차가 정지한 상태에서 핸들을 돌릴 때 이상한 소리가 나는 것을 본 적이 있습니까? 그렇다면 걱정하지 마십시오. 당신은 혼자가 아닙니다. 많은 운전자들이 이 이상한 현상을 경험하고 종종 원인이 무엇인지 궁금해합니다.
정지 상태에서 스티어링에서 소리가 나는 데에는 여러 가지 이유가 있지만 가장 흔한 것은 스티어링 베어링이 불량하거나 유체가 부족합니다.
액체를 잃을 수 있으므로 주차할 때 누수가 없는지 확인하십시오. 또한 마모된 타이어는 소음을 낼 수 있으므로 서스펜션과 타이어도 확인하십시오.
이 기사에서는 이 소음의 가능한 원인 중 일부를 탐색하고 해결 방법에 대한 몇 가지 팁을 제공합니다. 자세히 알아보려면 계속 읽으세요!
스티어링 휠을 돌릴 때 소음의 원인을 알아보기 전에 스티어링이 어떻게 작동하는지 이해하는 것이 중요합니다. 스티어링 휠은 일련의 기어와 연결 장치를 통해 자동차의 앞바퀴에 연결됩니다.
휠을 돌리면 이 기어가 회전하여 앞바퀴가 차례로 회전합니다.
이 시스템을 통해 운전자는 휠을 왼쪽이나 오른쪽으로 돌려 원하는 방향으로 자동차를 조종할 수 있습니다. 또한 앞바퀴가 가리키는 방향에 따라 차량의 전진 또는 후진에 힘을 실어줍니다.
정지 상태에서 핸들을 돌릴 때 소음이 발생할 수 있는 몇 가지 원인이 있습니다. 그 중 몇 가지를 살펴보겠습니다.
스티어링 휠 소음의 가장 흔한 원인 중 하나는 베어링 불량입니다. 스티어링 휠의 베어링이 마모된 경우 휠을 돌릴 때 큰 마찰음이 발생합니다.
스티어링 휠 소음의 또 다른 가능한 원인은 스티어링 휠을 앞바퀴에 연결하는 기어의 손상 또는 정렬 불량입니다. 이 기어가 손상되거나 정렬이 맞지 않으면 휠을 돌릴 때 갈거나 삐걱거릴 수 있습니다.
스티어링 휠을 돌릴 때 발생하는 또 다른 일반적인 소음 원인은 마모된 타이어입니다. 타이어가 낡고 대머리인 경우 휠을 돌릴 때 큰 소음이 발생합니다.
자동차의 스티어링 액이 적거나 더러우면 핸들을 돌릴 때 큰 소리가 날 수 있습니다.
자동차의 스티어링 시스템에서 유체 누출이 있는 경우 휠을 돌릴 때 종종 큰 소음이 발생합니다.
스티어링 랙이 불량하면 휠을 돌릴 때 소음이 발생할 수도 있습니다. 자동차의 스티어링 랙에 결함이 있는 경우 핸들을 돌릴 때 큰 소음이 발생합니다.
낮은 수준의 조향액도 휠을 돌릴 때 소음을 유발할 수 있습니다. 자동차의 스티어링 액이 너무 적으면 핸들을 돌릴 때 큰 소음이 발생할 수 있습니다.
스티어링 액에 기포가 있으면 핸들을 돌릴 때 종종 큰 소리가 납니다.
자동차의 스티어링 벨트가 불량한 경우 핸들을 돌릴 때 종종 큰 소음이 발생합니다.
핸들이 불량하면 핸들을 돌릴 때도 소음이 발생할 수 있습니다. 자동차의 핸들에 결함이 있는 경우 핸들을 돌릴 때 큰 소리가 날 수 있습니다.
정지 상태에서 스티어링 휠을 돌릴 때 발생하는 또 다른 일반적인 소음 원인은 파워 스티어링 펌프가 더럽거나 막힌 것입니다.
펌프에는 자동차 바퀴가 모퉁이를 돌거나 거친 도로의 요철을 넘을 때 바퀴의 움직임을 제어하는 데 도움이 되는 고압 유체가 포함되어 있습니다. 이것은 자동차 엔진의 다른 부분에서 먼지, 때 및 기름에 노출된다는 것을 의미합니다.
정지 상태에서 핸들 소음이 발생하면 몇 가지 원인이 될 수 있습니다. 가장 흔한 원인은 마모된 타이어 또는 차량 바퀴의 불량 베어링입니다.
그러나 이는 스티어링 컬럼과 프론트 액슬을 연결하는 기어 결함 및 파워 스티어링 시스템에 사용되는 유체 저장소 내의 문제와 같은 다른 이유로도 발생할 수 있습니다.
이러한 종류의 문제를 적절하게 진단하려면 모든 타이어에 마모된 흔적이 있는지 확인하십시오. 여기에는 부실한 유지 관리 습관이나 제조 과정에서 사용되는 품질이 낮은 재료로 인해 타이어 내부에 고르지 않은 압력 분포를 나타낼 수 있는 트레드의 돌출/대머리가 포함됩니다. 고속 주행 시 중요한 기능입니다.
이것이 곧 아무데도 갈 것 같지 않은 경우 다음으로 자동차 차축에 눈에 보이는 손상이 있는지 검사해야 합니다. 이는 일반적으로 베어링 문제가 가장 먼저 나타나기 때문입니다.
이 모든 사항이 확인되면 호스, 벨트 및 펌프와 같은 파워 스티어링 구성 요소를 살펴보기 시작할 수 있습니다. 특히 자동차가 특정 수명에 도달한 경우(제조업체에서는 일반적으로 50,000마일마다 교체할 것을 권장합니다.)
이 작업은 스스로 하거나 문제가 무엇인지, 문제를 해결하는 데 드는 비용을 정확히 알려줄 전문 정비사에게 맡길 수 있습니다.
경우에 따라 정지 상태에서 핸들을 돌릴 때 소음이 앞서 언급한 부품 중 하나에 임박한 고장을 나타낼 수도 있으므로 너무 늦을 때까지 기다리지 마십시오!
정지 상태에서 핸들을 돌릴 때 소음이 발생하는 경우 몇 가지 방법으로 해결할 수 있습니다.
베어링이 불량한 경우 교체해야 합니다. 이것은 어려운 작업일 수 있으므로 스스로 하는 것이 불편하다면 정비사에게 차를 가져가는 것이 가장 좋습니다.
스티어링 휠과 앞바퀴를 연결하는 기어가 손상되거나 어긋난 경우 직접 수리할 수 있습니다. 그러나 이것은 어려운 작업일 수 있으므로 스스로 하는 것이 불편하다면 정비사에게 차를 가져가는 것이 가장 좋습니다.
타이어가 마모된 경우 교체해야 합니다. 이것은 비교적 쉬운 작업이며 집이나 타이어 가게에서 할 수 있습니다.
자동차의 스티어링 랙에 결함이 있으면 교체해야 합니다. 이것은 어려운 작업일 수 있으므로 스스로 하는 것이 불편하다면 정비사에게 차를 가져가는 것이 가장 좋습니다.
자동차의 스티어링 벨트가 불량이면 새 것으로 교체해야 합니다. 이것은 비교적 쉬운 작업이며 집에서 또는 자동차 수리점에 차량을 가져가서 수행할 수 있습니다.
이 문제를 해결하려면 압축 공기와 작은 브러시를 사용하여 파워 스티어링 오일 저장소 내부의 모든 먼지와 부스러기를 제거한 다음 깨끗한 천이나 종이 타월로 물기를 닦아 외부 표면에 축적된 때를 청소합니다.
스티어링 액을 스스로 채우고 싶다면 다음과 같이 하십시오.
자동차 후드를 열고 파워 스티어링 오일 저장소를 찾습니다. 엔진 전면 근처에 위치한 반투명 컨테이너입니다. 반투명하지 않은 경우 내부를 보기 위해 캡을 제거해야 할 수 있습니다.
깔때기를 사용하여 탱크가 가득 찰 때까지 새 파워 스티어링 오일을 저장소에 붓습니다. 너무 많이 채우면 자동차 엔진이 손상될 수 있으므로 주의하십시오.
물통의 캡을 교체하고 자동차 후드를 닫으십시오. 새 유체가 시스템 전체에 순환될 수 있도록 차량을 시동하고 몇 분 동안 공회전하십시오.
이 팁을 시도한 후에도 정지 상태에서 핸들을 돌릴 때 여전히 소음이 발생하면 추가 검사를 위해 자동차를 정비사에게 가져가는 것이 가장 좋습니다. 그들은 소음의 원인을 파악하고 그에 따라 고칠 수 있을 것입니다.
차량 제조업체에서 권장하는 오일만 사용해야 합니다. 하지만 제조업체의 사양을 충족하는 경우 범용 유체를 사용해도 차량이 손상되지 않으므로 걱정하지 마십시오.
소음의 원인은 여러 가지가 있으므로 차를 정비사에게 가져가 추가 검사를 받는 것이 가장 좋습니다. 보다 일반적인 문제로는 잘못된 스티어링 휠 베어링, 손상되거나 정렬되지 않은 기어, 마모된 타이어, 잘못된 스티어링 랙 등이 있습니다.
서스펜션에서 소음이 나는 경우 자동차의 쇽이나 스트럿 중 하나 이상이 마모되어 교체해야 할 수 있습니다. 모든 자동차 부품 상점에서 교체용 쇼크 또는 스트럿을 구입할 수 있습니다.
자동차를 얼마나 자주 사용하고 어떤 종류의 오일을 사용하느냐에 따라 파워 스티어링 오일을 교환하는 빈도가 정해져 있지 않습니다. 그러나 대부분의 정비사는 2~3년마다 유체를 교체할 것을 권장합니다.
정지 상태에서 핸들을 돌릴 때 소음이 발생하면 몇 가지 방법으로 해결할 수 있습니다. 그러나 어떤 경우에는 문제가 더 심각할 수 있으며 전문 정비사의 주의가 필요합니다. 너무 늦을 때까지 기다리지 마십시오. 오늘 차량 점검을 받으십시오!
운전 빈도와 운전 유형에 따라 서스펜션 부품을 교체하는 빈도가 정해져 있지 않습니다. 그러나 대부분의 정비사는 50,000마일마다 쇽이나 스트럿을 교체할 것을 권장합니다.
100,000마일마다 볼 조인트, 타이 로드 및 컨트롤 암과 같은 다른 서스펜션 구성 요소도 교체해야 합니다.
타이어 교체 주기는 운전 빈도, 운전 유형, 타이어 상태에 따라 다릅니다. 대부분의 정비사는 4년마다 타이어를 교체할 것을 권장합니다.
스티어링 벨트 교체 주기는 운전 빈도, 운전 유형, 스티어링 벨트 상태에 따라 다릅니다. 대부분의 정비사는 50,000마일 또는 5년마다(둘 중 빠른 날짜 적용) 스티어링 벨트를 교체할 것을 권장합니다.
스티어링 랙 교체 빈도는 운전 빈도와 운전 유형에 따라 다릅니다. 대부분의 정비사는 100,000마일 또는 10년마다(둘 중 먼저 도래하는 시점) 불량 파워스티어링 랙을 교체할 것을 권장합니다.
스티어링 벨트를 교체하는 것은 비교적 쉬운 작업이며 기본적인 기계 기술을 갖춘 대부분의 사람들이 수행할 수 있습니다. 렌치, 드라이버 및 교체용 벨트만 있으면 됩니다.
대부분의 자동차에서 다음은 모든 작업이 완료될 때까지 각 벨트를 제거한 후 모든 것을 올바르게 제자리에 되돌리기 위해 따라야 하는 일반적인 순서입니다.
스티어링 랙 교체는 대부분의 사람들이 혼자서 할 수 있는 작업이 아닙니다. 전문적인 도구와 지식이 필요하므로 스티어링 랙에 문제가 발생하면 자동차를 정비사에게 가져가는 것이 가장 좋습니다.
이 팁을 시도한 후에도 정지 상태에서 핸들을 돌릴 때 여전히 소음이 발생하면 추가 검사를 위해 자동차를 정비사에게 가져가는 것이 가장 좋습니다. 그들은 소음의 원인을 파악하고 그에 따라 고칠 수 있을 것입니다.
서스펜션 부품 교체는 대부분의 사람들이 혼자서 할 수 있는 작업이 아닙니다. 전문적인 도구와 지식이 필요하므로 서스펜션에 문제가 있는 경우 정비사에게 차를 가져가는 것이 가장 좋습니다.
정지 상태에서 핸들을 돌릴 때 소음이 발생하면 몇 가지 방법으로 해결할 수 있습니다. 그러나 어떤 경우에는 문제가 더 심각하여 전문 정비사의 주의가 필요할 수 있습니다.
너무 늦을 때까지 기다리지 마십시오. 오늘 차량 점검을 받으십시오!
