다시 오신 것을 환영합니다! 지난 기사에서 우리는 자동 변속기 차량이 직면하는 가장 일반적인 문제에 대해 논의했습니다. 오늘은 수동변속기에 대해 알아보겠습니다. 미국 대중의 대부분이 자동 변속기 차량으로 전환(말장난 실례)했지만, 운전자의 약 3분의 1은 여전히 수동 차량을 고수합니다(말장난 실례). 그렇다면 수동 변속기 운전자가 겪을 수 있는 문제에는 어떤 것이 있습니까? 전송이 제대로 작동하지 않는다는 것을 언제 알 수 있습니까?
변속기가 기어를 유지하지 않으면 클러치에 책임이 있습니다. 두 가지 문제 중 하나가 원인일 가능성이 높습니다. 우선 클러치가 닳았을 수 있습니다. 디스크, 플라이휠, 베어링 또는 압력판이 마모된 클러치가 있는 경우 클러치를 교체해야 할 수 있습니다. 둘째, 클러치 페달이 잘못 정렬되었을 수 있습니다. 클러치 페달은 시간이 지남에 따라 미끄러질 수 있으며 페달은 실수로 변속기가 기어에서 빠지도록 트리거할 수 있습니다. 클러치 조정은 클러치 교체보다 저렴합니다.
클러치는 어떻게 손상됩니까?
클러치는 시간이 지나면 마모됩니다. 클러치를 많이 사용할수록 더 빨리 마모됩니다. 당신은 엔진을 회전하고 라인을 벗겨? 아니면 트럭에 수톤의 탑재량을 운반합니까? 얼마나 자주 협곡을 격추하고 엔진에 의존하여 일부 파괴를 수행합니까? 클러치를 남용하면 생각보다 빨리 망가질 수 있습니다. 대부분의 클러치는 30,000~100,000마일 사이에서 지속되지만 탁월한 운전 습관을 들이면 클러치가 175,000마일 이상을 지속할 수 있습니다.
변속기를 기어로 변속할 수 없으면 클러치가 다시 한 번 총에 맞을 수 있습니다. 또한 전기적 문제(솔레노이드)가 원인일 수 있으며, 기어가 파손되었을 수 있습니다. 전문가의 도움을 받아 살펴보세요. 정비사는 클러치 교체, 변속기 재조립 또는 전기 작업을 권장할 수 있습니다. 하루가 끝나면 변속기가 매끄러워야 합니다(물론 페달을 우아하게 밟고 있는 한). 차량이 기어 사이를 전환하는 데 어려움을 겪는다면 가능한 한 빨리 매장으로 가져오십시오.
윤활 없이 변속기를 작동시키지 마십시오! 자동 변속기와 마찬가지로 수동 변속기는 엔진에서 구동축으로 동력을 전달하기 위해 특수 변속기 오일이 필요합니다. 변속기에 유체가 거의 없으면 차량의 성능이 저하되고 동력이 손실되며 변속기가 기어에서 미끄러질 수 있습니다. 50,000마일 정도마다 변속기를 세척하십시오(제조업체의 권장 사항은 소유자 설명서를 확인하십시오). 그리고 변속기 오일 누출을 발견하면 수리를 위해 차를 가져가십시오. 변속기 오일이 부족한 경우 엔진 점검등이 켜져야 합니다. 대부분의 수동 변속기 차량의 경우 변속기 오일 레벨을 확인하기가 어렵습니다. 차량 아래를 확인해야 하므로 리프트나 잭에 올려 놓아야 합니다(물론 정비사에게 가져갈 수도 있음).
압력을 가한 후에도 클러치 페달이 튕겨 나오지 않으면 클러치 실린더가 새거나 압력판 스프링이 파손되었을 수 있습니다. 기어를 변속하는 힘을 잃으면 운전이 불가능해집니다. 정비사는 클러치나 압력판을 교체하여 페달에 필요한 스프링을 다시 가져올 수 있습니다. 클러치가 고장난 상태에서 운전을 시도하지 마십시오.
매뉴얼이 예전처럼 움직이지 않으면 매장으로 가져오세요. 여기 Avalon Motorsports에서는 독일제 차량을 수리하여 변속기 플러시, 유지 보수 및 수리를 제공합니다. 오늘 약속을 잡으세요! 우리는 바로 여기 덴버의 East Colfax에 있습니다.
