냉각수 탱크에 오일이 많다는 사실을 깨달았을 때 차에 냉각수를 채우려고 했습니까?
오일과 냉각수는 매우 나쁜 징조라는 말을 들어본 적이 있을 것입니다. 하지만 그것이 사실입니까?
이 기사에서는 혼합 오일과 냉각수에 대해 알아야 할 모든 것, 즉 일반적인 원인과 진단 및 예방 방법에 대해 알아보겠습니다. 냉각수 저장소에 오일이 생기는 원인을 간단히 살펴보겠습니다.
냉각수 저장소에 오일이 있는 가장 일반적인 이유는 헤드 개스킷이 날아가거나 오일/냉각수 열교환기에 금이 가기 때문입니다. 변속기 쿨러 결함으로 인해 발생할 수도 있습니다. 드문 경우지만 엔진의 균열로 인해 발생합니다.
부품을 교체하기 전에 실수로 냉각수 저장소에 모터 오일을 채우는 사람이 없는지 확인해야 합니다. 자동차의 나이가 들어감에 따라 몇 년 동안 냉각수에 약간의 오일이 스며들 수도 있습니다. 따라서 몇 년 동안 냉각수를 교체하지 않았다면 이는 냉각수를 교체해야 한다는 신호일 수 있습니다.
더 자세히 살펴봐야 하는 경우 냉각수 저장소에 오일이 있는 이유에 대한 자세한 목록은 다음과 같습니다.
불행히도 냉각수 저장소의 오일을 유발하는 가장 일반적인 문제는 헤드 개스킷이 불량하거나 누출되는 것입니다. 불행히도 내가 말하는 이유는 무엇입니까? 교체하는 것이 종종 매우 크고 비용이 많이 들기 때문입니다.
헤드 개스킷이라고 불리는 엔진의 엔진 블록과 헤드 사이에 바로 고무 씰이 있습니다. 그것의 유일한 목적은 헤드가 블록에 장착될 때 밀폐된 밀봉을 제공하는 것입니다. 즉, 두 개의 다른 부분입니다.
개스킷은 연소기의 공기 압력이 켜지지 않고 엔진에 있는 오일이 새지 않도록 합니다. 엔진이 과열되어 냉각되지 않은 상태로 장시간 가열되면 헤드 개스킷이 터져 오일이 냉각수 시스템으로 누출됩니다. 이것이 일부 오일이 냉각수 저장소에 들어갈 수 있는 이유입니다.
헤드 가스켓 교체에 비용이 많이 들기 때문에 다른 부품을 먼저 점검하고 적절한 진단을 한 후 교체하는 것을 권장합니다.
많은 현대 자동차에는 냉각수에 의해 냉각되는 오일 쿨러가 자동차에 설치되어 있습니다. 간혹 오일 열교환기 내부에 가스켓이나 크랙이 발생하여 오일과 냉각수가 섞이는 경우가 있습니다.
이 부품은 종종 헤드 개스킷보다 교체하기가 훨씬 쉽고 저렴합니다. 또한 매우 흔한 문제이므로 차량에 오일 열교환기가 장착되어 있으면 오일 열교환기를 확인하는 것이 좋습니다.
이로 인해 냉각수가 냉각수 시스템의 오일 대신 오일 팬으로 쏟아지는 경우가 많습니다.
과열은 시간이 지남에 따라 실린더를 손상시키고 특정 위치에서 균열을 일으켜 공기와 오일이 누출되도록 합니다. 실린더 헤드는 엔진이 과열된 후에도 뒤틀려 헤드 개스킷이 누출될 수 있습니다.
실린더 헤드의 균열을 수정하는 것은 종종 매우 어렵고 일부 경우에는 불가능합니다. 용접이 필요한 경우가 많으며 일부 지역에서는 어려울 수 있습니다.
실린더 헤드를 사용된 다른 것으로 교체하는 것이 종종 더 쉽고 저렴합니다. 이러한 현상은 비교적 드물지만 운전할 때 냉각수 저장소에 오일이 남을 수 있습니다.
그러나 항상 다른 사항을 사전에 확인하고 실제로 실린더 헤드가 원인인지 확인해야 합니다.
자동차 엔진 블록 자체에서 균열이 발견되면 안타깝게도 용접이 매우 어려운 경우가 많기 때문에 새 엔진 블록이 필요할 것입니다.
보통 엔진에 적절한 오일링과 냉각이 이루어지지 않는 경우가 많고, 극단적이고 장기간의 열 축적으로 인해 엔진 블록이 결국 어느 지점에서 균열이 발생하여 냉각수 저장소 및 기타 장소에 잔류 오일이 남게 됩니다.
이 문제를 수정하는 것은 전체 엔진을 교체해야 하기 때문에 가장 비용이 많이 드는 옵션이 될 것입니다. 이전 엔진을 다시 만드는 데 너무 많은 비용이 들 수 있기 때문입니다.
물론 엔진 블록을 교체하기 전에 적절한 진단이 이루어져야 합니다.
냉각 시스템에 있는 것이 실제로 엔진 오일이라고 확신하십니까? 실제로 변속기에는 냉각수로 변속기 오일을 냉각시키는 열교환기도 있습니다.
일반적으로 변속기 쿨러의 압력이 상당히 낮은 경우가 많고 변속기 오일에 냉각수가 있기 때문에 그 반대의 경우가 발생하지만 절대적으로 발생할 수 있습니다!
그러나 이것은 매우 일반적이지 않으며 대부분의 자동차에는 이 쿨러가 없습니다. 대부분의 자동 변속기에는 차량 전면의 공기 흐름에 의해 냉각되는 변속기 오일이 있습니다.
최근에 차를 구입했거나 의심스러운 정비사가 전에 귀하의 차량에 대한 작업을 하게 하였습니까? 그렇다면 누군가가 전에 냉각 시스템에 냉각수 이외의 다른 것을 채웠을 수도 있습니다.
정말 우스꽝스럽게 들릴지 모르지만, 생각보다 자주 발생합니다.
진단을 하고 오일이나 냉각 시스템에서 누출을 찾을 수 없는 경우; 이 솔루션은 아마도 이렇게 쉬울 것입니다.
냉각수 저장소에 오일이 있는 경우 가장 먼저 해야 할 일은 시스템의 압력 테스트입니다.
시스템에 대한 압력 테스트를 하고 모든 것이 정상인 것 같으면 리저버에서 냉각수를 제거하고 리저버에 새 오일이 나타나는지 모니터링하기 위해 차를 계속 운전하는 것이 좋습니다.
오일이나 냉각 시스템에 누출이 있는지 확인하는 것은 종종 매우 쉽습니다. 까다로운 부분은 누출이 어디에서 발생하는지입니다.
오일 또는 냉각수 시스템에 누출이 있는지 쉽게 테스트할 수 있는 방법이 있습니다.
가장 쉬운 방법은 냉각수 시스템에 압력을 가하고 오일 팬으로 흘러 들어가는지 확인하는 것입니다. 이를 위해서는 냉각수 팽창 탱크에 적합한 어댑터가 있는 냉각수 시스템용 냉각수 압력 도구가 필요합니다.
그것들은 꽤 비싸기 때문에 작업장에서 당신을 위해 이것을 하도록 하거나 하나 빌리고 싶을 수도 있습니다. 원하는 경우 여기 Amazon에서 찾을 수 있습니다.
623 리뷰스탠트 쿨링 시스템 테스터, 메탈 지금쯤 알고 계시겠지만, 오일과 냉각수가 섞이면 엔진 전체가 파손될 수 있는 더 많은 엔진 문제가 발생할 수 있습니다.
이 때문에 첨가제를 사용하는 대신 항상 문제를 올바르게 수리하는 것이 좋습니다.
그러나 냉각수 저장소의 오일을 유발하는 문제를 수리하는 것은 종종 매우 비쌀 수 있으므로 조금 더 운전할 오래된 자동차가 있는 경우 기회가 있을 수 있습니다. 엔진 전체를 위험에 빠뜨리는 것은 당신에게 달려 있습니다!
첨가제를 절대적으로 시도하고 싶다면 Amazon에서 이것을 추천할 수 있습니다.
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4,127 리뷰K-Seal ST5501 다목적 원스텝... 이러한 실러는 냉각 시스템의 다른 중요한 부품도 막힐 수 있음을 기억하십시오!
냉각수와 엔진 오일은 완전히 다른 두 액체이며 다른 목적을 수행하므로 두 가지를 함께 혼합해서는 안됩니다.
그 이유는 두 액체의 화학적 특성에 모두 의존합니다. 오일은 두꺼운 점성 물질이고 냉각수는 물과 같습니다. 엔진은 냉각수와 물이 제공할 수 없는 윤활을 위해 전적으로 오일에 의존합니다. 이것은 오일과 냉각수가 함께 갈 수 없다는 것을 분명히 해야 합니다.
