이제 막 차에 연료를 채우고 도로를 질주할 준비가 되었지만 엔진이 시동되지 않습니다. 이것은 무엇을 의미하며 어떻게 해야 합니까? 당황할 수 있지만 연료를 공급한 후 차가 시동되지 않는 몇 가지 타당한 이유가 있습니다.
주유 후 차가 시동되지 않는 가장 일반적인 이유는 EVAP 퍼지 제어 밸브가 열려 있기 때문입니다. 이것은 연료 증기가 흡기 매니폴드로 밀려 들어가는 원인이 됩니다. 다른 일반적인 원인은 배터리 불량, 연료 필터 막힘 또는 연료 펌프 불량입니다.
이 기사에서는 주유 후 차가 시동되지 않는 다양한 이유를 평가합니다. 또한 나쁜 가스가 무엇을 의미하고 어떻게 피할 수 있는지 살펴봅니다.
주유소에서 주유한 후 자동차가 시동되지 않는 가장 일반적인 이유는 EVAP 퍼지 제어 밸브가 열려 있기 때문입니다. 탱크에 연료를 채울 때 공기의 과압은 어디로 가야 하고 연료 노즐로 꽉 조일 수 있습니다. 따라서 밸브가 열린 상태로 고정되면 흡기 매니폴드로 직접 밀어 넣습니다.
이렇게 하면 연료를 보충한 후 엔진을 크랭킹하는 동안 연소실로 너무 많은 연료가 들어가게 되어 차를 시동하기 어렵게 만듭니다.
배터리가 소모되었거나 연결이 느슨한 경우 자동차에 필요한 시동 전원이 공급되지 않습니다. 대부분의 자동차 배터리는 3년에서 5년 사이에 지속되며 수명이 다하기 시작한다는 경고 신호도 있습니다.
조명이 더 어둡게 보이거나 액세서리에 문제가 있는 경우 자동차 배터리가 죽기 전에 교체하는 것이 좋습니다. 또한 부식 여부를 자주 확인하고 베이킹 소다 용액으로 청소하여 연결이 강한지 확인해야 합니다.
배터리를 움직이기 위해 점프 스타트해야 하는 경우 연료 펌프에서 차를 밀어냅니다. 스파크를 일으킬 수 있는 펌프 근처에서는 아무 것도 하고 싶지 않습니다.
연료 필터는 오염 물질이 엔진에 도달하는 것을 방지합니다. 그것은 연료에서 찌꺼기와 먼지를 청소합니다. 시간이 지남에 따라 이러한 오염 물질이 필터에 쌓여 막히게 됩니다.
이 문제로 인해 엔진 시동이 걸리지 않기 전에 다른 증상을 확인해야 합니다. 성능이 서서히 저하되고 연료 효율이 감소합니다. 필터가 완전히 막히면 엔진이 필요한 연료를 공급할 수 없어 시동이 걸리지 않는 상황이 발생합니다.
대부분의 제조업체는 정기적인 유지 관리의 일환으로 연료 필터를 교체할 것을 제안합니다. 사용 설명서의 권장 사항에 따라 20,000~30,000마일마다 교체해야 할 수도 있습니다. 시스템을 깨끗하게 유지하려면 최상급 연료를 사용하는 것도 중요합니다.
연료 펌프는 가스 탱크에 잠겨 있어 더 낮은 온도에서 작동합니다. 연료 레벨을 너무 낮게 떨어뜨리면 펌프가 과열되어 손상될 수 있습니다.
가스를 엔진으로 옮기려면 연료 펌프가 작동해야 합니다. 그러나 고장난 연료 펌프는 완전히 꺼지기 전에 다른 증상을 제공하기도 합니다. 고속 주행 중 엔진이 튀거나 탱크에서 윙윙거리는 소리가 들리거나 차량이 계속 멈춘다면 연료 펌프가 원인일 수 있습니다.
연료 펌프 불량을 진단하려면 게이지로 압력을 확인해야 합니다. 교체하는 것이 종종 그렇듯이 이것은 복잡한 작업이 될 수 있습니다.
스타터가 고장나면 엔진을 크랭크할 수 없습니다. 키를 이그니션에 넣고 돌리면 스타터 모터가 엔진을 작동시킵니다. 이것이 문제라면 키를 돌리려고 하면 딸깍 소리가 날 수도 있습니다.
고맙게도 나쁜 스타터로 엔진을 움직이게 하는 팁이 있습니다. 당신은 그것을 두드려서 죽은 지점을 지나도록 도울 수 있습니다. 수동 변속기 차량을 운전하는 경우 엔진을 시동할 수도 있습니다.
자동차 배터리를 교체해도 같은 문제가 발생하는 경우가 있습니다. 배터리가 다시 수명을 다한 것처럼 보이지만 대신 알터네이터에 결함이 있을 수 있습니다.
발전기는 엔진이 작동하는 동안 배터리를 충전하는 역할을 합니다. 작동하지 않으면 배터리가 조기에 소모됩니다.
멀티미터를 사용하여 교류 발전기의 상태를 확인할 수 있습니다. 엔진을 끈 상태에서 배터리 전압을 테스트합니다. 판독값은 12.5~12.8V여야 합니다. 엔진이 작동하는 동안 다른 판독값이 필요합니다. 그러나 이번에는 상당한 증가를 보여야 합니다. 그렇지 않은 경우 발전기를 교체해야 합니다.
점화 플러그는 엔진 내부의 연료-공기 혼합물을 점화하는 데 필요합니다. 플러그가 오염되거나 오염되면 엔진이 처음에 오작동할 수 있습니다. 그러나 이 상태는 모터를 시동하는 데 문제를 일으킬 수도 있습니다.
점화 플러그는 비난받을 수 있는 점화 시스템의 한 부분일 뿐입니다. 점화 모듈, 회로 및 스위치뿐만 아니라 생각할 점화 플러그 와이어도 있습니다. 문제를 방지하려면 사용 설명서에 설명된 서비스 권장 사항에 따라 점화 플러그를 교체해야 합니다.
주유 펌프에 앉아서 차에 시동을 거는 데 어려움을 겪는 것은 압도적이고 당혹스러울 수 있습니다. 그러나 최상의 결정을 내릴 수 있도록 침착하고 냉정함을 유지하는 것이 중요합니다. 다음은 도움이 될 수 있는 몇 가지 단계입니다.
문제를 해결하는 방법을 잘 모르겠다면 전문적인 지원을 받으십시오. 당신이 할 수 있는 것보다 더 많은 것을 맡지 마십시오. 그렇지 않으면 더 많은 문제를 일으킬 위험이 있습니다.
탱크에 넣은 가스가 나빴을 가능성은 항상 있습니다. "나쁜 가스"는 연료가 정상적으로 연소할 수 없음을 의미합니다. 탱크에 나쁜 가스를 넣으면 거친 유휴, 실속 문제 또는 핑 소리가 날 수 있습니다. 또한 체크 엔진 라이트가 강제로 켜지고 차를 시동하는 데 문제가 발생할 수 있습니다.
가스 오염은 정유소에서 또는 주유소로 운송하는 동안 발생할 수 있습니다. 부적절한 보관으로 인해 수분 함량이 높을 수도 있습니다. 연료를 부식된 탱크에 넣거나 캡을 열면 물이 시스템에 침투합니다. 안타깝게도 나쁜 가스는 자동차 엔진에 위험한 축적을 일으켜 영구적인 고장을 일으킬 수 있습니다.
차량에 나쁜 기름을 넣지 않으려면 항상 평판이 좋은 주유소를 방문하십시오. 더 높은 표준을 유지하는 최상위 스테이션에서 연료를 구입하는 것이 가장 좋습니다. 연료가 부족하다고 생각되면 그 역을 다시 방문하지 마십시오. 또한 항상 적절한 옥탄가를 사용하여 엔진이 정상적으로 작동하도록 하고 싶습니다.
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