가솔린 연료 내연 기관은 오늘날 도로에서 대부분의 차량에 동력을 제공합니다. 이러한 엔진은 스파크가 발생하면 발화하는 가스를 사용합니다. 따라서 차가 역효과를 낸다면 시스템 어딘가에 문제가 있는 것입니다. 자동차가 역효과를 내는 이유와 문제 해결 방법에 대해 자세히 알아보세요.
Family Handyman에 따르면 다음을 포함하여 차가 역효과를 낼 수 있는 몇 가지 이유가 있습니다.
자세한 내용은 이 목록을 살펴보겠습니다.
역화의 첫 징후에서 공기 필터를 점검하는 것은 쉽습니다. 사용 설명서를 확인하거나 YouTube에서 자동차 연도 및 모델을 검색하면 공기 필터를 찾고 제거하는 데 도움이 될 수 있습니다. 예를 들어 YouTube 검색 창에 "2021 Mazda CX-5 air filter"를 입력하면 해당 주제에 대한 몇 개의 동영상이 반환됩니다.
자동차의 유지 관리 일정에 따라 교체해야 한다고 생각되지 않는 한 에어 필터를 검사하는 것으로 시작하십시오. 공기 필터가 깨끗해 보이고 필터가 있는 구획에 이물질이 없으면 제자리에 다시 넣으십시오.
자동차의 공기/연료 혼합비를 진단하는 것은 쉬운 DIY 작업이 아닙니다. 불균형의 일반적인 원인에는 하나 또는 여러 개의 센서 결함, 산소, 대량 공기 흐름, 엔진 공기 흡입구, 냉각수 온도, 매니폴드 압력 및 스로틀 위치가 있습니다. 다른 원인은 배기 가스 재순환(EGR) 밸브 불량 또는 엔진룸 주변 튜브의 진공 누출일 수 있습니다.
DIY 솔루션을 선호하더라도 진단을 위해 자동차를 전문가에게 가져가면 장기적으로 시간과 좌절을 절약할 수 있습니다.
내연 가솔린 엔진은 정확한 타이밍의 스파크에 의존하여 연소 주기 동안 정확한 시간에 공기/연료 혼합물을 점화합니다. 스파크가 너무 일찍 또는 너무 늦게 발생하면 연소되지 않은 혼합물이 자동차의 배기 시스템으로 빠져나가 촉매 변환기에 들어갈 때 점화될 수 있습니다.
이 점화는 우리가 역화와 연관시키는 총성과 유사한 큰 팝 또는 쾅을 발생시킵니다. 일반적인 원인에는 결함이 있는 캠축, 크랭크축, 스로틀 위치 및 노크 센서가 있습니다. 타이밍 체인이나 벨트가 헐거워지거나 마모되면 점화 순서가 잘못될 수 있습니다.
연료 인젝터는 연료/공기 혼합물에 공급되는 연료를 조절합니다. 부적절한 연료 인젝터 작동을 일으키는 몇 가지 문제는 결함이 있는 연료 펌프, 막힘 연료 시스템, 결함이 있는 연료 조절기, 더러운 연료 필터 및 연료 인젝터입니다.
이 목록의 대부분은 전문적인 도구와 지식이 필요하지만 연료 필터를 교체하고 연료 인젝터 클리너를 가스 탱크에 추가하면 결과를 얻을 수 있습니다.
현대 자동차는 더 이상 구형 분배기 캡, 점화 플러그 와이어 및 구형 차량의 단일 코일 점화 시스템을 사용하지 않습니다. 대신 오늘날 컴퓨터는 각 점화 플러그를 점화하는 코일에 대한 점화 제어를 조절합니다. 불행히도 코일과 점화 플러그가 고장날 수 있으며 오래된 점화 플러그를 교체하는 것은 거의 항상 쉬운 DIY 작업입니다.
그러나 코일은 고가이며 일반적으로 한 번에 모두 고장나지 않으므로 전문적인 진단이 필요할 수 있습니다.
역화는 자동차에 유지 보수가 필요하거나 수리가 필요한 첫 번째 신호일 수 있습니다. 일반적으로 단일 역화는 자동차 엔진을 손상시키지 않지만 반복되는 역화는 값비싼 촉매 변환기를 포함한 배기 시스템에 해를 끼칠 수 있습니다.
또한 역효과를 무시한다는 것은 원인을 무시한다는 의미이며, 이는 차량을 "림프 모드"로 전환하여 동력을 감소시켜 구동계 손상을 방지할 수 있습니다.
@JohnHaleRacing 슈퍼차저 역효과로 FC의 거친 출발 차에서 차체. pic.twitter.com/LwctD5x8Aj
— NHRA(@NHRA) 2016년 5월 15일
차량 사용 설명서에 제안된 대로 정기적인 유지 관리를 수행하는 것은 역효과의 가능성을 줄이는 좋은 방법입니다. 그러나 적절한 주의를 기울이더라도 문제가 발생할 수 있습니다.
편안하게 수행할 수 있는 모든 단계를 완료했으면 자동차 역효과를 방지하는 데 필요한 진단 장비와 도구를 갖춘 신뢰할 수 있는 정비사를 방문해야 합니다.
