스프로킷, 스프로킷 휠 또는 체인 휠은 체인, 바 또는 기타 천공되거나 노치가 있는 재료와 맞물리는 톱니가 있는 프로파일 휠입니다. "스프라켓"이라는 이름은 일반적으로 방사형 돌출부가 그 위를 달리는 사슬과 맞물리는 모든 바퀴에 적용됩니다.
톱니가 서로 직접 맞물리지 않는다는 점에서 기어와 다르며 톱니 벨트와 함께 사용되는 톱니 풀리를 제외하고 톱니에 톱니가 있고 풀리가 매끄럽다는 점에서 풀리와 다릅니다.
스프로킷은 자전거, 오토바이, 궤도 차량 및 기타 기계에 사용되어 기어가 부적합한 두 축 사이에서 회전 운동을 전달하거나 트랙, 테이프 등에 선형 운동을 부여합니다.
아마도 가장 일반적인 형태의 스프로킷은 자전거에서 찾을 수 있습니다. 여기서 페달 샤프트는 체인을 구동하는 큰 스프로킷을 운반하고, 이 스프로킷은 차례로 뒷바퀴 축의 작은 스프로킷을 구동합니다. 초기 자동차도 대부분 자전거에서 모방한 스프로킷과 체인 메커니즘에 의해 구동되었습니다.
다양한 유형의 스프로킷이 있습니다. 각 발신자에 대해 최대 효율성이 요구됩니다. 스프로킷에는 일반적으로 플랜지가 없습니다. 타이밍 벨트와 함께 사용되는 일부 기어에는 타이밍 벨트를 중앙에 유지하기 위한 플랜지가 있습니다.
스프로킷과 체인은 미끄러짐이 허용되지 않을 때 벨트나 로프 대신 스프로킷을 사용하고 풀리 대신 스프로킷을 사용하여 한 샤프트에서 다른 샤프트로 동력을 전달하는 데 사용됩니다. 그들은 고속으로 작동할 수 있으며 일부 유형의 체인은 고속에서도 조용하도록 설계되었습니다.
스프로킷은 허브 스타일을 나타내는 유형이 특징입니다.
톱니 수가 절반이라는 점을 제외하고는 표준 스프로킷과 유사합니다. 그들은 롤러 사이의 더 긴 거리를 수용하기 위해 작은 롤러 더블 피치 체인과 함께 사용됩니다. 일반적인 체인 크기는 2040, 2050, 2060, 2080, 2100 또는 더 큰 지름의 경우 2042, 2052, 2062, 2082, 2102입니다.
다중 가닥 스프로킷은 더 높은 토크와 출력이 필요하거나 두 개 이상의 항목이 공통 구동축으로 구동되는 곳에 사용됩니다. 일반, 마감, 테이퍼 잠금 또는 QD 스타일 허브가 있는 40~160 체인 피치로 제공됩니다.
QD 스프로킷은 더 높은 작업 부하와 샤프트에 대한 높은 클램프 부하가 필요한 곳에 사용됩니다. 그들은 플랜지가 붙어 있고 둘레에 앵커 볼트를 사용합니다. 테이퍼 부싱이 있는 스프로킷은 설치 및 제거가 쉽고 형체력을 제공하고 스프로킷을 정렬하기 쉽습니다.
테이퍼 잠금 스프로킷은 테이퍼와 플랜지를 통한 분할을 사용하여 샤프트에 실제 클램프를 제공합니다. Taper-Lock 부싱은 고정 나사로 스프로킷에 고정됩니다. 단일 부싱 크기에 여러 크기의 보어를 허용하여 유연성을 제공합니다.
강철 분할 스프로킷은 설치 및 제거가 쉽도록 전체 반경에 걸쳐 분할됩니다. 반쪽은 볼트로 함께 고정됩니다. 이 스타일은 40~240 피치 크기와 3/4~6인치의 보어 직경으로 제공됩니다.
이중 단일 스프로킷은 두 개 이상의 항목이 공통 구동축으로 구동되는 애플리케이션에 사용됩니다. 플레이트 사이의 공간은 다중 가닥 스프로킷보다 넓고 두 개의 개별 체인 가닥이 다른 가닥과 접촉하지 않고 맞물릴 수 있습니다. 한 가닥은 다른 가닥과 다른 방향으로 나올 수 있습니다.
아이들러 스프로킷은 긴 길이로 인해 체인이 느슨해질 수 있는 곳, 조정할 수 없는 구동 샤프트가 있는 곳 또는 체인이 장애물 주위로 안내된 곳에서 사용됩니다. 아이들러 스프로킷을 사용하면 체인 휘핑 및 고르지 않은 하중 분배를 방지할 수 있습니다.
더블 플러스 스프로킷은 더블 플러스 체인과 함께 사용하도록 특별히 설계되었으며 제품이 컨베이어에 동력을 공급하는 드라이브 시스템의 2배 속도로 움직이는 컨베이어 애플리케이션에 사용됩니다. 소음 감소와 체인 수명 연장 등의 이점이 있습니다.
