4L60E 변속기는 시장에서 최고 중 하나이며 솔레노이드 고장으로 인해 수년 동안 지속적으로 개선되었습니다. 이 수리 비용은 직접 업그레이드할 수 있는 경우 최대 $500입니다. 면허가 있는 정비공의 경우 운전자는 최대 $2000 이상을 지불해야 합니다.
솔레노이드 고장의 심각도에 따라 한 번 더 수리해도 투자 가치가 없다면 폐차장으로 보낼 가치가 있을 수 있습니다.
변속기는 기계 시스템, 유압 시스템 및 전기 시스템과 같이 함께 작동하는 세 가지 시스템으로 구성됩니다.
그들은 함께 엔진에서 구동축까지의 동력을 결정하고, 기어의 어느 부분이 동력을 받는지 결정하고, 변속기의 변속 지점을 제어하는 데 도움을 줍니다. 즉, 이것은 자동차 작동의 매우 중요한 측면입니다.
변속기에는 두 가지 기본 유형이 있습니다. 목적에 맞게 제작된 전자 변속기와 전자 제어를 사용하여 개조한 것입니다. 4L60E는 자동 변속, 4단 변속기입니다. 이 변속기에는 초기 버전과 후기 버전이 있으므로 차량에 어떤 것이 있는지 조사하는 것이 중요합니다.
전반적으로 인상적인 신뢰성에도 불구하고 4L60E는 솔레노이드보다 더 잘 작동하지 않습니다.
솔레노이드는 시간이 지남에 따라 마모되거나 파손될 수 있으므로 교체해야 합니다. 심각도에 따라 차량이 중립에 갇힌 상태가 되어 완전히 운전할 수 없게 될 수도 있습니다.
이 블로그는 시프트 솔레노이드가 무엇인지, 어떤 역할을 하는지, 파손되었을 때 일반적인 증상에 대해 설명합니다. 2021년 예상 비용은 솔레노이드 수리에 제공되지만 이러한 비용은 차고, 위치 및 부품 가용성에 따라 다릅니다.
최신 자동 변속기는 가압 유체를 사용하여 기어를 변경합니다. 기어를 변경할 때마다 자동차의 컴퓨터가 변속 솔레노이드를 활성화합니다. 자동차가 올바른 기어에 맞물리도록 유체를 안내합니다.
4L60E 변속기 내의 시프트 솔레노이드는 엔진 제어 장치로부터 개폐 명령을 수신합니다. 4L60E의 E 부분은 전자를 의미합니다. 이 변속기에는 전자 제어 장치가 있습니다.
솔레노이드 중 하나가 고장 나면 모든 종류의 전송 문제가 발생할 수 있습니다. 시스템에서 차량 변속기 시스템에 약간의 결함이 발생하면 전체가 종종 정지되어 차가 멈춰 서고, 견인차와 (종종 비싼) 수리비가 발생하는 답답한 상황이 발생합니다.
변속 솔레노이드는 안전하고 신뢰할 수 있는 차량을 확보하는 데 중요한 구성 요소입니다. 운전할 때 자동차의 컴퓨터는 모든 종류의 데이터를 분석합니다. 이 정보를 기반으로 엔진 제어 장치는 여러 변속 솔레노이드 중 하나를 사용하여 적절하게 변속합니다.
이 솔레노이드에는 와이어로 감싼 스프링식 플런저가 있습니다. 와이어가 엔진 제어 장치에서 전하를 받으면 플런저가 열리고 변속기 오일이 올바른 영역으로 흐르도록 합니다. 이 모든 것은 변속기가 기어를 변경하고 도로를 계속 주행할 때 발생합니다.
자동차의 컴퓨터는 유압 회로를 열거나 닫거나 회로를 켜고 끄는 플런저를 제어하는 등 여러 가지 방식으로 변속 솔레노이드를 제어합니다. 차량의 디자인에 따라 변속 솔레노이드를 사용하여 단일 기어 또는 다중 기어를 제어할 수 있습니다.
4L60E 시프트 솔레노이드 상태가 좋지 않으면 차량이 저단 변속 실패, 기어 변속 지연, 일관성 없는 변속 또는 중립에 갇힐 수 있습니다. 4L60E에서 시프트 솔레노이드는 많은 문제를 일으킬 수 있습니다.
4L60E 변속기는 기어를 이동하기 위해 변속기 유체를 변속기로 다시 보낼 수 없기 때문에 하나 이상의 변속 솔레노이드가 고착된 경우 종종 저단 변속에 실패합니다.
때때로 잘못된 변속 솔레노이드로 인해 변속 및 결합이 오래 지연되는 경우가 있습니다. 또한 변속기가 올바른 기어를 찾지 못해 기어를 건너뛰는 것일 수도 있습니다.
최악의 시나리오에서는 변속 솔레노이드가 완전히 고장 나면 어떤 기어를 넣어도 변속기가 전혀 작동하지 않고 중립에 머물러 있을 수 있습니다.
다행히 변속 솔레노이드 불량 일반적으로 긴급 변속기 수리가 아니며 운전하는 동안 특정 증상이 나타날 수 있지만 잠시 동안 계속해서 차를 운전할 수 있습니다. 이러한 증상은 다음과 같습니다.
자동차가 기어로 변속하는 데 시간이 더 오래 걸린다는 것을 알게 되면 솔레노이드가 고장난 것일 수 있습니다. 변속기 오일이 더러우면 변속 솔레노이드가 계속 열려 있거나 닫혀 있어 변속기가 기어를 전환하는 것이 더 어려워질 수 있습니다.
또한 변속기 오일이 더럽고 솔레노이드가 열려 있거나 닫혀 있는 경우 저단 변속을 할 수 없거나 제동 시 차가 회전할 수 있음을 의미할 수도 있습니다. 오염된 변속기 오일로 인해 차는 감속하라는 엔진 제어 장치의 신호에 반응하지 않습니다.
또한 차량이 필요한 변속을 완전히 수행하지 못하고 마치 중립에 있는 것처럼 작동할 수 있습니다.
마지막으로, 엔진 점검등이 켜지거나 변속기가 페일 세이프 모드로 들어가 차량을 거의 운전할 수 없게 만들 수 있습니다. 제한된 동력과 몇 개의 기어만 사용할 수 있으므로 자동차 운전 방식에 눈에 띄는 변화가 있을 것입니다.
일부 차는 1단 기어조차 들어가지 않아 아무데도 갈 수 없습니다.
4L60E 2-3 시프트 솔레노이드의 대부분의 문제 코일 와이어가 나빠지기 때문입니다. 코일 와이어는 몇 가지 방식으로 상태가 나빠질 수 있으며 추가적으로 플런저도 끼일 수 있습니다.
OHM 미터를 사용하여 시프트 솔레노이드를 테스트할 수 있습니다. 솔레노이드의 저항이 20~30옴이면 양호한 것입니다. 저항이 20 미만이지만 여전히 등록되면 솔레노이드가 녹은 것입니다. 저항이 없으면 솔레노이드가 파손됩니다.
많은 사람들이 이러한 유형의 측정 장치조차 가지고 있지 않습니다. 이러한 이유로 솔레노이드를 다루는 것은 권장되는 DIY 프로젝트가 아닙니다. 빠르고 정확하게 작업을 수행할 수 있는 전문 정비사에게 견인 비용을 지불하면 문제를 처리하는 데 스트레스가 덜할 것입니다.
솔레노이드가 파손되면 차량이 제대로 작동하는 데 필요한 적절한 자기장을 더 이상 생성할 수 없습니다. 솔레노이드가 파손되면 심한 진동이 많이 발생합니다.
솔레노이드가 녹으면 가혹한 진동을 나타내지만 추가적으로 변속기 내에서 극한의 온도를 유발할 것입니다.
플런저가 끼어 있으면 거의 항상 더러운 변속기 오일이나 어떤 종류의 파편으로 인해 발생합니다. 운 좋게도 플런저는 쉽게 교체할 수 있으며 해당 서비스가 완료되면 변속기 오일과 필터도 교체하는 것이 현명할 것입니다. 그렇게 하면 더러운 오일이 제거됩니다.
대부분의 경우 변속 솔레노이드 오일 팬 내부에 위치하며 밸브 본체에 연결됩니다.
차량에 따라 수리공이 고장난 시프트 솔레노이드를 교체할 수 있지만 때로는 솔레노이드가 여러 팩으로 제공되므로 하나에 문제가 있으면 모두 교체해야 합니다.
정비공이 수행하는 경우 완료하는 데 일반적으로 2~4시간이 걸리며 상점에서는 시간당 약 $60~$100를 청구합니다. 1교대 솔레노이드를 진단하고 교체하는 데 드는 평균 총 비용은 $150에서 $400입니다.
비용은 차량에 따라 다르지만 다음은 간단한 분석입니다.
이로 인해 예상 수리 비용은 $250~$600입니다.
때때로 전송 비용, 솔레노이드 교체 비용 및 일반적인 수리가 차량을 폐차장으로 보낼 때가 되었다는 신호임을 여기에서 언급해야 합니다. 자동차는 평균 12년 동안만 지속되도록 제작됩니다.
신차 운전자는 보증이나 리콜을 통해 자동차 수리를 저렴하고 훌륭하게 유지할 수 있습니다. 그러나 차가 노후되면서 문제가 쌓이기 시작합니다. 중고차 살때 조심하세요. 솔레노이드보다 문제가 더 많다면 폐차를 재고하고 더 안정적인 것을 얻는 것이 좋습니다.
시간이 지남에 따라 시프트 솔레노이드가 마모되는 것은 정상입니다. 그러나 제조업체에서 권장하는 경우 변속기 오일을 교체하면 수명을 연장할 수 있습니다. 이렇게 하면 모든 먼지, 슬러지 및 오염 물질이 제거되고 새 액체가 플런저가 들러붙는 것을 방지합니다.
짧은 대답은 예입니다. 불량 변속 솔레노이드로 차량을 운전할 수 있습니다. .
기어 변속이 제대로 되지 않거나 특정 기어를 지나치더라도 큰 손상 없이 짧은 시간 동안은 주행이 가능하다. 그러나 일부 디지털화된 시스템에서는 자동차가 오프라인 상태가 되어 운전할 수 없게 될 수 있습니다.
유체 제어는 계속 작동해야 하지만 변속기에 심각한 스트레스를 주지 않아야 합니다. 운전에 주의하십시오. 거리를 나만의 드래그 레이스로 여기지 마세요.
파손된 솔레노이드는 자동차가 중립에서 움직이지 않아 자동차를 운전할 수 없다는 것을 의미하는 상황이 있습니다.
이 시점에 도달하기 전에 정비사에게 진단을 받는 것이 가장 좋습니다. 당신의 차가 이미 그곳에 있다면, 이 골치 아픈 일에 돈을 투자하는 것보다 폐차장에 보내는 것이 더 나을 수 있습니다.
참고:변속기 문제가 있는 자동차 주변을 운전하는 것은 성가실 뿐만 아니라 완전히 위험합니다. 도로에 있을 때 차가 기어에 들어가지 않으면 차가 속도를 높이거나 감속할 수 없어 충돌로 이어질 수 있습니다.
이동 중에 전송 문제가 발생하면 긴급출동 서비스를 받는 것을 고려해야 합니다. 정비공이 차량을 볼 수 있도록 지역 차고로 차량을 견인하세요.
4L60E 변속기가 장착된 차량이 있는 경우 변속 솔레노이드 문제가 있을 수 있습니다. 운 좋게도 조기에 발견하면 교체가 쉽고 상당히 저렴합니다.
그러나 운이 좋지 않으면 중립에서 변속하지 않는 자동차로 끝날 수 있습니다. 그런 경우에는 아무데도 가지 않을 것입니다.
마지막 참고 사항:전송 문제가 "단지 센서" 또는 "단지 솔레노이드"라고 가정하지 마십시오. 종종 정비사는 나쁜 소식을 전하기 전에 이 "좋은 소식"을 던집니다. 심각한 변속기 수리가 필요합니다.
자동차 소유자로서 우리 모두는 자동차 수리의 골칫거리를 다룹니다. 우리는 진행 방식에 대해 현명해야 합니다.
차량에 따라 특히 차량이 오래되고 몇 가지 다른 문제가 있는 경우 이 수리를 수행할 가치가 없을 수 있습니다. 이런 상황에서는 폐차장에 차를 보내고 새 차에 사용할 수 있는 현금을 받는 것이 가장 좋습니다.
당신은 당신의 재정을 통제할 수 있고 당신의 특정한 상황에서 무엇이 당신에게 가장 좋은지 결정할 수 있습니다. 인생은 당신 앞에 열린 길이며, 발전하려면 4L60e 2-3 시프트 솔레노이드 문제를 통제하거나 완전히 새로운 경로를 선택해야 합니다.
