특히 배터리가 방전되고 밖이 추운 경우 아침에 가장 먼저 차를 시동하는 데 문제가 있는 경우가 많습니다.
그러나 따뜻할 때 차가 시동을 걸기 어려운 경우에는 무엇이 문제가 될 수 있습니까? 결국, 따뜻한 엔진을 다시 시작하는 것이 어렵지 않아야 합니다. 가장 일반적인 원인부터 살펴보겠습니다.
차가 뜨거울 때 시동이 잘 걸리지 않는 가장 일반적인 이유는 크랭크축이나 캠축 위치 센서에 결함이 있기 때문입니다. 그러나 막힌 공기 필터, 잘못된 배터리 연결, 증기 잠금 장치 또는 잘못된 접지 연결로 인해 발생할 수도 있습니다.
그러나 시동 불량이나 연료 시스템 문제의 가능성도 간과하고 싶지 않습니다.
우리는 이러한 모든 가능성을 심도 있게 조사하여 무엇이 잘못되었는지 판단하는 데 도움을 줍니다. 우리 기사는 또한 엔진이 시동되지 않을 때 해야 할 일에 대한 몇 가지 조언을 제공합니다.
크랭크샤프트나 캠샤프트 위치 센서가 고장나면 엔진이 뜨거워질 때 증상이 가장 두드러진다. 이 두 센서 모두 해당 부품의 회전을 모니터링하고 정보를 ECU로 보내는 역할을 합니다.
ECU는 이 정보를 사용하여 점화 플러그의 점화를 조절합니다. 고장이나 통신 오류가 있는 경우 특히 엔진이 따뜻할 때 간헐적인 문제가 발생할 수 있습니다. 그 때 내부 회로가 확장되어 더 많은 문제가 발생합니다. 그러나 엔진이 냉각되면 다시 정상적으로 작동할 수 있습니다.
위치 센서가 오작동하는 경우 다른 증상을 확인해야 합니다. 경우에 따라 엔진 점검 표시등이 깜박이고 역화 및 과도한 진동이 발생합니다.
에어 필터는 정기 유지 보수의 일부로 교체되는 부품입니다. 그러나 많은 사람들은 필터가 막히고 찌꺼기로 가득 차게 될 때까지 교체하는 것을 잊습니다.
에어 필터의 상태가 양호하면 부스러기, 먼지 및 오염 물질이 모터에 들어가는 것을 방지합니다. 그러나 이러한 입자가 필터에 쌓여 방해가 됩니다. 적절한 양의 공기가 연소실로 들어갈 수 없으면 엔진 성능이 저하되어 가속도가 떨어지고 실화되며 연비가 나빠지는 것을 알 수 있습니다.
연료가 연소실에 들어가기 전에 기화하면 증기 잠금 장치가 생깁니다. 이 상황은 연료가 연료 분사 시스템으로 이동하면서 끓기 시작할 때 발생합니다.
이 시간 동안 증기는 액체와 혼합되어 엔진에서 발생하는 흐름을 줄입니다. 더운 날씨는 이러한 상태의 가능성을 증가시키는 경향이 있으며 연료 라인이 뜨거운 엔진 근처에 위치하여 베이퍼 락이 발생할 가능성이 더욱 높아집니다.
베이퍼 록이 발생하면 엔진 시동에 문제가 있을 뿐만 아니라 전력 부족을 인지하고 몇 가지 실속 문제가 발생할 수 있습니다. 증기 잠금 장치로 자동차를 시동하려면 몇 분 동안 연료 라인에 얼음 봉지를 놓을 수 있습니다.
자동차가 진동하면 배터리가 홀더에서 움직일 수 있습니다. 시간이 지남에 따라 배터리 연결이 느슨해질 수 있습니다. 또한 부식이 발생하여 연결이 더욱 줄어들 수 있습니다.
어떤 경우에는 이러한 연결 부족 문제가 엔진이 뜨거울 때 더 널리 퍼집니다. 모터를 시동하는 데 문제가 있을 뿐만 아니라 전기 부속품에도 문제가 있음을 알 수 있습니다.
엔진이 정상적으로 작동하도록 하려면 접지 연결이 필요합니다. 연결이 헐거워지거나 부식되면 회로 저항이 증가할 수 있습니다.
이 경우 시작 시스템이 영향을 받지만 다른 구성 요소도 영향을 받습니다. 전기 부품이 이상하게 작동하거나 전송에 문제가 있을 수 있습니다. 상황을 해결하려면 멀티미터를 사용하여 엔진 접지에서 전압 강하 테스트를 수행해야 합니다.
관련:접지 스트랩 불량의 6가지 증상
시동기 내부에는 시간이 지남에 따라 마모될 수 있는 모터가 있습니다. 엔진이 뜨거워지면 고장난 스타터가 작동을 멈출 수 있습니다.
스타터 모터에는 권선에 전류를 보내는 데 필요한 슬립 링 정류자와 카본 브러시가 있습니다. 부품이 마모되면 모터에 더 많은 저항이 발생하며 이는 전기 저항이 증가할 때만 더 문제가 됩니다.
모터가 고장나면 모터에서 윙윙거리는 소리가 들리거나 엔진을 시동하려고 할 때 딸깍하는 소리가 크게 들리거나 갈리는 소리가 들릴 수 있습니다. 전압 강하 테스트를 통해 스타터에 결함이 있는지 확인할 수 있어야 합니다.
적절한 양의 연료가 연소실로 들어갈 수 없으면 여러 연료 시스템 문제로 인해 발생할 수 있습니다. 연료 압력 조절기 또는 연료 인젝터 누출과 같은 더 큰 문제일 수 있습니다. 또한 연료 압력 감쇠 장치가 불량할 가능성도 간과하고 싶지 않습니다.
이러한 부품을 사용하면 엔진이 예열될 때까지 모든 것이 정상으로 보일 수 있습니다. 증상은 연료 라인이 따뜻해지면 가장 널리 퍼집니다.
성능 문제를 발견하는 즉시 문제를 찾기 시작해야 합니다. 후드를 열고 배터리 연결을 먼저 살펴보십시오. 이것은 해결하기 가장 간단한 문제 중 하나이므로 여기에서 시작하는 것이 좋습니다.
엔진 점검 표시등이 켜진 경우 코드 스캐너를 사용하여 결함을 찾을 수 있습니다. 또한 연료 인젝터가 막혔다고 생각되면 먼저 연료 분사 클리너를 사용해 보는 것도 나쁘지 않습니다. 이 저렴한 대안은 인젝터를 교체해야 하는 것보다 훨씬 낫습니다.
차가 과열되어 시동이 걸리지 않으면 문제가 우리가 설명한 것보다 더 심각할 수 있습니다. 모터가 과열되면 엔진 블록과 실린더 헤드가 휘어 압축 부족과 밸브 손상이 발생할 수 있으며, 이로 인해 시동이 걸리지 않을 수 있습니다.
과열은 일반적으로 냉각수 수준이 낮거나 누출이 있기 때문에 발생합니다. 호스가 무너지거나 라디에이터가 막히거나 워터 펌프가 불량하거나 냉각 팬이 고장난 경우에도 발생할 수 있습니다. 그러나 결함이 있는 온도 조절 장치와 결함이 있는 구동 벨트로 인해 온도가 상승할 수도 있습니다.
자동차를 도로로 되돌릴 수 있는 유일한 방법은 엔진이 과열되어 발생한 손상을 수리하고 엔진을 일으킨 문제를 처음부터 해결하는 것입니다. 손상 정도에 따라 수리 비용이 매우 많이 소요될 수 있습니다.
