자동차 변속기는 차량의 변속기입니다. 자전거가 사용하는 기어 시프터 및 체인 시스템과 대략 유사합니다.
이러한 구성 요소는 항상 엔진에 직접 장착되어 부착된 벨트와 기어 시스템이 엔진에서 생성된 연소 동력을 물리적 운동량으로 효과적으로 변환할 수 있도록 합니다.
자동차 엔진 작동 원리 기억하기:
따라서 전송은 어디에서 작동합니까 ? 변속기가 없으면 일반 자동차의 내연 기관의 폭발력이 너무 높아서 자동차를 시동하거나 정지하거나 상대적으로 천천히 운전해야 할 때 발생합니다.
일반적인 자동차 변속기는 5~6세트의 기어와 일련의 기어 트레인(기본적으로 두 개 이상의 기어 외부에서 작동하는 벨트 또는 체인)으로 구성되며, 이를 통해 운전자는 변경 없이 자동차에 전달되는 동력의 양을 제어할 수 있습니다. 엔진이 얼마나 빨리 작동하는지.
다시 말해, 자동차 변속기는 필요에 따라 과속이나 과속 없이 엔진이 올바른 속도로 회전하도록 도와줍니다. 또한 바퀴가 적절한 양의 동력을 얻도록 합니다. 변속기가 없다면 어떤 자동차도 시동과 정지가 어렵고 완전히 신뢰할 수 없을 것입니다.
변속기는 자동차 속도와 자동차 페달을 얼마나 밟았는지에 따라 기어를 변경하여 엔진의 RPM 또는 "분당 회전수"가 적절하게 낮게 유지되도록 합니다.
자동차 변속기는 자동차의 가장 중요한 구성 요소 중 하나입니다. 엔진에서 바퀴로 동력을 전달하는 것입니다.
다양한 자동차 변속기가 있습니다. 일부는 자동이지만 스틱 시프트 차량의 수동 변속기는 차량이 효과적으로 작동하기 위해 운전자가 추가 단계를 완료해야 합니다. 자동차의 변속기는 어디에 있습니까? 일반적으로 변속기는 전방 차량의 섀시에 장착됩니다.
전송이 어떻게 작동하는지 궁금하다면 전송 유형에 따라 프로세스가 다릅니다. 변속기 유형이 무엇이든 변속기가 하는 일에 대한 답은 차가 속도를 줄이고 속도를 높일 때 구동 바퀴와 엔진 사이의 기어비를 조정할 수 있도록 하는 것입니다.
차량이 정지하면 변속기가 구동 바퀴에서 엔진을 분리하여 바퀴가 움직이지 않을 때 엔진이 계속 공회전할 수 있도록 합니다. 변속기는 또한 정지 상태에서 빠른 가속을 가능하게 하고 차량이 일정한 속도로 주행하는 동안 엔진이 더 느리게 작동하여 마모를 줄입니다.
변속기는 엔진에서 나오는 동력을 구동축과 차축을 따라 바퀴로 전달하여 자동차를 운전할 수 있도록 하는 방식으로 작동합니다. 운전자가 자동 또는 수동으로 선택한 기어와 기어비를 사용하여 이 모든 작업을 수행합니다.
차량에 수동 또는 자동 변속기가 있는지 여부에 관계없이 모든 자동차 기어박스는 기본적으로 동일한 방식으로 작동합니다. 유일한 차이점은 운전자가 클러치를 수동으로 눌러 엔진과 변속기를 분리하고 자동차를 새 기어 레벨로 이동시켜야 하는지 여부입니다.
클러치를 잘못 밟으면 자동차 엔진에서 끔찍한 소리가 나는 이유가 궁금하신가요? 일반적으로 믿어지는 것처럼 기어 톱니가 일치하지 않기 때문이 아닙니다.
최신 변속기에서 기어 톱니는 항상 완전히 맞물리도록 배치되어 있습니다. 심지어 기술적으로 작동하지 않는 기어도 포함됩니다("프리휠링"이라고 하는 상태).
대신, 칼라 플레이트의 "도그 이빨"(연결 노치)이 변속기 기어 측면의 오른쪽 구멍과 일치하지 않을 때 그 끔찍한 연마 소리가 발생합니다.
수동 변속기의 경우 운전자는 적절한 기어를 선택하고 클러치를 체결하거나 해제해야 합니다. 변속기는 플라이휠, 압력판 및 클러치를 사용하여 변속기에서 엔진을 결합 및 분리합니다.
플라이휠과 압력판은 엔진에 연결됩니다. 클러치는 그들 사이에 끼어 있고 변속기 입력 샤프트에 스플라인됩니다. "클러치 누르기"라는 용어는 엔진에서 클러치를 해제하는 압력판을 해제하는 것을 의미합니다. 변속할 때마다 먼저 클러치를 밟아야 합니다.
가장 일반적인 유형의 자동 변속기는 유압을 사용하여 기어를 변속합니다. 토크 컨버터는 엔진을 변속기에 연결하고 압축된 유체를 사용하여 기어에 동력을 전달합니다. 이 장치는 수동 마찰 클러치를 대체하며 차량이 실속 없이 완전히 정지할 수 있도록 합니다.
자동 변속기와 수동 변속기의 주요 차이점은 자동 변속기의 경우 수동 변속기에 동력을 공급하는 프로세스가 변속기 자체 내에서 발생한다는 것입니다. 자동 변속기는 일반적으로 클러치를 사용하지 않습니다. 대신 자동 변속기는 토크 컨버터에 의존하여 기어를 변경합니다.
자동차는 지속적으로 진화하고 개선되며 더 효율적입니다. 그것은 전송에도 적용됩니다.
4가지 유형의 전송이 있습니다.
수동 변속기는 원래 유형의 변속기입니다. 표준 변속기라고도 하지만 스틱 시프트로 알고 있을 가능성이 큽니다. 이 유형의 변속기는 운전자가 클러치를 사용하여 엔진에서 변속기로의 토크 전달을 제어하고 필요에 따라 수동으로 기어 사이를 변속합니다.
기계적으로 수동 변속기는 가장 단순한 유형의 변속기이며 종종 다른 유형보다 오래 지속됩니다. 간단히 말해서 잘못될 가능성이 적습니다. 수동 변속기의 유일한 주요 단점은 학습 곡선입니다. 이러한 유형의 차량은 다른 변속기보다 더 많은 집중과 기동이 필요합니다.
더: 수동 변속기란 무엇입니까?
예, 수동 변속기는 기계적으로 더 간단하지만 작동이 더 어렵다는 경고가 있습니다. 운전자가 스틱 시프트 운전과 관련된 추가 작업을 수행할 시간이 없다면 자동 변속기 차량을 운전하는 것이 가장 적합합니다.
이러한 유형의 변속기는 차량이 움직일 때 자동으로 기어를 변경하므로 운전자는 클러치를 변속하는 대신 도로에 더 집중할 수 있습니다. 자동차가 운전을 시작하면 컴퓨터가 변속기를 대신하여 자동차가 가속 및 감속하는 동안 필요에 따라 기어를 변속합니다.
엔진 소리가 점점 높아지는 소리를 들었을 수 있지만 계속 가속하면 소리가 떨어집니다. 그것은 당신의 차가 낮은 기어에서 높은 기어로 움직이는 것입니다. 대부분의 자동 변속기에는 5~10단 기어가 있으며 변속기의 기어가 많을수록 다양한 속도에서 더 나은 성능을 발휘합니다.
기어가 더 많은 변속기는 차량이 최적의 성능을 발휘하고 전반적인 연비를 향상시키는 더 넓은 범위의 속도를 갖는다는 것을 의미합니다. 자동 변속기는 사용하기 쉽지만 부품이 더 복잡하므로 고장이 발생하기 쉽습니다. 그리고 자동 변속기 수리 또는 교체 비용이 매우 많이 들 수 있습니다.
더: 자동 변속기란 무엇입니까?
변속기의 기어가 많을수록 광범위한 속도에서 더 잘 작동합니다. 그러나 변속기가 가질 수 있는 기어의 수에 관한 한도는 무엇입니까? 연속 가변 변속기(CVT) 덕분에 연속 또는 무제한입니다.
변속이 없는 변속기라고도 하며 다른 유형과 달리 CVT 변속기는 기어를 다양한 속도를 생성하는 수단으로 사용하지 않고 대신 두 개의 고무 또는 금속 도르래의 벨트 구동 설계에 의존합니다.
두 도르래는 서로 다른 직경의 기어가 맞물릴 때 생성되는 효과를 모방하여 동기화되어 작동합니다. 풀리의 유효 직경을 늘리거나 줄이는 기능을 통해 CVT 변속기는 무한한 범위의 유효 기어를 통해 유동적으로 이동할 수 있습니다.
CVT 변속기는 새로운 것이 아닙니다. 수십 년 동안 사용되어 왔으며 2000년대 중반에 일본과 유럽 제조업체 사이에서 인기가 높아졌습니다. CVT 변속기가 장착된 자동차를 찾고 있다면 약간의 조사가 필요합니다.
대부분의 새 자동차는 창문 스티커에 변속기 유형을 표시합니다. 중고차를 구매하는 경우 일부 온라인 조사가 특정 제조사와 모델에 설치된 변속기 유형을 결정하는 데 도움이 될 것입니다.
CVT 변속기는 무한한 기어 범위와 우수한 연비를 제공하지만 한계가 있습니다. 이러한 유형의 변속기는 제한된 토크 처리 능력으로 인해 오프로드 환경에 적합하지 않습니다. 또 다른 단점은 CVT 변속기가 엔진 제동을 제공할 수 없다는 것입니다.
복잡성 때문에 이러한 변속기는 일상적으로 더 많은 유지 관리가 필요하고 수리 비용이 많이 들 수 있습니다. 시간이 지남에 따라 벨트는 과도한 마모와 늘어남으로 인해 파손될 수 있습니다. 변속기 작업을 할 매장을 찾을 때 CVT 변속기 작업이 가능한지 확인하십시오. 비용이 많이 들지만 딜러 시설에 가는 것도 좋은 선택입니다.
더: CVT 전송이란 무엇입니까?
전자동 변속기와 수동 변속기의 하이브리드라고 생각하시면 됩니다. 반자동은 기존 변속기와 유사한 기계적 레이아웃을 사용하지만 공압 및 액추에이터 시스템을 사용하여 기어를 변경합니다.
듀얼 클러치 변속기(DCT)에는 홀수 기어와 짝수 기어 모두에 대해 별도의 클러치가 있어 믿을 수 없을 정도로 빠른 변속이 가능합니다. 이러한 기어박스는 일반적으로 완전 자동 모드로 작동하거나 스티어링 휠의 패들을 통해 수동으로 변속할 수 있습니다.
반자동 및 DCT 변속기는 순수한 수동으로는 따라올 수 없는 번개처럼 빠른 기어 변경으로 최첨단 성능을 제공합니다. 현재 이러한 기어박스는 주로 레이스 및 고급 스포츠카에 사용되므로 상당히 비쌉니다. 이러한 단점은 극도의 복잡성으로 인해 더 자주 발생하고 비용이 많이 드는 수리로 이어집니다.
자동차 변속기는 자동차의 가장 중요한 구성 요소 중 하나입니다. 엔진에서 바퀴로 동력을 전달하는 것입니다. 차량이 정지하면 변속기가 구동 바퀴에서 엔진을 분리하여 바퀴가 움직이지 않을 때 엔진이 계속 공회전할 수 있도록 합니다.
즉, 변속기는 엔진에서 나오는 동력을 구동축과 차축을 따라 바퀴로 전달하여 자동차를 운전할 수 있도록 하는 방식으로 작동합니다. 운전자가 자동 또는 수동으로 선택한 기어와 기어비를 사용하여 이 모든 작업을 수행합니다.
수동, 자동 및 CVT 변속기의 세 가지 유형의 변속기가 사용되며 각각은 특정 요구와 운전 스타일에 맞게 조정됩니다.
가장 일반적인 유형의 자동 변속기는 유압을 사용하여 기어를 변속합니다. 토크 컨버터는 엔진을 변속기에 연결하고 압축된 유체를 사용하여 기어에 동력을 전달합니다. 이 장치는 수동 마찰 클러치를 대체하며 차량이 실속 없이 완전히 정지할 수 있도록 합니다.
변속기 교체의 평균 가격대는 새 부품의 경우 $1,800에서 $3,400 사이입니다. 추가 노동 비용은 종종 $500에서 $1,200 사이이며 세금 및 관련 수수료도 고려해야 합니다. 아래의 당사 서비스 센터에서 귀하의 자동차 변속기에 대해 자세히 알아보십시오!
차량이 1단 기어 또는 1단 기어 이상으로 변속할 때 전진 동작에서 일시 중지가 발생합니까? 주차에서 후진으로 변속할 때 차량 응답이 지연됩니까? 자동차가 기어를 변속할 때 가속 중에 변속기가 미끄러지거나, 갈리거나, 점프합니다.
자동차 변속기 유형:
변속기를 재건하면 월 예산에서 자동차 지불을 유지하면서 단기적으로 많은 돈을 절약할 수 있습니다. 많은 사람들에게 전송을 재건하는 것은 초기 비용의 가치가 있습니다. 변속기를 재구축하는 데 2,500달러 이상의 비용이 들 수 있으며 이는 상당한 변화입니다.
잘못된 변속기로 운전하는 것의 위험. 그 시간에는 차량 운전을 삼가야 합니다. 이것은 예측할 수 없는 전파와 함께 오는 위험 때문입니다. 기어가 맞물리지 않거나 미끄러지는 문제가 있는 경우 주행 중 차량이 예기치 않게 떨릴 수 있습니다.
일부 전송은 10,000마일 이상 지속되는 반면 다른 전송은 200,000마일 이상 지속됩니다. 그러나 일반적으로 정기적인 차량 유지 관리는 변속기의 수명에 영향을 미치는 가장 중요한 요소이며, 유지 관리를 잘하면 더 오래 사용할 수 있습니다.
변속기 교체에 필요한 시간은 종종 변속기 유형과 차량에 따라 다릅니다. 대부분의 후륜 차량에서 변속기를 교체하는 데 보통 하루나 이틀이면 됩니다. 그러나 일부 후기형 전륜구동 차량은 노동 집약적이며 3~4일이 소요될 수 있습니다.
변속기 고장은 미끄러짐, 증상이 있는 소음, 누출로 인한 유체 부족, 과열 또는 변속기에 영향을 미치는 외부 요인으로 인해 발생할 수 있습니다.
자동차 변속기 문제는 심각성과 수리 비용 면에서 모든 영역을 운영할 수 있습니다. 유체 교체만큼 쉬울 수도 있고 $5000 이상의 재건 비용이 들 수도 있습니다. 경미한 변속기 수리에는 결함 있는 솔레노이드 교체, 누출에 대한 재밀봉, 부품 교체 및 스로틀 케이블 조정이 포함됩니다.
접촉 전송에는 직접 및 간접의 두 가지 유형이 있습니다.
가장 중요한 요소 중 하나는 변속기의 수명과 주행 거리입니다. 자동 변속기는 종종 80,000~150,000마일 사이에서 실패합니다. 수동 변속기는 특히 일상적인 유지 관리를 소홀히 하면 그보다 더 빨리 고장날 수 있습니다.
변속기 교체는 변속기를 수리할 때 가장 비용이 많이 드는 옵션입니다. 많은 경우에 이것을 "재제조"라고 하는 것을 듣게 될 것입니다. 기본적으로 제조사는 불량 부품을 개조 부품으로 교체합니다. 변속기가 너무 손상되어 재구축을 고려할 수 없는 경우에 선택할 수 있는 옵션입니다.
차량의 연도, 제조업체 및 모델, 해당 지역의 매장 인건비에 따라 $550에서 $1,250 또는 그 이상을 절약할 수 있습니다. 자동 변속기를 제거하고 교체하는 작업은 크게 어렵지 않습니다. 준비하고 안전하며 지침을 따르면 됩니다.
종종 $1,000에서 $6,000 사이에 재조립된 변속기를 얻을 수 있습니다. 그 가격은 차량의 제조사와 모델에 따라 다르며 수동 변속기가 자동 변속기보다 저렴합니다.
변속기가 꺼지면 자동차 핸들링이 영향을 받습니다. 차량에서 진동, 미끄러짐(엔진 회전수는 높지만 차량이 예상대로 가속되지 않음) 또는 다른 변속 패턴을 경험할 수 있습니다. 변속기가 죽으면 자동차의 기어 변속이 작동을 멈춥니다.
변속기 오일이 부족하거나 변속기가 제대로 작동하지 않는 경우 계속 운전하면 엔진이 과열되어 손상됩니다. 복구할 수 없고 비용이 많이 드는 엔진 손상을 방지하려면 이 문제를 최대한 빨리 해결하는 것이 가장 좋습니다.
또 다른 이점은 차량을 거래할 때가 되었을 때 변속기가 여전히 양호한 상태라면 더 높은 가격을 받을 수 있다는 것입니다. 따라서 변속기를 재구축하면 초기 비용을 절약할 수 있을 뿐만 아니라 더 높은 보상 판매 가치를 제공하여 다음 차를 구입하는 데 드는 비용도 절약할 수 있습니다.
변속기가 미끄러지면 차량의 반응이 느린 것처럼 느껴질 수 있습니다. 때로는 가속 페달을 밟아도 전혀 반응하지 않습니다. 변속기 성능의 눈에 띄는 변화는 소음 또는 기어 변경에 따른 피치 변화를 동반할 수 있습니다.
진단 자체는 보통 1~2시간이면 되지만, 가게에서는 반나절에서 24시간 동안 아무데나 맡겨 두어 당신의 차보다 먼저 예정된 작업을 마칠 수 있도록 지시할 것입니다.
