엔진 가스 재순환 밸브 또는 EGR 밸브는 최적의 엔진 효율을 위해 다량의 배기 가스를 엔진 흡기 시스템으로 재순환시킵니다. 이것이 없으면 엔진이 제대로 작동하지 않습니다. 진단하지 않으면 추가 엔진 문제와 비싼 수리 비용이 발생할 수 있습니다.
비효율적인 엔진은 자동차 소유자에게 많은 골칫거리를 안겨줍니다. 기껏해야 차가 잘 달리지 않습니다. 또한 고속도로 갓길에서 차량이 고장나거나 비용이 많이 드는 수리비를 처리해야 할 수도 있습니다. ERG 밸브에 책임이 있는 경우, ERG 밸브가 하는 일에 대해 자세히 알아보아야 합니다.
이 블로그에서는 EGR 밸브가 무엇인지, 어떤 역할을 하는지, 왜 고장이 났는지, 고장났을 때 교체하는 방법에 대해 간략히 설명합니다. 대략적인 수리 견적은 2021년 비용으로 제공되지만 이는 정비사, 위치, 부품 가용성 및 교체가 필요한 수반되는 기본 문제에 따라 다릅니다.
EGR 밸브는 엔진 시스템 내에서 질소 산화물 배출을 줄이는 데 중요한 역할을 합니다.
엔진에는 많은 구성요소가 있으며 가장 중요한 것 중 하나는 EGR입니다. 또는 배기 가스 규제 시스템.
배기 가스 규제 시스템은 연소 과정에서 생성되는 질소 산화물 배출을 제어하는 방법입니다. EGR 시스템은 배기 가스의 일부를 엔진 연소실로 되돌려 온도를 낮추고 배출되는 질소 산화물의 양을 줄이는 방식으로 작동합니다.
EGR 밸브는 EGR 시스템의 주요 구성 요소입니다. 배기 매니폴드를 흡기 매니폴드에 연결하고 진공 또는 전기 모터에 의해 제어됩니다. EGR 밸브의 기능은 재순환되는 배기 가스의 흐름을 제어하는 것입니다. 밸브는 일반적으로 닫혀 있습니다.
질소 산화물은 스모그의 주요 구성 요소이며 인간의 삶과 생태계 모두에 해로운 영향을 미칠 수 있습니다. 이러한 유해한 배출을 줄이는 것은 환경을 보호하고 인간의 건강에 긍정적인 영향을 미칩니다. 항상 긍정적입니다!
최신 차량에는 EGR 밸브가 통합되어 있습니다. 질소 산화물 배출량을 줄이고 엄격한 규정을 준수합니다. EGR 시스템은 소량의 배기 가스를 연소실로 다시 재활용하여 신선한 공기와 결합합니다.
이것은 산소의 양을 낮추고 연소 온도를 낮추는 수증기를 증가시킵니다. 연소 온도가 높을수록 더 많은 질소 산화물이 생성됩니다. EGR 밸브는 엔진에서 생성되는 질소 산화물의 양을 줄입니다.
EGR 밸브는 엔진이 시동되고 올바른 온도에서 작동하고 차량의 속도가 증가하면 작동합니다. 점차적으로 EGR 밸브는 배기 가스 흐름을 조절합니다.
엔진이 감속되고 엔진이 정지하면 EGR 밸브가 닫힌 위치로 돌아가 배기 가스의 흐름을 방지합니다.
EGR 밸브에는 여러 유형이 있습니다. 구형 진공 작동 밸브와 최신 전자 제어 밸브를 포함합니다. 다음과 같이 요약할 수 있습니다.
디젤 고압 EGR 밸브는 그을음 배기가 오일 증기와 결합하여 불쾌한 슬러지를 생성할 수 있기 때문에 필터에 들어가기 전에 배기 가스를 전환시킵니다. 그런 다음 가스는 파이프 또는 실린더 헤드의 드릴을 통해 흡기 매니폴드로 다시 전달됩니다.
디젤 저압 EGR 밸브는 배기 가스가 필터를 통과한 후 그을음이 거의 완전히 제거되므로 방향을 전환합니다. 그런 다음 가스는 흡기 매니폴드로 다시 전달됩니다.
가솔린 EGR 밸브는 고압 디젤과 유사하게 작동합니다. 생성된 진공은 배기 가스를 끌어들이고 유량은 EGR 밸브의 개폐에 의해 조절됩니다.
진공 작동 EGR 밸브는 진공 솔레노이드를 사용하여 진공을 변화시키고 차례로 EGR을 열고 닫습니다.
디지털 EGR 밸브에는 솔레노이드 또는 때로는 스텝 모터와 피드백 센서도 있습니다. 이 밸브는 엔진 제어 장치에서 펄스 신호를 받아 효율적인 배기 가스 흐름을 조절합니다.
최신 차량 엔진은 다양한 EGR 밸브를 사용합니다. 구성. 문제가 있는 경우 차량에 어떤 종류의 EGR 시스템이 있는지 이해합니다.
구형 차량에서는 EGR 밸브가 더 크고 더 많은 공간을 차지했습니다. 그들은 일반적으로 직경이 3인치였으며 엔진의 위쪽에 배치되었습니다. EGR 밸브를 작동시키는 진공 호스가 있었습니다. 그러나 오늘날 이 디자인은 새로운 형태를 취했습니다.
반 현대식 차량에서 제조업체는 전자 진공 EGR 밸브를 사용했습니다. 이 밸브는 EGR 위치 센서가 엔진 제어 장치와 더 빠르고 효율적으로 통신하는 데 도움이 되었습니다.
최신 모델에서 EGR 시스템은 진공 제어 장치가 디지털 밸브로 대체되었다는 점을 제외하고는 반현대식 차량과 유사합니다. 디지털화는 자동차를 더 효율적으로 만들 수 있지만 단점도 있습니다. 이 부품에 문제가 있을 수 있는 다른 방법이 있습니다(센서/소프트웨어 문제).
또한 일부 모델은 드물지만 EGR 밸브를 EGR 제트로 교체했습니다.
재미있는 사실:일부 고효율 엔진에는 EGR이 전혀 없습니다.
EGR 밸브 공격적인 환경에서 작동하고 시간이 지남에 따라 마모를 경험합니다.
가장 큰 고장 원인은 배기 가스로 인한 탄소 축적입니다. 시간이 지남에 따라 튜브, 배기 가스 채널, 결국 밸브의 플런저 메커니즘이 막히게 되어 밸브가 열리거나 닫히게 됩니다.
EGR 밸브 많은 문제를 일으킬 수 있습니다. EGR 밸브에 결함이 있는 경우 다음 중 하나 이상이 발생할 수 있습니다.
EGR 밸브 결함의 첫 번째이자 가장 실망스러운 증상은 엔진 성능과 관련이 있습니다. EGR 밸브에 결함이 있는 상태로 주행하면 가속이 어렵고 전반적인 출력이 감소합니다.
다양한 이유로 엔진 표시등이 켜질 수 있지만 그 중 하나는 EGR 밸브 결함일 수 있습니다.
EGR 밸브가 제대로 작동하지 않으면 엔진이 배기관에 더 많은 탄화수소를 남기고 필요한 것보다 더 많은 연료를 사용하고 있는 것입니다. 이것은 모두 연료 냄새의 증가로 이어집니다. 이는 건강에 해로울 뿐만 아니라 엔진에 문제가 있다는 확실한 신호입니다.
일부 차량은 배출 수준을 자주 테스트해야 하며 이러한 상황에서 배출 수준이 증가하면 EGR 밸브에 결함이 있을 가능성이 높습니다.
EGR 밸브에 결함이 있는 경우 문제가 해결될 때까지 열림 또는 닫힘 위치를 유지합니다. 이것은 거친 공회전을 일으킬 것입니다.
이는 차량에 좋지 않을 뿐만 아니라 자동차가 지역 및 주 배출 규정을 준수하지 못하게 할 수도 있습니다. 즉, 수리를 완료할 때까지 관리 기관에서 도로 사용을 승인하지 않습니다!
EGR 밸브의 정확한 문제 파악 어렵고 정비사에게 맡겨야 합니다. 그러나 진단을 내리는 데 도움이 될 수 있는 몇 가지 단계가 있습니다.
불량 EGR 밸브에는 세 가지 유형이 있습니다. s 및 각각은 다른 증상을 나타냅니다. 조각은 항상 닫혀 있거나 항상 열려 있을 수 있습니다. 때로는 미연소 탄소 침전물로 인해 막힌 채로 남아 있습니다.
EGR 밸브가 항상 열려 있으면 시스템에 진공 누출이 있음을 의미합니다. 누출은 불완전 연소를 초래하고 일반적으로 거친 공회전을 의미합니다. 차량에 좋지 않습니다.
EGR 밸브가 항상 닫힌 상태로 유지되면 갈 곳 없이 많은 양의 질소 산화물 배출이 축적되고 있음을 의미합니다. 이로 인해 엔진 노킹이 발생하고 엔진 타이밍이 중단될 수 있습니다. 엔진 노크는 가능한 한 빨리 차를 매장에 가져가야 할 때라는 신호입니다.
EGR 밸브가 막히면 연소되지 않은 탄소 침전물이 특정 위치에 머물게 됩니다. EGR 밸브가 지속적으로 열려 있는 것과 유사하게 이는 거친 공회전을 초래합니다.
EGR 밸브 교체 어려운 과정이다. 초보 DIYer라면 이 작업은 정비사나 자동차 전문가에게 맡기는 것이 가장 좋습니다.
그러나 밸브를 교체하려고 하는 경우 다음 단계에 따라 교체할 수 있습니다.
EGR 밸브 교체를 위한 평균 비용은 약 $360이며 이 비용의 대부분은 부품에 사용됩니다. 이 추정치는 차량 모델과 위치에 따라 다릅니다.
일반적으로 수리에는 면허가 있거나 인증된 정비사를 사용하는 것이 좋습니다. 이 수리를 토요일 오후 DIY 프로젝트로 만들고 싶지만 필요한 시간, 도구, 공간 및 노하우가 없으면 실제로 해서는 안됩니다.
EGR 밸브는 엔진 상태와 배기 시스템 모두와 관련이 있기 때문에 지속적인 문제로 방치할 경우 엔진 고장과 같은 더 많은 문제가 발생할 수 있습니다. 차가 오래되었거나 더 이상 투자할 가치가 없다면 폐차장에 보내는 것이 더 나을 수 있습니다.
EGR 시스템은 엔진의 가장 중요한 구성 요소 중 하나입니다.
차량에서 불량 EGR 밸브의 증상이 나타나면 정비사에게 진단을 받는 것이 좋습니다. 이것은 더 많은 문제를 일으킬 수 있으므로 차량에서 피해야 할 문제가 아닙니다.
불행히도, 자동차 소유자가 된다는 것은 유지 보수와 수리 비용을 모두 지불해야 함을 의미합니다. 때때로 가장 좋은 방법은 차를 처분하여 폐차장으로 보내는 것입니다. 특히 그 투자를 새 차에 더 잘 사용할 수 있다면 더욱 그렇습니다.
우리가 논의하는 대부분의 문제는 오래되고 이미 고장난 차량에서 정당화되지 않는 높은 수리 비용으로 인해 폐차장에 차를 보낼 것을 권장합니다. 반면에 이 수리는 종종 빠르고 비용이 많이 들지 않습니다(엔진 재조립, 변속기 고장 등에 비해).
그러나 자동차에 많은 문제가 있고 12년이 넘었고 150,000~200,000마일을 주행하고 있다면 이 작은 수리가 자동차를 폐차장으로 보낼 때가 되었다는 신호일 수 있습니다.
차량의 EGR 시스템이 작동하는 방식을 이해하면 올바른 결정을 내리는 데 도움이 될 수 있습니다.
