엔진 블록에 장착되어 실린더를 형성하는 실린더로 엔진 내부를 구성하는 중요한 기능 부품 중 하나입니다. 일본에서는 보통 실린더 라이너라고 부르지만 일부 국가(기업)에서는 실린더 슬리브라고 부릅니다.
실린더 라이너는 엔진의 피스톤이 왕복운동하는 슬리브입니다. 재보어 사이의 실린더 수명은 두 가지 주요 요인에 따라 달라집니다.
실린더 라이너로 알려진 별도의 배럴 또는 슬리브를 사용하면 실린더의 수명이 길어집니다. 이 실린더 라이너는 우수한 재료로 만들어지며 실린더 블록에 장착됩니다. 라이너는 탈부착이 가능하며 마모되거나 손상된 경우 교체할 수 있습니다. 라이너는 내마모성이 우수하고 오일을 보유하여 벽과 피스톤 링 사이의 표면을 윤활할 수 있어야 합니다.
기능 1- 슬라이딩 표면을 형성합니다. 밸브가 안착될 때 단단히 고정되어 밸브와 밸브 시트 사이에서 압축 가스 또는 연소 가스가 매니폴드로 누출되는 것을 방지합니다.
기능 2- 열전도. 밸브와 실린더 헤드의 마찰을 동시에 감소시킵니다.
기능 3- 기밀성을 유지합니다. 압축 가스 및 연소 가스의 누출을 방지하십시오. 라이너는 실린더 내부의 고압/고온으로 인해 변형이 일어나기 쉽지 않아야 합니다.
실린더 라이너는 편상 흑연을 사용한 회주철에 비해 내마모성이 높은 특수 합금 주철로 제작되었습니다.
실린더 라이너의 경우 니켈-크롬 철이 널리 사용되었습니다. 사용된 니켈-크롬 철에는 탄소 3.5%가 포함되어 있습니다. 망간 0.6%; 인 1.5%; 유황 0.05%; 실리콘 2%; 니켈 2%; 및 크롬 0.7%.
내마모성을 높이기 위해 라이너는 855°C–865°C로 30~40분 동안 가열하여 경화시킨 다음 오일로 담금질합니다. 이러한 열처리에 의해 라이너의 수명은 회주철이나 주철 실린더에 비해 3배까지 증가합니다.
실린더 라이너 또는 슬리브에는 두 가지 유형이 있습니다.
드라이 라이너는 상단에 플랜지가 있는 배럴 모양으로 만들어집니다. 플랜지는 라이너를 실린더 블록의 제 위치에 유지합니다. 라이너는 실린더에 정확하게 맞습니다. 라이너의 효과적인 냉각을 위해서는 라이너와 실린더 블록의 완벽한 접촉이 필요합니다.
또한 가스 압력, 피스톤 추력 및 연소 중 충격 하중은 라이너와 실린더의 결합된 두께에 의해 저항을 받습니다. 따라서 건식 라이너는 두께가 1.5mm에서 3mm까지 다양하며 더 얇아지며 주로 마모된 라이너의 재생에 사용됩니다. 드라이 라이너는 냉각수와 직접 접촉하지 않습니다.
습식 라이너는 냉각수가 라이너와 접촉하기 때문에 이른바 '습식 라이너'입니다. 이 라이너는 실린더 블록에 만들어진 홈에 맞는 상단에 플랜지가 제공됩니다. 크랭크 케이스의 냉각수 누출을 방지하기 위해 웨트 라이너의 하단을 실링 링 또는 패킹 링으로 밀봉합니다.
Wet Liner는 Gas Pressure, Thrust 및 Impact loading을 견뎌야 하기 때문에, Liner의 벽두께가 증가하고 Dry Liner보다 두껍게 만들어집니다. 일반적으로 웨트 라이너의 벽 두께는 3mm에서 6mm입니다.
라이너의 외부는 알루미늄으로 코팅되어 녹으로부터 보호됩니다. 습식 라이너는 건식 라이너보다 더 잘 냉각됩니다. 닳거나 손상된 경우 쉽게 제거할 수 있습니다.
실린더 내벽 역할을 하는 실린더 라이너는 내부에 윤활유를 유지하면서 피스톤 링의 슬라이딩 표면을 형성합니다. 실린더 라이너의 가장 중요한 기능은 슬라이딩 면의 우수한 특성과 이러한 필수 사항입니다.
실린더 라이너는 다중 실린더 블록의 필수적인 부분으로, 대부분 디젤 엔진에서 피스톤의 슬라이딩 표면과 작업 공간을 정의하고 공유합니다. 실린더 라이너는 편상 흑연을 사용한 회주철에 비해 내마모성이 높은 특수 합금 주철로 제작되었습니다.
엔진 블록에 장착되어 실린더를 형성하는 실린더로 엔진 내부를 구성하는 중요한 기능 부품 중 하나입니다.
실린더 라이너는 실린더의 내벽 역할을 하며 내부에 윤활유를 유지하면서 피스톤 링의 슬라이딩 표면을 형성합니다. 실린더 라이너의 가장 중요한 기능은 슬라이딩 면의 우수한 특성입니다.
실린더 라이너는 냉각 불량, 피스톤 또는 피스톤의 부적절한 장착, 잘못된 설치, 연소 공간의 이물질 또는 침식 및 부식으로 인해 균열이 발생할 수 있습니다.
라이너를 엔진 블록과 별도로 제작하면 블록 자체의 구성에 사용되는 것보다 특수 고성능 재료를 사용할 수 있습니다. 라이너는 일반적으로 흑연과 같은 천연 윤활 특성을 가진 요소를 포함하는 특수 주철 합금으로 만들어집니다.
세 가지 기본 유형의 라이너가 사용됩니다:핫, 드라이 및 지느러미. 각 유형의 목적은 약간 다른 방법을 사용하여 열과 불순물로부터 피스톤을 보호하는 것입니다. 실린더 라이너는 비싸고 정밀하게 제조된 제품이며 주로 전문점에서 구입합니다.
Wet Liner는 냉각수와 직접 접촉하여 적절히 냉각되는 반면 Dry Liner는 냉각수와 직접 접촉하지 않습니다. 따라서 건식 라이너의 작동 온도는 습식 라이너보다 높습니다.
실린더 라이너에 균열, 흠집 또는 흠집이 없는지 확인하십시오. 균열, 흠집 또는 흠집이 감지되면 실린더를 새 것으로 교체해야 합니다. 그렇지 않은 경우 라이너에서 캐비테이션 침식을 계속 찾으십시오. 냉각 시스템 유지 관리가 제대로 이루어지지 않아 침식이 발생합니다.
