섀시는 구성 및 기능면에서 물체를 구조적으로 지지하는 인공 물체의 하중 지지 프레임워크입니다. 섀시의 예는 차체가 장착되는 자동차의 하부인 차량 프레임입니다. 바퀴와 변속기, 때로는 운전석과 같은 구동 장치가 포함된 경우 어셈블리는 롤링 섀시로 설명됩니다.
20세기 중반까지 대부분의 승용차에서 차량 섀시의 프레스 스틸 프레임은 엔진, 바퀴, 차축 어셈블리, 변속기, 조향 장치, 브레이크 및 서스펜션 멤버가 장착되는 골격을 형성했습니다.
바디는 일반적으로 바디 온 프레임 구성이라고 하는 제조 과정에서 섀시에 유연하게 볼트로 고정되었습니다. 이 과정은 오늘날 허용되는 엔진 및 차축의 움직임을 흡수하는 것을 포함하여 화물을 운반하는 것과 같은 활동과 관련된 힘을 받는 강한 중앙 프레임을 갖는 이점이 있는 트럭과 같은 대형 차량에 사용됩니다. 바디와 프레임의 조합으로.
현대 승용차 디자인에서 샤시 프레임과 차체는 단일 구조 요소로 결합됩니다. 단위 몸체(또는 단일 몸체) 구조라고 하는 이 배열에서 강철 몸체 쉘은 가해지는 힘에 저항할 수 있을 만큼 충분히 단단하게 만드는 버팀기로 강화됩니다.
일부 차량에서는 더 나은 소음 차단 특성을 달성하기 위해 별도의 프레임 또는 부분적인 "스텁" 프레임이 사용되었습니다. 현대식 부품 설계에 사용되는 더 무거운 강철은 또한 충격 시 에너지를 흡수하고 사고 시 침입을 제한하는 경향이 있습니다.
차량의 경우 롤링 섀시라는 용어는 프레임에 엔진, 변속기, 구동축, 차동장치 및 서스펜션과 같은 "구동 기어"를 더한 것을 의미합니다. 일반적으로 구조의 무결성을 위해 필요하지 않은 언더바디("코치워크"라고도 함)는 차량을 완성하기 위해 섀시에 만들어집니다.
상업용 차량의 경우 롤링 섀시는 차체가 도로에서 작동할 준비가 되지 않은 상태에서 트럭의 모든 필수 부품의 조립으로 구성됩니다. 자동차 섀시는 더 무거운 하중과 지속적인 작업 사용으로 인해 상업용 차량용 섀시와 다릅니다.
상업용 차량 제조업체는 "섀시 전용", "카울 및 섀시"뿐만 아니라 특수 차체를 장착할 수 있는 "섀시 캡" 버전도 판매합니다. 여기에는 모터홈, 소방차, 구급차, 상자 트럭 등이 포함됩니다.
스쿨 버스와 같은 특정 애플리케이션에서 미국의 NHTSA(National Highway Traffic Safety Administration)와 같은 정부 기관은 섀시 및 차체 변환의 설계 표준을 정의합니다.
장갑차의 선체는 섀시 역할을 하며 트랙, 엔진, 운전석 및 승무원 구획을 포함하는 AFV의 하단 부분으로 구성됩니다. 일반적으로 포탑이 없는 AFV를 의미하는 상부 선체를 포함할 수 있지만 이것은 하부 선체를 설명합니다. 선체는 탱크, 장갑차, 전투 엔지니어링 차량 등의 플랫폼을 위한 기반으로 사용됩니다.
복합 운송 산업에서 섀시는 도로 운송을 위해 화물 컨테이너를 장착할 수 있는 일종의 세미 트레일러입니다.
다음은 섀시 유형입니다.
가장 오래된 섀시 중 하나인 사다리 섀시는 단순히 사다리와 같은 모양에서 이름을 얻었습니다. 그것은 두 개의 짧은 빔으로 지원되는 두 개의 길고 무거운 빔을 가지고 있습니다. 사다리 섀시의 주요 판매 포인트는 제조가 얼마나 쉬운지였습니다.
자동차 시대 초기에는 기술이 그다지 발달하지 않았고 사다리 섀시의 단순성으로 인해 대량 생산이 용이했습니다. 섀시는 또한 자동차 조립을 더 쉽게 만듭니다. 사다리 섀시는 상당히 무거워서 무거운 물건을 견인해야 하는 차량에 여전히 사용됩니다.
그것은 또한 그것이 어떻게 구성되어 있는지에서 그 이름을 얻습니다. 상단과 하단 서스펜션을 연결하는 섀시 중앙을 통과하는 직사각형 단면 원통형 튜브입니다.
백본. Skoda Rapid 및 DMC DeLorean과 같은 자동차에 있습니다. 원통형 튜브는 실제로 구동축을 덮고 있어 손상을 입지 않도록 하는 단점도 있습니다.
일체형 구조로, 구조적 모양에서 그 이름을 얻었습니다. 모노코크는 프랑스어로 '단일 쉘' 또는 '단일 선체'를 의미합니다. 모노코크는 처음에는 선박에서 사용되었고 그 다음에는 비행기에서 사용되었습니다. 자동차에도 사용할 수 있다는 사실을 깨닫는 데 꽤 시간이 걸렸습니다.
모노코크는 단일 구조에서 두 섀시를 프레임으로 사용하여 만든 자동차 주변의 쉘입니다. 이 섀시는 다른 두 섀시에 비해 많은 장점으로 인해 현재 가장 일반적으로 사용되는 섀시입니다.
관형 섀시는 타의 추종을 불허하는 안전성으로 인해 주로 경주용 자동차에 사용되었습니다. 이들은 3차원적이며 사다리 섀시보다 강하기 때문에 사다리 섀시에서 업그레이드되었습니다. 그들은 전체 강도를 높이기 위해 문 아래에 강한 구조를 사용했습니다. 관형 섀시는 승용차에 거의 사용되지 않습니다.
