능을 위해서는 공기와 연료의 완벽한 비율이 필요합니다. 연료의 양을 늘리면 공기 흐름도 증가해야 합니다.
이것이 대부분의 성능 기반 자동차가 연료 분사 키트와 과급기 또는 터보를 결합하는 이유입니다. 이것은 과잉 연료를 연소시키기 위해 엔진에 더 많은 공기를 가져오기 위한 것입니다. 저울이 꺼져 있을 때마다 엔진이 제대로 작동하지 않습니다.
퍼지 밸브가 고장나도 체크 엔진 라이트가 켜집니다. 주유 후 시동이 걸리지 않는 이유가 퍼지 밸브 불량이라고 의심되면 교체해야 합니다. 시간과 노력을 자동차에 투자할 의향이 있는 경우 절차를 직접 수행할 수 있습니다.
위에서 논의한 바와 같이, 연료를 주유한 후 시동이 걸리지 않는 자동차에 직면하게 되는 가장 일반적인 이유입니다. 따라서 문제에 따라 다른 접근 방식을 취해야 할 수 있습니다.
주유 후 캡을 다시 씌우지 않아도 차를 계속 달릴 수 있습니다. 즉각적인 효과는 없으나 캡을 벗긴 상태로 계속 주행하면 문제가 생길 수 있습니다.
체크 엔진 표시등도 켜지므로 캡을 교체해야 합니다. 다행히 캡을 잃어버려도 교체품을 구입할 수 있습니다.
연료 필터로 인해 연료를 보급한 후 시동이 걸리지 않는 경우는 거의 없습니다. 연료 필터는 단기간에 막히지 않습니다. 시간이 지나면서 점점 더 나빠질 것입니다. 초기 단계에서도 증상이 나타나 검사를 받아야 합니다. 계속 무시하면 막힐 수 있습니다.
연료 필터가 막힌 증상이 나타나면 청소하거나 교체하십시오. 이렇게 하면 엔진이 예전의 영광을 되찾을 수 있습니다.
일반적으로 연료를 보급한 후 시동이 걸리지 않는 경우 원인은 연료 펌프나 퍼지 밸브에 있습니다. 둘 다 거의 같은 증상을 보입니다.
그러나 그것들을 구별하는 것은 어렵지 않습니다. 윙윙거리는 소리가 들리면 퍼지 밸브 때문일 가능성이 있습니다. 반면에 가스로 인해 강한 냄새가 난다면 연료 펌프에 결함이 있기 때문일 수 있습니다.
어느 쪽이든, 이러한 문제 중 하나를 가지고 운전을 계속해서는 안 됩니다. 그들은 운전하기가 어려울 것입니다. 연료 펌프나 퍼지 밸브에 결함이 있는 상태에서 문제를 해결하고 운전할 수 있다고 믿는다 해도 엔진에 많은 손상을 줄 수 있습니다. 따라서 가능한 한 빨리 확인하고 수정해야 합니다.
다음은 주유 후 차가 시동되지 않는 이유에 대한 가장 일반적인 질문입니다.
연료 펌프 가격은 자동차의 모델과 제조사에 따라 크게 다릅니다. 대부분의 현대식 고급 차량에 사용되는 연료 펌프는 더 비싼 경향이 있습니다. 실제 연료 펌프의 가격은 $180에서 $1300 사이입니다.
기본 자동차의 경우 연료 펌프 비용은 일반적으로 $200~$300입니다. 교체를 위해 인건비와 함께 $350에서 $500 이상을 찾고 있습니다. 그러나 연료 펌프를 교체하는 것은 매우 쉽기 때문에 펌프를 직접 교체하면 인건비를 절약할 수 있습니다.
연료 펌프와 달리 퍼지 밸브의 경우 자동차의 모델과 제조사에 따라 값이 크게 변하지 않습니다.
평균적으로 전문가의 손에 의해 퍼지 밸브를 교체하는 데 드는 비용은 $120에서 $170 사이입니다. 밸브의 가격은 약 $75이며 최대 $110까지 올라갈 수 있습니다. 인건비는 $45에서 $55 사이입니다. 당신이 어떤 차를 소유하고 있든, 잘못된 퍼지 값을 교체하는 비용은 평균에 가깝습니다.
연료 탱크를 가득 채우면 장기적으로 자동차에 확실히 도움이 됩니다. 이 기사에서 논의한 바와 같이 연료 탱크가 가득 차 있을 때의 이점 중 하나는 연료 펌프의 온도를 유지하는 것입니다. 이 경우 연료는 냉각제 역할을 합니다.
연료 탱크는 기본적으로 빈 공간입니다. 진공이 아니기 때문에 연료가 들어있지 않은 부분은 공기로 채워져 있습니다. 공기에는 수증기가 포함되어 있습니다. 연료 탱크가 응결되어 손상될 수 있습니다. 따라서 연료 탱크를 가득 채우면 공기가 탱크에 미치는 피해를 줄일 수 있습니다.
불량 퍼지 밸브는 엔진에 가스 연기를 범람시킵니다. 이것은 엔진이 연료를 태우기 위해 더 많은 공기가 필요하다는 것을 의미합니다. 엔진에 더 많은 공기를 공급하지 않으면 시동되지 않습니다.
따라서 더 많은 공기를 마시려면 스로틀을 누르십시오. 이렇게 하면 더 많은 공기가 유입되고, 범람된 엔진의 연료를 점화하기에 충분할 것입니다.
연료 캡은 꽤 일반적입니다. 모자를 찾고 있다면 온라인에서 쉽게 찾을 수 있습니다. 바쁘시다면 어떤 자동차 부품 매장에서나 도와드릴 수 있을 것입니다.
모든 연료 필터가 청소되도록 만들어진 것은 아닙니다. 연료 필터에 종이 필터가 있으면 청소할 수 없습니다. 즉, 연료 필터를 교체해야 합니다.
더러워진 연료 필터의 증상이 나타나지 않는 한 2년 또는 24,000마일마다 교체하면 충분합니다. 그것은 주로 연료의 청정도에 달려 있습니다.
시동을 걸고 싶지 않은 엔진을 마주하면 답답할 수 있습니다. 차에 연료를 보급한 지 얼마 안 된 경우 특히 그렇습니다. 연료를 공급한 후 차가 시동되지 않는 데에는 몇 가지 이유가 있습니다.
이러한 원인의 대부분은 쉽게 해결할 수 있습니다. 이러한 수리를 위한 부품 비용은 $150 미만입니다. 그리고 좋은 소식은 노동력에 지출할 필요가 없다는 것입니다. 이러한 문제는 종종 쉽게 수정할 수 있으며 스스로 해결할 수 있습니다.
퍼지 밸브 교체는 위의 문제 중 해결하기 가장 어려운 문제입니다. 자동차 수리에 익숙하지 않거나 불편하시다면 퍼지밸브 교체는 전문가와 상의하시는 것이 가장 좋습니다. 정비사에게 자동차 수리비를 줘도 300달러 미만입니다.
따라서 주유 후 차가 시동되지 않아도 걱정할 필요가 없습니다. 일반적으로 쉽게 고칠 수 있으므로 가능한 한 빨리 고칠 수 있도록 하십시오. 문제를 무시하지 말고 차에 그대로 두십시오. 문제를 해결하지 않고 운전을 하면 큰 피해를 입을 수 있습니다.
