자동차 역화의 의미:자동차의 정의 및 대처 방법 

자동차 역화는 일어날 수 있는 가장 놀랍고 어떤 경우에는 위험한 일 중 하나입니다. 준비가 되어 있지 않으면 자동차에서 나는 역효과로 인해 난폭하게 반응하여 사고로 이어질 수 있습니다.

역효과를 경험한 적이 없다면 소리가 매우 클 수 있습니다. 불꽃놀이 소리나 총소리에 비유되기도 합니다. 때로는 차량의 배기 가스에서 화재가 발생할 수도 있습니다.

어떤 사람들에게는 역효과가 멋져 보이지만 엔진에 꽤 심각한 문제가 있을 수 있음을 나타냅니다. 최악의 경우 피해를 주기도 합니다. 차가 역효과를 일으키는 원인과 문제를 해결하기 위해 할 수 있는 일을 살펴보겠습니다.

역효과란 무엇입니까?

가장 간단한 용어로, 차가 역효과를 낼 때 잘못된 시간에 가스를 태우는 것입니다. 연소 반응은 실린더의 점화 플러그에 의해 연료와 공기 혼합물이 점화되는 엔진에서 발생해야 합니다. 대신, 이것은 실제로 연소실 외부에서 발생합니다. 드문 경우지만, 연소되지 않은 연료가 배기 가스까지 도달할 수 있고 충분히 뜨겁다면 주변에 존재하는 산소와 혼합되어 연소됩니다. 이것이 실제로 배기관에서 폭발이 일어나고 있기 때문에 때때로 차 뒤에서 불이 나는 것을 볼 수 있는 이유입니다.

자동차에서 역화의 원인은 무엇입니까?

많은 현대 운전자에게 역효과는 이전에 경험한 적이 없는 것입니다. 구형 차량에서 훨씬 더 일반적이었지만 구형 모델 차량이 있는 경우 확실히 이에 취약할 것입니다. 그리고 그것은 새 차에서도 발생하지 않는다는 말은 아니지만 컴퓨터에 의해 더 정확하게 보정되고 제어되어 이러한 현상이 더 자주 발생하지 않도록 방지합니다. 엔진 역효과를 일으킬 수 있는 몇 가지 원인이 있습니다.

• 풍부한 연료 혼합물 . 이상적인 것보다 연료는 더 많고 공기는 적으면 연료 혼합물이 너무 농후한 것으로 간주됩니다. 이것의 반대는 공기가 너무 많고 연료가 충분하지 않을 때 희박한 연료 혼합물입니다. 혼합물이 너무 많으면 엔진이 효율적으로 연소하지 못할 수 있으며 일부는 연소되지 않은 상태로 배기가스로 배출됩니다. 이것은 실제로 현대 자동차에서 역화의 가장 흔한 원인 중 하나입니다.

공기와 연료가 연소실로 분사되는 방식을 제어하는 ​​엔진의 일부 센서가 오작동하는 경우 이것이 발생할 수 있습니다. 예를 들어 자동차의 컴퓨터에 지속적으로 데이터를 전송하는 O2 센서와 같은 센서가 여러 개 있습니다. 작동하지 않으면 잘못된 데이터를 보냅니다. 그러면 컴퓨터가 실제보다 더 많은 연료가 필요하다고 생각하게 되어 혼합물이 너무 풍부해집니다.

• 희박 연료 혼합물 . 아이러니하게도 농후한 연료 혼합물의 반대는 동일한 결과를 초래할 수 있습니다. 이는 점화 플러그가 희박한 연료 혼합물을 점화할 수 없기 때문입니다. 공기가 너무 많으면 더 이상 제대로 발화할 수 없습니다. 연소되지 않은 연료는 배기 가스로 들어가 잠재적으로 점화되어 역화를 일으킬 수 있습니다. 센서에 결함이 있으면 연료 혼합물이 희박해질 수도 있지만, 막힌 연료 인젝터, 연료 펌프 불량, 공기 비율에 영향을 주는 진공 누출과 같은 문제도 발생할 수 있습니다.

• 엔진 타이밍 결함 . 엔진의 타이밍은 매우 정확합니다. 제대로 작동하려면 모든 것이 정확한 시간에 몇 분의 1초까지 발생해야 합니다. 일반적으로 이것은 모두 타이밍 체인이나 타이밍 벨트에 의해 제어됩니다. 자동차의 컴퓨터에서도 미세 조정이 이루어집니다. 이것은 모두 엔진이 최대 효율로 작동하여 최대의 출력을 제공하도록 하기 위한 것입니다.

타이밍 벨트 또는 타이밍 체인에 문제가 있으면 엔진 타이밍이 크게 떨어질 수 있습니다. 벨트가 늘어나거나 일부 톱니가 마모되면 정확한 타이밍이 실패합니다. 그러면 점화 플러그가 연료와 공기 혼합물을 정확한 시간에 점화하지 못할 수 있습니다. 스파크가 너무 늦게 발생하면 연료와 공기 혼합물이 이미 배기 가스로 걸러지기 시작했을 수 있습니다. 그런 다음 너무 농후한 연료 혼합물과 마찬가지로 연소되지 않은 연료는 산소와 혼합되어 배기 가스에서 점화됩니다.

• 구부려진 밸브 . 엔진의 실린더 내부에는 흡기 밸브와 배기 밸브가 있습니다. 이것은 공기와 연료를 실린더 안팎으로 허용하는 것입니다. 연소 반응이 발생한 후 배기 밸브가 열려 연기가 배출됩니다. 밸브가 손상되면 제대로 밀봉되지 않습니다. 그러면 점화되기 전에 공기와 연료가 배기 가스로 흘러 들어갈 수 있습니다.

• 불량 연료 시스템 . 연료 필터가 막히면 연소실로 들어가는 연료의 압력이 낮아집니다. 마찬가지로, 연료 펌프에 결함이 있거나 연료 분사기가 막힌 경우 문제의 특성에 따라 연료 압력이 너무 낮거나 너무 높을 수 있습니다. 이 모든 것은 너무 희박하거나 너무 풍부한 연료 혼합물로 끝나고 역효과를 일으킬 준비가 된 상황을 초래할 수 있습니다.

• 공기 필터 불량 공기 필터가 막히면 엔진에 적절한 양의 공기가 공급되지 않습니다. 그것은 당신이 풍부한 혼합물을 가지고 있는 상황을 만들기 위해 당신의 공기 대 연료 비율을 버릴 것입니다. 다행히 공기 필터를 교체하는 것은 상당히 저렴한 수리 작업입니다. 정비공에게 50달러 이하의 비용이 들 것입니다. 직접 할 수도 있습니다.

• 산소 센서 불량 O2 센서가 고장났거나 자동차의 컴퓨터에 잘못된 신호를 보내는 경우 엔진에서 공기 및 연료 비율이 생성되는 방식도 버려집니다. 새 O2 센서가 필요한 경우 작업을 완료하는 데 $50에서 $200 사이의 비용이 들 것입니다.

• 배기 누출. 배기 시스템 매니폴드에 구멍이 있으면 배기 가스가 지나갈 때 산소 함량이 더 높은 신선한 공기를 끌어들일 수 있습니다. 그러면 배기 가스를 통해 엔진 밖으로 밀려나온 부분적으로 연소된 연료가 점화될 수 있습니다.

자동차 역효과가 나쁜가요?

자동차 역화 소리가 불안하거나 멋지다고 생각하든 여전히 피하고 싶은 것입니다. 사실은 차가 역효과를 낼 때 최소한 연료를 낭비하고 있다는 것입니다. 연료가 엔진 연소실 외부에서 연소될 때마다 이는 낭비입니다. 그냥 기본적으로 쓰레기통에 던진 돈입니다. 따라서 연료 효율성의 관점에서 차가 역효과를 내지 않는지 확실히 확인해야 합니다.

우리가 보았듯이 차가 역효과를 낼 수 있는 여러 가지 이유가 있습니다. 그들 중 어느 것도 귀하의 자동차에 대한 일상적인 작업의 일부가 아닙니다. 즉, 역화를 겪고 있다면 자동차 후드 아래에 문제가 있는 것입니다. 특히 반정기적인 경우라면요.

점화 플러그, 대량 기류 센서, 공기 필터 또는 차량의 다른 부품에 문제가 있을 수 있습니다. 역효과가 정상적이지 않기 때문에 뭔가 잘못되어 상황이 악화될 가능성이 높습니다. 한 번의 역효과는 걱정할 것이 아니지만 더 자주 발생한다면 정비공에게 점검을 요청해야 한다는 분명한 신호입니다.

역화로 인해 자동차 엔진에 심각한 손상이 발생하는 경우는 드뭅니다. 그렇기 때문에 대부분의 사람들은 그것이 큰 문제라고 생각하지 않습니다. 그러나 지속적인 현상일 경우 차량의 배기 및 흡기 매니폴드에 손상을 줄 수 있습니다. 이것은 결국 발생해서는 안 되는 곳에서 발생하는 폭발입니다. 결과적으로 배기 시스템을 광범위하게 수리해야 하는 반복적인 역효과를 겪은 운전자들이 있습니다.

자동차 역효과와 관련된 가장 큰 문제 중 하나는 성능과 관련이 있습니다. 엔진에 주입되는 연료와 공기 혼합물이 연소해야 할 때 연소되지 않으면 차가 동력을 잃습니다. 이것은 본질적으로 엔진 실화와 동일합니다. 당신의 차는 생각만큼 잘 작동하지 않을 것입니다. 그것은 단순히 자동차를 운영하는 비효율적인 방법입니다. 당신은 그렇게 빨리 여행할 수 없고, 그렇게 많은 무게를 운반할 수 없을 것입니다. 물론, 당신은 또한 주유소에서 돈을 낭비하고 있습니다.

역효과가 차량의 일상적인 습관이 되었다면, 문제를 더 빨리 점검하기 위해 정비사에게 연락하여 시간, 돈 및 좌절감을 절약하십시오.