솔레노이드 밸브는 유체 압력을 제어하는 변속기 부품입니다. 간단히 말해서, 변속기 솔레노이드 밸브는 너무 많은 유체로 인해 변속기가 보그 다운되거나 유체 부족으로 인해 고착되는 것을 방지합니다. 미로 같은 구성 요소는 기어를 변경할 때 필요한 곳으로 유체를 안내합니다. 따라서 밸브에 결함이 있는 경우 변속기에 기어를 변경하는 데 문제가 있음을 알 수 있습니다. 이 기사에서는 차량의 변속기 솔레노이드 불량 여부를 진단하는 방법에 대한 유용한 정보를 제공합니다.
변속기 솔레노이드 밸브가 작동하는 징후는 모든 변속기에서 보편적으로 인식됩니다. 또한 많은 제너럴 모터스(GM) 트럭 및 GM 고성능 차량에서 흔히 볼 수 있는 중고 6L90 변속기의 불량 솔레노이드 밸브 교체에 대한 단계별 가이드도 포함됩니다. 그러나 변속기 솔레노이드 교체 안내서에 나와 있는 대부분의 기술과 기본 단계는 거의 모든 변속기 솔레노이드 교체에 보편적입니다.\
밸브 본체는 변속기 시스템을 제어합니다. 여기에는 올바른 클러치 팩과 가장 적합한 기어 변속을 활성화하는 유압 유체 흐름을 지시하는 수많은 밸브가 포함되어 있습니다. 부품에 결함이 있는 자동차를 운전하면 운전 경험이 어려워질 수 있습니다. 사고의 위험 외에도 수리 비용이 단기간에 크게 증가할 수 있습니다. 다음은 변속기 솔레노이드 밸브를 교체해야 한다는 가장 일반적인 징후입니다.
차량이 기어 사이를 전환하는 데 더 오래 걸리고 소음이 동반될 수 있는 것처럼 보입니다. 때때로 주차에서 주행 또는 후진으로 변속할 때 변속이 지연될 수 있습니다. 거칠거나 지연된 변속은 솔레노이드 밸브에 문제가 있다는 신호일 수 있습니다.
또 다른 일반적인 증상은 변속기가 잘못된 시간에 저단 또는 고단 기어로 변속되는 것입니다. – 잘못된 저단 변속. 예를 들어, 오르막길을 운전할 때 변속기를 낮추고 더 많은 힘을 주기를 원할 것입니다. 대신 문제가 있는 변속기가 더 높은 기어로 변속되어 운전이 어려워질 수 있습니다. 유사하게, 변속기는 고속도로에서 운전할 때 산발적으로 저단 또는 고단 기어로 변속될 수 있습니다. 이것은 불량 변속기 솔레노이드의 일반적인 징후입니다.
후진, 감속 또는 가속 시 기어를 두드리는 것은 변속기 솔레노이드 밸브에 결함이 있다는 신호일 수 있습니다. 따라서 이 경우 전송을 확인하는 것이 필수적입니다.
차량이 기어에서 완전히 미끄러지는 것처럼 느껴진다면 변속기의 솔레노이드 밸브에 문제가 있다는 신호일 수 있습니다. 그 결과 차량이 더 높은 기어로 변속되지 않아 엔진이 비정상적으로 더 높은 RPM으로 작동하게 됩니다.
차량에 위와 같은 문제가 발생하면 일반적으로 오작동 표시등이나 엔진 점검등이 켜집니다. 따라서 대시보드에 불이 들어오는 체크 엔진을 항상 자세히 조사하는 것이 중요합니다.
소켓 세트와 렌치를 사용하여 음극 케이블을 제거한 다음 양극 단자를 분리합니다. 배터리를 분리한 후 이제 6L90 변속기에서 계량봉을 안전하게 제거할 수 있습니다.
변속기를 배수하기 전에 채우기 플러그를 느슨하게 했는지 확인하십시오. 그렇지 않으면 채우기 플러그가 끼어서 나중에 팬을 다시 채우기가 더 어려워질 위험이 있습니다. 많은 자동차 모델에서 채우기 플러그는 6L90 변속기의 왼쪽 상단 후면에 있는 오일 팬 위에 있습니다. 따라서 플러그에 접근하려면 전면 구동축을 제거해야 합니다.
전륜구동 모델의 경우 전면 구동축이 트랜스퍼 케이스에 장착됩니다. 전면 구동축을 트랜스퍼 케이스에 고정하는 볼트를 풀기만 하면 됩니다. 그런 다음 전송 케이스에서 구동축을 부드럽게 내리고 충전 플러그에 접근합니다.
전체 아이디어는 플러그를 느슨하게 만드는 것임을 기억하십시오. 그것을 제거하면 액체가 쏟아집니다. 차단기 막대를 사용하여 플러그를 쉽게 풀 수 있습니다. 오일 팬을 완전히 배수한 후 플러그를 교체하십시오.
다음 단계는 소켓 렌치를 사용하여 볼트를 풀어 6L90 변속기 바닥에서 유체 구획을 제거하는 것입니다. 볼트가 더러워지지 않도록 오일 팬에 조심스럽게 놓습니다. 변속기 오일은 볼트를 윤활하고 먼지를 막습니다. 볼트를 풀고 트랜스미션 팬의 테두리에서 개스킷을 제거한 후 상태가 양호한 경우 볼트를 재사용할 수 있습니다.
변속기 오일 용기를 변속기 아래에 놓고 변속기 팬 바닥의 드레인 플러그를 제거하고 완전히 배수하십시오. 플러그를 교체하면 액체가 바닥과 옷에 흘러내리는 것을 방지할 수 있습니다. 변속기 바닥에 있는 유체 플러그를 풀어 팬으로 유체를 배출합니다. 팬에 약간의 액체가 남아 있을 수 있으므로 팬을 조심스럽게 제거하고 남은 액체는 배수 팬에 버리십시오.
나사를 풀고 고정판을 제거하는 방법에 대한 자세한 정보는 항상 정확한 출처인 차량 소유자 매뉴얼에서 찾을 수 있습니다. 즉, 여기에 일반적으로 진행하는 방법이 있습니다. 먼저 솔레노이드를 식별합니다. 위치를 찾으면 장치에서 와이어를 제거하고 고정판에서 잡아당깁니다. 일부 솔레노이드는 나사를 사용하여 고정 플레이트에 고정되어 있으므로 나사를 풀어야 합니다. 탭을 사용하여 솔레노이드를 고정하는 경우 솔레노이드를 당겨 빼기 전에 탭을 누르기만 하면 됩니다.
밸브 본체는 변속기 하우징에 부착됩니다. 잠금 링을 시계 반대 방향으로 돌려 밸브 본체에서 플러그를 풀고 변속기 뒤의 슬리브를 제거합니다. 그런 다음 밸브 본체를 변속기에 고정하는 볼트를 제거합니다.
솔레노이드를 교체하려면 와이어를 당겨 빼내고 일자 드라이버를 사용하여 벨 하우징 마운트에서 솔레노이드를 들어 올리기만 하면 됩니다. 마지막으로 새 솔레노이드를 검사하고 이전 솔레노이드를 완벽하게 제자리에 놓습니다. 색상으로 구분된 와이어는 일반적으로 올바른 와이어를 솔레노이드의 적절한 슬롯에 일치시키는 데 도움이 됩니다.
밸브를 교체한 후 유체를 다시 채우고 구성 요소를 다시 조립합니다. 적절한 위치에 주의하면서 모든 부품을 세심하게 백업하여 장착해야 합니다. 모든 부품을 재설치한 후에는 OEM(Original Equipment Manufacturer)에서 권장하는 ATF(자동 변속기 오일)의 정확한 양으로 변속기를 채우십시오. 마지막으로, 차량의 전원을 켜십시오. 전문가 팁:운전하기 전에 몇 분 동안 워밍업을 하고 운전을 하여 발생한 문제가 해결되었는지 확인하십시오.
문제가 해결되지 않으면 추가 평가를 위해 해당 지역의 중고 변속기 정비사에게 문제를 가져가야 할 수 있습니다. 변속기가 심하게 손상된 경우 Carfromjapan.com에서 교체 차량을 구입하거나 Reman-transmission.com에서 교체 변속기를 받아야 할 수 있습니다.
